“氫走廊”規(guī)劃提出之后，長三角四省共同簽署首個跨地域的氫能物流線路協(xié)議，氫能產(chǎn)業(yè)一體化進(jìn)程提速。

日前，長三角一體化發(fā)展重大合作事項(xiàng)簽約儀式在湖州舉辦，共計(jì)簽約5批19項(xiàng)重大合作事項(xiàng)。在氫能方面，由申能（集團(tuán)）有限公司、江蘇省國信集團(tuán)有限公司、浙江省能源集團(tuán)有限公司、安徽省能源集團(tuán)有限公司共同簽訂了長三角能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化合作框架協(xié)議，擬建立長三角能源公司合作機(jī)制，探索開展大宗資源聯(lián)合采購，推進(jìn)區(qū)域間能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，打造長三角氫能物流示范線路，設(shè)立長三角能源母基金。

該協(xié)議是對去年長三角氫走廊項(xiàng)目的執(zhí)行與呼應(yīng)。目前各先行城市間的氫能源汽車示范項(xiàng)目普遍存在車隊(duì)規(guī)模小，運(yùn)營范圍小，各城市乃至各單位間缺乏協(xié)作、單打獨(dú)斗等問題，尚未有效達(dá)到車站協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面。

長三角能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化合作可有效打破目前困局，有利于建立加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打通燃料動力鋰電池汽車互通路徑，構(gòu)建氫能供應(yīng)管理體系，有利于形成區(qū)域協(xié)同和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，促進(jìn)長三角氫能產(chǎn)業(yè)集群由當(dāng)個城市向城市群發(fā)展，進(jìn)一步建立在產(chǎn)業(yè)規(guī)模與示范規(guī)模上的優(yōu)勢。

圖1長三角一體化發(fā)展重大合作事項(xiàng)簽約儀式

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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長三角氫能一體化加快推進(jìn)

目前包括長三角在內(nèi)的多個地區(qū)正在進(jìn)行氫能源汽車的示范運(yùn)營，但氫云鏈認(rèn)為普遍存在以下幾個問題：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施不足。加氫站數(shù)量少，不對外進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營，不同地區(qū)間加氫站缺乏協(xié)作；

（2）氫能汽車規(guī)模小、運(yùn)營范圍小。由于加氫站數(shù)量不足，各地區(qū)進(jìn)行試運(yùn)營的氫能源公交車多則數(shù)百輛，少的只有數(shù)十輛甚至數(shù)輛；

表1國內(nèi)燃料動力鋰電池汽車分布情況（截止2019年十二月）

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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注：紅色為長三角地區(qū)城市數(shù)據(jù)來源：新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟

（3）運(yùn)營問題難以充分暴露。由于加氫站數(shù)量與運(yùn)營模式問題，氫能汽車往往被局限在某幾條線路或某個區(qū)域內(nèi)上，不能對汽車長途運(yùn)營下氫氣供應(yīng)體系的跨地域協(xié)調(diào)、氫能汽車跨地區(qū)運(yùn)營、加氫站高負(fù)荷運(yùn)營等進(jìn)行充分檢驗(yàn)，加氫站和氫能汽車運(yùn)營問題難以充分暴露。

在2019年五月，浦江創(chuàng)新論壇上公布了《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》。長三角希望通過建設(shè)連接長三角城市的氫走廊，促進(jìn)長三角各先行城市之間實(shí)現(xiàn)車站協(xié)同、互通聯(lián)動、共利共贏的局面。根據(jù)《規(guī)劃》，長三角將建設(shè)多條氫高速示范線路，發(fā)揮氫能汽車在長途、重載方面的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)氫能汽車在城際間公交、物流、出租等領(lǐng)域的推廣示范。

氫云鏈認(rèn)為，本次協(xié)議的簽署可以說是氫走廊規(guī)劃的呼應(yīng)和實(shí)際落地。長三角構(gòu)建氫能物流示范線路、推進(jìn)區(qū)域間能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通有利于解決目前氫燃料動力鋰電池汽車運(yùn)營過程中的一系列問題。

（1）借物流電動化東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)氫能汽車跨地域運(yùn)營。物流電動化進(jìn)程正在加快推進(jìn)，由于續(xù)航問題，純電動物流車目前只能應(yīng)用在城配領(lǐng)域，氫燃料動力鋰電池物流車更適合城際、省際的物流場景；

（2）打破不同地區(qū)氫能汽車示范運(yùn)營壁壘。氫燃料動力鋰電池汽車大規(guī)?？绯?、跨省運(yùn)營必將打破不同地區(qū)加氫站管理壁壘，一個個孤立的加氫站點(diǎn)將真正形成加氫站網(wǎng)絡(luò)，并建立跨區(qū)域的氫氣供應(yīng)體系，促進(jìn)氫氣管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，對氫燃料動力鋰電池汽車進(jìn)行全方位驗(yàn)證。

（3）加快燃料動力鋰電池重卡應(yīng)用速度。不同于城配，城際、省際的物流運(yùn)輸往往屬于重載場景，有利于拓展燃料動力鋰電池汽車的應(yīng)用場景，加快氫燃料動力鋰電池重卡的應(yīng)用速度。

（4）促進(jìn)能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。區(qū)域間能源基礎(chǔ)設(shè)施包括了電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、儲能基地、加氫站等，其互聯(lián)互通有利于促進(jìn)長三角區(qū)域能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，加快氫能在能源領(lǐng)域方面的應(yīng)用。

長三角能源基礎(chǔ)設(shè)施一體化協(xié)議的執(zhí)行將進(jìn)一步確保長三角在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)先地位。國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的競爭已經(jīng)從單個城市競爭的階段發(fā)展為城市群競爭的階段，氫能一體化建設(shè)使長三角在地區(qū)協(xié)作、示范規(guī)模和產(chǎn)業(yè)集聚等方面擁有了大幅領(lǐng)先的優(yōu)勢。

剩下的一個問題，在即將開展的燃料動力鋰電池汽車推廣示范項(xiàng)目里，長三角會不會以城市群名義進(jìn)行統(tǒng)一申報(bào)？

氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入城市群競爭階段，長三角之外還有什么發(fā)展模式？

可以預(yù)見，長三角的各氫能城市在產(chǎn)業(yè)上的協(xié)作會逐步加深，形成長三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化的局面。單個城市發(fā)展無法與區(qū)域發(fā)展媲美，國內(nèi)其他地區(qū)必須同樣走區(qū)域合作的路線，才能在規(guī)模上與長三角競爭。

長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，各省間屬于“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，以產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最好的老大哥上海牽頭發(fā)展，頗有地區(qū)聯(lián)盟的意味，長三角氫走廊和氫能物流線路項(xiàng)目是可謂是長三角特色產(chǎn)物。

氫云鏈認(rèn)為，目前區(qū)域合作發(fā)展前景較好的地區(qū)還有珠三角、四川、山東等地。與長三角地區(qū)合作/聯(lián)盟的形式比較，四川等地發(fā)展模式各具特色，都有一定的代表性。

珠三角的協(xié)作來源于城市的“兄弟情”。氫能汽車運(yùn)營業(yè)務(wù)目前以佛山和云浮開展得最好。佛山、云浮的氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)作起于佛山對云浮的對口幫扶，佛山/云浮氫能產(chǎn)業(yè)起步也在佛山（云?。┊a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園，兩地關(guān)系密切，合作順暢。在廣州市加大對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入后，廣州一直是廣東省的老大哥，同時(shí)由于“廣佛一體化”和汽車產(chǎn)業(yè)中的上下游關(guān)系的影響，廣州與佛山在氫能產(chǎn)業(yè)的合作預(yù)計(jì)也沒有問題。要注意的是，珠三角是廣深“雙核”模式，在深圳加入氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展隊(duì)伍后，要處理廣深這兩個核心城市之間的關(guān)系。

四川省“1+N”模式基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)。四川氫能產(chǎn)業(yè)一個獨(dú)特之處在于圍繞成都建設(shè)的氫能產(chǎn)業(yè)集群，成都是唯一核心，其他呈現(xiàn)星狀輻射。概括說，成都基于天然氣產(chǎn)業(yè)以較快速度建立了氫能產(chǎn)業(yè)，并通過引進(jìn)公司和技術(shù)補(bǔ)足了相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，其他地市基于原有產(chǎn)業(yè)、資源優(yōu)勢配合成都擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)競爭力。曾經(jīng)成都以“一省養(yǎng)一城”的“吸血”發(fā)展后輻射周邊帶動全省的模式聞名全國，四川省氫能產(chǎn)業(yè)延續(xù)了這一模式。成都在建立氫能產(chǎn)業(yè)集群后帶動周邊發(fā)展，1+N產(chǎn)業(yè)集群形式有特色，也有典型意義。

山東強(qiáng)在統(tǒng)籌規(guī)劃，分頭發(fā)展。由于山東省以重工業(yè)為基礎(chǔ)，重工業(yè)有很強(qiáng)的規(guī)模和統(tǒng)籌性質(zhì)，全省公司互相之間有千絲萬縷的關(guān)系。基于重工業(yè)起步的山東氫能產(chǎn)業(yè)一開始就呈現(xiàn)了很強(qiáng)的統(tǒng)籌規(guī)劃特點(diǎn)，同時(shí)濟(jì)南、濰柴、青島、濟(jì)寧多地并行發(fā)展，沒有明顯的發(fā)展核心，同樣頗具特色。

最后，產(chǎn)業(yè)沒有固定的模式，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是要探索。各地應(yīng)結(jié)合自身情況，借鑒已有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從而少走彎路，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設(shè)速度。