財(cái)聯(lián)社（成都，記者張海霞）訊，近日來，氫燃料動力鋰電池題材火熱，中泰股份（300435.SZ）、厚普股份（300471.SZ）等相關(guān)概念股接連獲資金爆炒，除了資金對創(chuàng)業(yè)板低價(jià)股、小盤股熱情不減外，不乏產(chǎn)業(yè)政策鼎力支持下的超大想象空間。

不過，截止九月十日收盤，上述個(gè)股又現(xiàn)暴跌，厚普股份跌停，中泰股份跌幅18.49%，爆炒后暴跌引發(fā)市場熱議。有分析認(rèn)為，氫燃料動力鋰電池領(lǐng)域仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初級階段，氫儲運(yùn)、燃料動力鋰電池核心組件等關(guān)鍵技術(shù)待突破，成本過高等問題。

政策加持下超大想象空間

萬聯(lián)證券化工分析師黃侃接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí)分析道：“目前氫能和燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較好的在日韓和歐美部分國家，盡管我國發(fā)展較晚，但我們在制氫和汽車市場規(guī)模方面有很大優(yōu)勢，未來我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定不輸歐美，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)萬億級別?！?/p>

氫能產(chǎn)業(yè)的巨量想象空間不是沒有依據(jù)，近來政策紛紛加碼布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。九月八日下午，北京經(jīng)濟(jì)信息化局公布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，2025年前，將培育5-10家具有國際影響力的氫燃料動力鋰電池汽車龍頭公司、累計(jì)推行1萬輛燃料車、建成加氫站74座、氫燃料動力鋰電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。

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此外，濟(jì)南、廣州等多地也紛紛建設(shè)氫能源公交示范路線。據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)顯示，今年1-七月，我國氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億，較2019年同比上升超30%，且其中有5起項(xiàng)目投資規(guī)模達(dá)百億級別，2019年同期僅兩起。

萬聯(lián)證券化工分析師黃侃表示氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)熱潮將來臨，他向財(cái)聯(lián)社分析道：“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)能夠極大地推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；近年全球重視環(huán)保，氫能是最清潔、最符合環(huán)保理念的能源；氫能產(chǎn)業(yè)如今能快速發(fā)展，最重要的原因是國家及各地區(qū)的政策支持和大力補(bǔ)貼?！?/p>

華安證券新能源與汽車首席分析師陳曉告訴記者：“燃料動力鋰電池是新能源一個(gè)重要方向，在商用車尤其是柴油重卡領(lǐng)域具備優(yōu)勢，具高功率密度長續(xù)航、相有關(guān)鋰電加氫快等優(yōu)點(diǎn)?！睋?jù)記者了解，氫能產(chǎn)業(yè)還擁氫能可再生來源廣、完全實(shí)現(xiàn)零排放、燃料動力鋰電池質(zhì)量更輕等優(yōu)勢。

核心組件等關(guān)鍵技術(shù)仍待突破

氫能產(chǎn)業(yè)前景廣闊背后，仍存問題尚未解。黃侃表示：“真正的難點(diǎn)在于如何實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)氫以及燃料動力鋰電池核心組件等方面的技術(shù)突破，只有突破了這些核心技術(shù)，才能使燃料動力鋰電池成本以及用氫成本降下來?！?/p>

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氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游公司濱化股份（601678.SH）一位工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者：“氫儲運(yùn)難點(diǎn)重要是安全問題和成本問題。因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)比較新，還沒有大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用，所以規(guī)模普遍不大，國內(nèi)公司技術(shù)上與國外先進(jìn)水平還有一定差距?！?/p>

上述工作人員同時(shí)告訴記者，儲氫瓶材料強(qiáng)度、低溫技術(shù)等也是難點(diǎn)，涉及面較廣，是系統(tǒng)工程，不過目前國內(nèi)公司正在研究IV型氫儲瓶、V型氫儲瓶以解相關(guān)問題。據(jù)悉，中集安瑞科（03899.HK）目前正攜手國際龍頭Hexagon布局IV型瓶。

新三板智庫分析認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)存在加氫設(shè)備核心部件重要依靠進(jìn)口、加氫計(jì)量能力普遍不足等問題。氫燃料動力鋰電池國內(nèi)龍頭億華通(688339.SH)也提及行業(yè)困境，稱氫能產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的完善是現(xiàn)階段制約我國燃料動力鋰電池汽車發(fā)展的重大瓶頸，我國加氫站建設(shè)存投入大、審批流程不健全、缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系等特點(diǎn)，且上游規(guī)模化制氫、儲氫、運(yùn)氫體系不完善，導(dǎo)致氫氣成本超過行業(yè)成本等。

此外，燃料動力鋰電池關(guān)鍵材料開發(fā)多停留于樣品或者小批量階段，關(guān)鍵部件缺乏批量、穩(wěn)定產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈總體還沒形成較為穩(wěn)定零部件供應(yīng)體系；同時(shí)包括氫儲運(yùn)、燃料動力鋰電池電堆等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均亟待完善。