從門庭冷清到供不應(yīng)求，我國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，關(guān)鍵零部件動力鋰離子電池的供應(yīng)緊張也導(dǎo)致整車廠產(chǎn)量不足。江淮、比亞迪、奇瑞等車企目前均存在電池供應(yīng)不足的瓶頸。根據(jù)此前第一電動網(wǎng)報道的11大品牌新能源車銷售計劃，預(yù)計對動力鋰離子電池的需求將達(dá)到6GWh。

產(chǎn)量吃緊

奇瑞：0.33GWh

奇瑞精品小型電動汽車eQ上市后，憑借200km續(xù)航里程和較低的售價，迅速搶占市場份額。奇瑞總經(jīng)理劉心文表示，預(yù)計2015年eQ電動汽車全年銷量或?qū)⑦_(dá)到15000臺。假如將產(chǎn)量放開，按照目前市場狀態(tài)將達(dá)到20000臺。

電池供應(yīng)緊張是限制奇瑞電動汽車產(chǎn)量的重要問題。奇瑞eQ采用萬向集團(tuán)的電池，每輛車裝載22.3kWh三元鋰離子電池，1.5萬輛的規(guī)模要0.33GWh電池。

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產(chǎn)量正在改善

江淮：0.23GWh

江淮新一代電動汽車iEV5上市后銷售火爆，目前在工商融e購官網(wǎng)平臺的訂單量已達(dá)513輛。根據(jù)購車頁面的提示，下單后兩個月后方可提車。江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢表示，iEV5作為江淮的拳頭產(chǎn)品，上市以后供不應(yīng)求。江淮按照年產(chǎn)5萬輛的規(guī)模建設(shè)電動汽車產(chǎn)量，目前產(chǎn)量不足的重要原因在于電池供應(yīng)緊張。

江淮今年新能源汽車銷售目標(biāo)為1萬輛，就市場需求來看不成問題，重要壓力在產(chǎn)量方面，目前每月的產(chǎn)量僅為500輛。江淮電動汽車的動力鋰離子電池重要由國軒高科和天津力神供應(yīng)，按每輛車裝載23kWh電池計算，全年電池需求量達(dá)0.23GWh。張金漢表示，電池的生產(chǎn)周期較長，預(yù)計2個月之后可以緩解產(chǎn)量壓力。

張金漢分析，國內(nèi)新能源汽車市場將保持每年200%的上升速度。加上新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策已確立，2017年以后將有大幅退坡。車企需抓緊時間在此之前形成一定規(guī)模?！邦A(yù)計明年我們的銷量要翻一倍，達(dá)到2-3萬輛的規(guī)模，才能實現(xiàn)成本控制平衡?！苯磁c國軒高科、力神也達(dá)成良好戰(zhàn)略合作協(xié)議，保障動力鋰離子電池的供應(yīng)。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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比亞迪：0.93GWh

比亞迪新能源汽車發(fā)展風(fēng)頭正勁，然而電池產(chǎn)量受限導(dǎo)致供不上貨也是不爭的事實。以插電式車型秦為例，自2013年底上市后迅速成為我國新能源汽車銷量冠軍車型，但未交付的訂單累計達(dá)8500輛。比亞迪自產(chǎn)的鐵電池不僅要滿足乘用車產(chǎn)品的供給，還有電動大巴、電動專用車等更加“吃”電池的產(chǎn)品。

好在比亞迪在電池領(lǐng)域深耕已久，設(shè)備、工藝、原材料等各方面布局齊全。去年年底，新電池廠坑梓基地落成，開始逐步釋放產(chǎn)量，計劃全部投產(chǎn)將形成年產(chǎn)鐵電池8GWh的生產(chǎn)規(guī)模，可為約25000萬輛大巴或超60萬輛混合動力轎車供應(yīng)電池。加上已有的電池產(chǎn)量，比亞迪鐵電池整體產(chǎn)量將達(dá)10GWh。據(jù)了解，比亞迪秦五月產(chǎn)量將擴(kuò)至3500輛。

產(chǎn)量充足

北汽新能源：0.6GWh

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛介紹，今年一季度銷量為2200輛，全年目標(biāo)為2萬輛。四月北京出臺純電動汽車將不限行的通知后，購車熱情明顯高漲，看車及買車量將近翻了一倍。北汽新能源目前也在積極調(diào)整產(chǎn)量，以跟上市場需求。

北汽新能源目前已擁有EV160、EV200、ES210、威旺四大系列多款電動汽車，以每輛車裝載30kWh電池計算，2萬輛的銷售規(guī)模共要0.6GWh電池。

北汽新能源旗下電動汽車采用ATL和SK電池，北汽集團(tuán)與這兩家電池品牌分別成立合資公司，進(jìn)行電池生產(chǎn)研發(fā)。這種半自給自足的方式為北汽新能源的產(chǎn)量供應(yīng)了有力支持。北京電控愛思開科技有限公司(BESK)建立全自動化模組生產(chǎn)線和半自動化Pack組裝線，共享韓國SK的電池技術(shù)，并于2014年八月開始批量生產(chǎn)，初期年產(chǎn)量為12000臺電池包。北京普萊德新能源電池科技有限公司已建成投產(chǎn)年產(chǎn)2.4億瓦時的動力鋰離子電池模塊全自動生產(chǎn)線。

根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，2015年北京、青島、廣州、九江、濰坊等十大新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地將形成16萬輛的產(chǎn)量。銷售計劃翻番的節(jié)奏將在未來幾年一直延續(xù)：2016年銷售4萬輛，2017年8萬輛，2018年11.3萬輛，2020年20萬輛。這對電池供應(yīng)提出了巨大的需求。