不追求大規(guī)模投資擴(kuò)產(chǎn)，而是走集約化的技術(shù)路線，把產(chǎn)品做精做強(qiáng)，然后以技術(shù)基點(diǎn)來切入市場(chǎng)，這是日本電池公司的發(fā)展思路，也是差別于我國公司的一個(gè)不同點(diǎn)。此外，日本公司倘若要進(jìn)入國外市場(chǎng)，可能不會(huì)是單單依賴自身，一般會(huì)考慮同本土公司以合作的方式來開拓市場(chǎng)。

在我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）的一場(chǎng)主題論壇上，松下電器能源技術(shù)開發(fā)中心CTO生駒宗久對(duì)松下的戰(zhàn)略規(guī)劃做了具體解析，并對(duì)我國新能源汽車市場(chǎng)的情況進(jìn)行了分解。綜合其他公開信息對(duì)其梳理如下：

圓柱電池：配合特斯拉鞏固龍頭地位

2008年以來，松下就一直是特斯拉獨(dú)家的圓柱鋰離子電池供應(yīng)商。雖然近年來為降低核心客戶單一的風(fēng)險(xiǎn)，松下也在積極尋求與大眾、豐田等車企在電動(dòng)化方面的合作。但短時(shí)間來看，特斯拉在松下的業(yè)務(wù)布局中仍占據(jù)著緊要地位。2018年年初，松下總裁津賀一宏就公開確認(rèn)，正在考慮在華加工特斯拉電池，以及和特斯拉共建電池廠的可能性。

方形電池：重點(diǎn)關(guān)注插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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生駒宗久表示，除了純電動(dòng)汽車型之外，松下將會(huì)重點(diǎn)關(guān)注插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。此前，松下也明確提出，將在大連原有廠的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)第二棟廠房，該廠緊要加工電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力車使用的方形電池。預(yù)計(jì)第二棟廠房建成后，大連廠整體產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番（可滿足40萬輛電動(dòng)汽車的電池需求）。

消費(fèi)類電池：加工電動(dòng)摩托和低速電動(dòng)汽車電池

除了對(duì)中高端電池市場(chǎng)給予足夠重視外，在中低端動(dòng)力鋰離子電池范疇，松下也在我國市場(chǎng)進(jìn)行了積極準(zhǔn)備。針對(duì)我國在低速車與電動(dòng)摩托車方面的巨大市場(chǎng)空間，松下2017年年底宣布將在無錫原數(shù)碼電池基地大量加工電動(dòng)摩托和低速電動(dòng)汽車等使用的車載電池；并計(jì)劃從2018年開始，通過當(dāng)?shù)氐碾姵刂圃焐滔蛭覈竟┴洠詽M足國內(nèi)中低端動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求的新增。

通過松下的我國戰(zhàn)略布局可以發(fā)現(xiàn)，以圓柱電池為核心，松下正將“觸角”延伸至方形電池范疇。同時(shí)，還逐步從高端向中低端滲透，用于多元化市場(chǎng)開拓。在一些列布局的背后，靠的是松下長期積累的強(qiáng)大研發(fā)、管理、制造能力。

生駒宗久表示，“我們跟我國很多同行還是不太相同，松下非常非常專注于電芯的開發(fā)、設(shè)計(jì)與加工，在模組方面我們也做了非常多的努力；在電池組方面，我們更多的還是跟OEM合作。我們更希望，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，大家各做各的事情，我們做我們擅長的環(huán)節(jié)，把它做深、做透?！?/p>

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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這值得國內(nèi)鋰離子電池公司深思。

麥肯錫咨詢公司最近一份有關(guān)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的報(bào)告稱，在電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，目前還未形成技術(shù)趨同性。比如，三種不同幾何形狀的電芯設(shè)計(jì)（圓柱、方形和軟包），由于每種電芯設(shè)計(jì)都有著清晰的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，在暢銷電動(dòng)汽車的性能表現(xiàn)上，沒有誰是絕對(duì)的贏家。因此，鋰離子電池公司仍需同時(shí)在這些范疇進(jìn)行選擇性投資，想要取得理想的市場(chǎng)效果，考驗(yàn)著公司的戰(zhàn)略思維高度。

再來看國內(nèi)寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、孚能科技等較大電池公司的發(fā)展路線，盡管各不相同，但在擅長的范疇都發(fā)揮出了各自的優(yōu)點(diǎn)；在與車企的合作中，采取不同的模式，并經(jīng)過了市場(chǎng)的驗(yàn)證。在目前鋰電業(yè)擴(kuò)產(chǎn)與低端產(chǎn)量過剩的矛盾中，唯有深入研發(fā)技術(shù)，打好根基，踩準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏點(diǎn)，才能獲得更長遠(yuǎn)的進(jìn)步。

此外，鋰離子電池公司并不是掌握了核心技術(shù)就可以高枕無憂，還要具有技術(shù)競(jìng)爭力。同樣做一個(gè)產(chǎn)品，公司A比公司b做得好、做得便宜，這才是成功的技術(shù)。因此，鋰離子電池公司在制定發(fā)展規(guī)劃的時(shí)候首先要有邏輯性，戰(zhàn)略非得要經(jīng)得起推敲。其次，還要防止技術(shù)路線的不確定性。簡單來說，什么都做，不叫戰(zhàn)略。戰(zhàn)略就是要整合，各路線不能相互矛盾，也不能鋪很大的攤子，但還要讓它們之間聯(lián)系起來，步步為營。