近日，專家指出，2015年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將突破30萬輛，動力鋰離子電池年內(nèi)新增投資將突破千億。未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

據(jù)相關統(tǒng)計，2015年1至十月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比上升3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比上升3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比上升3倍；純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比上升9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比上升88%。按此上升趨勢，今年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量將突破30萬輛；到2016年，新能源汽車累計產(chǎn)量可超過50萬輛。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，2015年1至八月全國累計生產(chǎn)了鋰離子電池33.4億只；投資方面，1至十月來自資本市場的上市公司增量投資達到800億元，加上社會上其他公司的投資，預計2015年度動力鋰離子電池新增投資將突破千億。專家同時預計，今年動力鋰離子電池的市場份額會達到38%，產(chǎn)量也將高達50億安時。隨著鋰離子電池相關產(chǎn)量的釋放，市場需求的饑渴將在2016年下半年得到緩解。

與會專家及公司界人士普遍認為，目前動力鋰離子電池、新能源車產(chǎn)業(yè)、分布式發(fā)電儲能面對政策、產(chǎn)品、市場和資本的諸多風口，動力鋰離子電池產(chǎn)量增速遠未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需求，高品質(zhì)的動力鋰離子電池產(chǎn)品市場仍舊供不應求。在此背景下，預計未來十年內(nèi)，我國單純的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場均將迎來持續(xù)利好。

事實上，2015年全球范圍內(nèi)均開始了動力鋰離子電池技術研發(fā)與產(chǎn)量比拼的賽跑。傳統(tǒng)汽車制造大佬級公司如大眾、寶馬、奔馳、通用、日產(chǎn)、豐田等，都紛紛涉足動力鋰離子電池開發(fā)研究，能量密度穩(wěn)步刷新，“里程焦慮”問題也被慢慢解決，充電樁的布局更是如火如荼地展開，特斯拉等車企不僅在美國本土展開了充電樁的賽跑，在我國市場也開始了大躍進式的建設。

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對爆發(fā)式上升的新能源車市場，也有專家表達了理性的觀點。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，新能源車的發(fā)展將受制于財政支持能力，明年整車公司和電池公司均會面對資金的壓力?！八晕覀儗?016年發(fā)展并不是特別放心，要把預期降下來一點，總之在今年增速一到兩倍，明年增速認為是60%至70%左右。”不過，即使在這種情況下，到2020年，假如中途不調(diào)整補貼政策，“十三五”提出的500萬的產(chǎn)銷目標仍然是有望實現(xiàn)的。