根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢(shì)部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車，我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求在2017年大幅上升。全球電動(dòng)汽車電池需求預(yù)計(jì)將從2017年的20億組穩(wěn)步上升到2018年的25億組，上升了24％。

我國(guó)迅速擴(kuò)張的新能源市場(chǎng)促使電池制造商重要關(guān)注電動(dòng)汽車電池，盡管其產(chǎn)品曾是電池供應(yīng)的重要市場(chǎng)。因此，鈷的價(jià)格在過(guò)去一年里一直在蓬勃發(fā)展。鈷是電池電池的關(guān)鍵原料。隨著成本的上升和政府補(bǔ)貼的減少，我國(guó)的新能源汽車（NEV）市場(chǎng)可能面對(duì)未來(lái)上升的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

EnergyTrend的研究經(jīng)理DuffLu說(shuō)，由于電池的快速發(fā)展，鈷的價(jià)格在2017年將會(huì)上升。Lu不希望鈷價(jià)在2018年繼續(xù)上漲，但它仍然是供應(yīng)鏈的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池制造商和汽車制造商將尋求解決方法，例如垂直整合，以確保安全供應(yīng)，以防止價(jià)格進(jìn)一步大幅波動(dòng)，從而阻礙行業(yè)的發(fā)展。

增強(qiáng)能源密度促進(jìn)了NMC電池市場(chǎng)的發(fā)展

在2017年之前，我國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求重要來(lái)自于有固定線路和大尺寸的公交車，而能源密度并不是最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。因此，LFP電池重要用于成本和電池壽命之間的平衡。

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相比之下，物流車輛和乘用車大多使用NMC電池。隨著我國(guó)政府出臺(tái)扶持政策，新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將在2018年顯著提高，從而導(dǎo)致對(duì)NMC電池的需求不斷上升。目前，NMC電池在乘用車中的滲透率從2016年的50％上升到2017年的70％，表明其在乘用車市場(chǎng)上的市場(chǎng)占有率高于LFP電池。

DuffLu說(shuō)，隨著電池能源密度的新增，電動(dòng)汽車電池的單價(jià)將繼續(xù)下降。因此，性價(jià)比的提高將進(jìn)一步促進(jìn)NMC電池市場(chǎng)的發(fā)展。

新能源乘用車和物流車輛的普及率提高，使其成為2018年我國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者

考慮到在我國(guó)NEV市場(chǎng)的早期發(fā)展階段設(shè)置充電站和最大限度地利用車輛的便利，NEV的引入從大型公共汽車開(kāi)始，然后擴(kuò)展到較小規(guī)模的汽車。目前，小尺寸（長(zhǎng)度為6～8米）和中型（8－10米長(zhǎng)度）公交車的普及率為27％，而大型巴士（＞10m）的普及率為20％。

相比之下，電動(dòng)客車的發(fā)展仍處于初期階段，其滲透率僅為3％左右，重要是由于電池的高價(jià)格和充電設(shè)施的初步發(fā)展。在2018年，隨著預(yù)期的新增，物流車輛和乘用車將成為我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，而新能源巴士的上升則趨于穩(wěn)定。

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