2015年初，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，符合相關(guān)要求的電池公司則可以進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄。

但是，2016年七月，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》公司目錄（第四批）之后，再未更新。

四月底，我國汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在一次行業(yè)會(huì)議上宣布，《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱白名單）正式執(zhí)行。

時(shí)隔近兩年，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)再迎新規(guī)。白名單，這一紙文件如何攪動(dòng)動(dòng)力鋰離子電池這池春水？

氫燃料動(dòng)力鋰電池被重點(diǎn)關(guān)注

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

從文件名稱來看，就有一個(gè)非常大的變化：原來稱為《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，如今是《汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料動(dòng)力鋰電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》。

氫燃料動(dòng)力鋰電池被提到了一個(gè)前所未有的高度，這也足以說明今后氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車將會(huì)面對(duì)更大的市場(chǎng)，而這也是全球的趨勢(shì)：2018年“全球氫燃料動(dòng)力鋰電池車市場(chǎng)”報(bào)告顯示，自2013年氫燃料動(dòng)力鋰電池車商業(yè)化到2017年年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料動(dòng)力鋰電池車。

的確，和搭載鋰動(dòng)力鋰離子電池的純電動(dòng)汽車相比，氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車具有啟動(dòng)加速快、充氫時(shí)間短、續(xù)航里程高的優(yōu)勢(shì)。我們國家當(dāng)初制定的方法也是“從燃油車出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力汽車的最終目標(biāo)”。現(xiàn)在又重點(diǎn)提到氫燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)該還不算晚。

目前，我國氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了一系列規(guī)劃：2020年在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用，燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于1000套；2025年城市私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)批量應(yīng)用，燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于1萬套；2030年私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)?；茝V，燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)量不低于10萬套。

強(qiáng)調(diào)動(dòng)力鋰離子電池編碼備案

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

白名單第九條：動(dòng)力蓄電池相關(guān)公司應(yīng)遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品編碼備案。

動(dòng)力鋰離子電池回收亟待解決，而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行編碼備案則能更好地進(jìn)行動(dòng)力鋰離子電池回收工作。為推動(dòng)建立汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，2018年二月一日，中機(jī)中心已經(jīng)公布了“有關(guān)開通汽車動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知”。

不限制公司產(chǎn)量

《規(guī)范條件》第八條：鋰離子動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于1千萬瓦時(shí)，超級(jí)電容器單體公司年產(chǎn)量力不得低于5百萬瓦時(shí)。系統(tǒng)公司年產(chǎn)量力不得低于10000套或2億瓦時(shí)。

白名單對(duì)此則沒有限制。

研發(fā)人員數(shù)量要求更高

規(guī)范條件第十四條：公司應(yīng)配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占公司員工總數(shù)比例不得少于10％或總數(shù)不得少于100人。

白名單中相應(yīng)的數(shù)據(jù)為：公司應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占公司員工總數(shù)比例不得少于15％或總數(shù)不得少于150人。

白名單對(duì)研發(fā)人員的數(shù)量要求提升。

質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提升

《規(guī)范條件》第十八條：公司應(yīng)通過TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證；而白名單要求公司應(yīng)通過IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證。相有關(guān)TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系，IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)更高。

有關(guān)新能源汽車來說，動(dòng)力鋰離子電池非常重要，發(fā)展難度也更大。而且在動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)飛速發(fā)展的過程中，行業(yè)公司自律性差，惡性競(jìng)爭(zhēng)，公司盈利困難，技術(shù)進(jìn)步緩慢。此次公布的白名單，比較之前的《規(guī)范條件》，更具有針對(duì)性，進(jìn)一步推動(dòng)電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)。