去年，珠海聚碳復(fù)材的研究團(tuán)隊(duì)利用新材料石墨烯研發(fā)出了一種新能源電池。這款電池不僅可用于智能手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)能源領(lǐng)域，還可被用于數(shù)碼電器使用的移動(dòng)電源等方方面面。據(jù)悉，該款產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于今年4、五月份上市。

在這個(gè)科技時(shí)代，電池開(kāi)發(fā)是重中之重，甚至可以說(shuō)是科學(xué)發(fā)展動(dòng)力的源泉。然而，無(wú)論科學(xué)家再怎么努力，移動(dòng)電池續(xù)航能力薄弱等問(wèn)題依然存在，它的技術(shù)突破成了久攻不下的頂端難題，這也進(jìn)一步制約了包括手機(jī)、汽車(chē)在內(nèi)的諸多設(shè)備項(xiàng)目的順利發(fā)展。因此，研究一款更加有效，既能提升續(xù)航能力又不用擴(kuò)大其體積的新能源電池成了科研人員每天都冥思苦想的課題。

石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最結(jié)實(shí)，導(dǎo)電性能極好的一種新型納米材料，自它被發(fā)明以來(lái)，科學(xué)家們就一直希望能利用其優(yōu)越的導(dǎo)電性在電池能源領(lǐng)域大展拳腳。然而，由于材料和技術(shù)上的局限性，這項(xiàng)技術(shù)一直處于被研發(fā)階段，遲遲未能投入實(shí)際應(yīng)用。在重重阻礙面前，聚碳復(fù)材一邊鉆研新型電池技術(shù)，一邊也在不斷嘗試尋找導(dǎo)電性跟續(xù)航性都更強(qiáng)的新能源來(lái)提升電池使用時(shí)長(zhǎng)。在實(shí)驗(yàn)中，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)在鋰離子電池正負(fù)極材料中添加石墨烯，一可以作為導(dǎo)電劑，二可以作為負(fù)極電極嵌鋰材料，能降低電池的內(nèi)阻，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)高倍率快充快放和大幅提高電池循環(huán)壽命的效果。

傳統(tǒng)鋰離子電池都采用石墨類(lèi)負(fù)極材料，在負(fù)極性能相似的情況下，鋰離子電池的性能很大程度上取決于正極材料。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，石墨烯電池有著極大的優(yōu)勢(shì)。首先，加入石墨烯后，其容量不僅得到顯著增大，放電量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)電池，人們?cè)僖膊挥脼槿靸深^就要為移動(dòng)設(shè)備充電而煩惱。其次，珠海聚碳復(fù)材這款石墨烯量子電子在防鼓防燃上也比傳統(tǒng)電池做得更好，扭轉(zhuǎn)了蓄電池在過(guò)熱或過(guò)冷的天氣都會(huì)受到影響的尷尬局面，使電動(dòng)汽車(chē)哪怕處于低溫狀態(tài)，都能充滿電。

與以往石墨烯電池的宣傳不同，聚碳復(fù)材的石墨烯量子電池早在2016年就已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在正式商用之前，該款電池經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，并結(jié)合目前前景十分優(yōu)秀的量子電池的特點(diǎn)，全新研發(fā)出一款石墨烯量子電池產(chǎn)品。該款產(chǎn)品將率先應(yīng)用在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力能源方面，屆時(shí)以石墨烯量子電池為動(dòng)力供應(yīng)的電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)誕生在公司銷(xiāo)售市場(chǎng)。據(jù)內(nèi)部人員透露，近期聚碳復(fù)材與中特能儲(chǔ)能科技投資有限公司簽署了一筆石墨烯量子電池的供應(yīng)協(xié)議，涉及金額達(dá)數(shù)十萬(wàn)之多，為接下來(lái)石墨烯量子電池的面世，奠定了良好的上市基礎(chǔ)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為一款通過(guò)提升電池耐受高低溫性能的方式研發(fā)出的真正意義上的石墨烯量子電池，其一旦運(yùn)用到手機(jī)電池上，能讓手機(jī)的安全有保障，同時(shí)擁有超長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，使得手機(jī)電池充電更快、壽命更長(zhǎng)?？吹绞╇姵厝〉萌绱孙@著的效果，也有業(yè)界推測(cè)，一旦石墨烯被推廣直至商業(yè)化，未來(lái)傳統(tǒng)鋰離子電池將被取代。