國際科技公司大陸集團在今年三月下旬，在我國天津生產基地開始生產適用于A級到C級微混動力車的全新12伏雙電池管理解決方法（DBM）。這款創(chuàng)新電子器件將用于優(yōu)化標準鉛酸蓄電池與微混動力車中12伏鋰離子電池之間的電能流動。與傳統(tǒng)的微混動力車相比，DBM與鋰離子電池組相結合，可以在“世界輕型車排放測試規(guī)程”（WLTC）中的標準啟停功能的基礎上，將車輛的燃油效率再提高4%。為了達到這一目標，創(chuàng)新的DBM進一步利用了再生制動的潛力，延長了啟停階段，首次在12伏電池架構內為發(fā)動機關閉階段慣性行駛供應能量。電池制造商可將大陸集團的DBM電子器件集成到自己的12伏車用鋰離子電池中。

大陸集團混合動力電動汽車（HEV）業(yè)務單元亞洲區(qū)負責人AnilYadav先生表示：“天津生產基地開始生產具有發(fā)動機關閉慣性行駛功能的12伏雙電池管理器，這標志著我們在我國執(zhí)行的‘利用本地資源解決本地需求’的電氣化進程又向前邁進了一大步。我們的合作伙伴是一家我國領先的電池制造商，能為其供應這款適用于C級車的產品，我們感到非常自豪。”

大陸集團的DBM解決方法基于可擴展的大陸集團雙電池管理電路模塊工具箱。該系統(tǒng)中包括智能雙控開關，這種開關具有專用集成電路（ASIC），可控制兩個電池之間傳遞的能量流。大陸集團DBM是針對緊湊型車大眾市場的入門級解決方法。在合同有效期內，預計產量將達到七位數。

面向大眾市場的創(chuàng)新電氣化解決方法

電氣化的入門級是12伏啟停功能：在汽車靜止期間（例如：在紅燈前）關閉內燃機，隨后自動重啟發(fā)動機，此功能將使微混動力車在城市中駕駛時，可以節(jié)省2%到3%的燃油。通常，這種啟停解決方法是采用常規(guī)的12伏鉛酸電池技術完成的。然而，鋰離子電池更適合在再生制動期間接受高能量流。它們還可以存儲更多能量，并在要時供應更多能量，另外它們的循環(huán)強度也更好。因此，采用鋰離子技術的第二個電池可以顯著節(jié)省更多燃油，使其成為微混動力。這要一個智能管理解決方法來協(xié)調這兩種電池類型，妥善處理電動機和鋰離子電池之間的能量流，平衡這兩個電池的電量。

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可擴展的大陸集團DBM與其專有智能雙控開關一起供應了這組功能。例如：由于能量可用性更高，當汽車減速到低于7km/h時，內燃機可關閉。發(fā)動機關閉階段延長將有助于節(jié)省更多燃料。在滑行期間（=在駕駛踏板上沒有扭矩需求），發(fā)動機可以關閉讓汽車靠慣性行駛。Yadav補充道：“在12伏微混動力架構中，發(fā)動機關閉慣性行駛是一項重大突破。它也證明了我們量身訂制的電氣化概念適用于12伏至48伏范圍也適合用于高壓解決方法。”