鉅大LARGE | 點擊量：1025次 | 2018年07月28日
低速電動惹了什么禍？
對于飽受爭議的低速電動車市場來說始終存在兩種聲音，一方認為，低速電動車之所以能夠在我國一些農(nóng)村地區(qū)和城鄉(xiāng)結合部迅速發(fā)展起來，擁有龐大的市場規(guī)模，是因為它有存在的空間和價值。另一方卻對此觀點嗤之以鼻，他們認為，低速電動車這種技術含量低、質量水平低的產(chǎn)品，既不符合時代的發(fā)展的潮流，也成為威脅交通安全的一大隱患。
難道黑格爾的這句“存在即合理”的名言，在低速電動車市場上就不適用了嗎？在評判低速電動車市場的合理性之前，首先我們要了解一下，低速電動車市場為什么會存在。
低速電動車市場為什么會存在？
低速電動車是一些電動自行車、摩托車生產(chǎn)廠家為了增加競爭力進行產(chǎn)品升級的產(chǎn)物，它既能滿足人們?nèi)粘Ｉ詈鸵恍O端天氣狀況下的出行需要，同時價格便宜、使用方便、操作簡單，性價比極高，因此低速電動車一經(jīng)面世就獲得了市場的認可。
在我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的帶動下，人們的消費水平日漸升級。在交通工具的選擇上，一部分群體進入了汽車消費，共同承載汽車工業(yè)的發(fā)展，另一部分群體基于用途、價格等諸多因素，用低速電動車實現(xiàn)了安全舒適的居家短途出行需求，從供給側結構性改革角度來說低速電動車為原來使用電動自行車、摩托車出行的人帶來社會階層幸福感的有效提升。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
低速電動車在沒有補貼的情況下，以50%的年增長率迅速發(fā)展起來，2016年我國低速電動車銷量已經(jīng)突破100萬輛，有報道稱，我國低速電動車總產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)達到400萬輛。節(jié)能環(huán)保和購買成本、使用成本低等優(yōu)勢是低速電動車市場體量不斷增大的原因，龐大的市場規(guī)模已經(jīng)無言的證明了低速電動車存在的價值。
低速電動車為什么被詬??？
低速電動車市場之所以存在反對聲音，主要有兩點原因：一些人認為，低速電動車技術水平低、產(chǎn)品質量參差不齊、安全性能普遍偏低，因此不應該鼓勵低速電動車的發(fā)展；還有一些人認為，低速電動車駕駛者普遍缺乏駕車交通安全常識，在公路上橫沖直闖，給自己和他人都帶來了極大的安全隱患，也增加了交通負荷，簡直是“馬路殺手”。
低速電動車行業(yè)之所以存在技術水平偏低低、產(chǎn)品質量參差不齊、安全性能低等缺陷，主要原因是這一新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中缺乏行業(yè)標準的規(guī)范，且留給市場淘汰機制發(fā)揮作用的時間尚短，這就導致低速電動車行業(yè)在發(fā)展初期比較混亂。
現(xiàn)階段低速電動車的駕駛者確實給交通安全帶來了隱患，但這一情況在國家相關標準出臺后會有所改善，據(jù)中國汽車工程學會理事、全國汽車標準化電動汽車專業(yè)委員會副主任陳全世透露，低速電動車新國標的管理思路有重大改變，低速電動車上路需有資質、標準、牌照、駕照、保險等五項要求。這就意味著新國標出臺后，駕駛者要考完駕照才能上路。
整頓市場豈能因噎廢食
前中國汽車技術研究中心主任趙航曾表示，低速電動車在我國已形成400萬的產(chǎn)銷規(guī)模，無論如何不能將這一行業(yè)取締，否則造成的資源浪費誰都無法承擔。更何況，低速電動車涉及到千萬人口的出行問題，也是一項民生問題，不能說砍就砍。
電池中國網(wǎng)認為，低速電動車是自行發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)之一，先發(fā)展行業(yè)后有國家標準，這本身符合新興行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期，總會出現(xiàn)種種問題，正確對待這些問題，不僅有助于行業(yè)標準的制定與完善，還有助于針對性的行業(yè)整頓，只有經(jīng)歷這些，這些新興產(chǎn)業(yè)才能夠健康發(fā)展起來。
雖然行業(yè)熱議低速電動車標準過于嚴苛，但提升準入門檻是規(guī)范產(chǎn)業(yè)的必然。發(fā)展低速電動車行業(yè)除了要依靠相關部門加強規(guī)范和疏導工作外，低速電動車企業(yè)也應緊隨隨市場步伐，加大資金投入和研發(fā)力度，不斷進行產(chǎn)品技術和安全性能的升級。
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