寧德時(shí)代估值超840億元

如今，隨著純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在國(guó)家政策支持下的迅猛發(fā)展，作為電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

此前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)基本被日韓公司所壟斷，不過(guò)最近幾年來(lái)，比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池制造商開(kāi)始逐漸崛起。

不久前，寧德時(shí)代新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧德時(shí)代)和上汽集團(tuán)合資的事情也在圈內(nèi)掀起一股熱浪，而它的出貨量如今已經(jīng)超過(guò)比亞迪。今年三月，鴻海集團(tuán)旗下子公司以10億元投資獲得寧德時(shí)代1.19%的股份，這使得寧德時(shí)代的估值高達(dá)840億。

出貨量已超比亞迪

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

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華晨寶馬首款高端純電動(dòng)汽車(chē)“之諾1E”的動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)就由寧德時(shí)代和寶馬共同開(kāi)發(fā)，由寧德時(shí)代制造，這也是寶馬集團(tuán)在大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代也由此成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入國(guó)際車(chē)企供應(yīng)商體系的動(dòng)力鋰離子電池公司。

隨后，寧德時(shí)代幾乎和國(guó)內(nèi)主流新能源汽車(chē)公司如上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、東南汽車(chē)、宇通、東風(fēng)等多家國(guó)內(nèi)車(chē)企都建立了合作關(guān)系。在國(guó)際市場(chǎng)，寧德時(shí)代還成為PSA的動(dòng)力鋰離子電池合作伙伴。而隨著超800億元的估值，也使得寧德時(shí)代成為僅次于上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)公司。

據(jù)了解，目前比亞迪擁有整車(chē)和包括電池在內(nèi)的新能源汽車(chē)零部件配套，但目前市值僅880億元。而假如寧德時(shí)代在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，則市值可能超越比亞迪，甚至上汽集團(tuán)。

和最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪相比，寧德時(shí)代2016年的動(dòng)力鋰離子電池銷(xiāo)量位于比亞迪之后，但收入則超越了比亞迪排名第一。今年一季度，寧德時(shí)代的供貨量也超越了比亞迪，占市場(chǎng)份額的26%，超過(guò)了比亞迪的17%。

此外，寧德時(shí)代還加緊在服務(wù)市場(chǎng)的布局。寧德時(shí)代市場(chǎng)總監(jiān)楊琦日前接受新快報(bào)記者采訪時(shí)透露，如今寧德時(shí)代擁有龐大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)城市達(dá)到255個(gè)，代理商網(wǎng)絡(luò)覆蓋84個(gè)城市，擁有300家服務(wù)代理商。

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市場(chǎng)將進(jìn)入調(diào)整期

此前，比亞迪的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量已經(jīng)在全球動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)商產(chǎn)量中排名第二，僅次于為特斯拉供應(yīng)動(dòng)力鋰離子電池的松下。而成立僅6年的寧德時(shí)代，如今的龐大估值也正顯現(xiàn)出國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的春天即將來(lái)臨。

數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池出貨量達(dá)28GWh，同比上升79%，其中，比亞迪、寧德時(shí)代、沃特瑪以及國(guó)軒高科動(dòng)力鋰離子電池出貨量分別為7.4GWh、6.7GWh、2.5GWh和1.86GWh，這四家在國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)占比達(dá)66%。

不過(guò)，由于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的政策變化，使得今年動(dòng)力鋰離子電池公司也遭遇挑戰(zhàn)。特別是今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市遭遇“倒春寒”，動(dòng)力鋰離子電池公司今年以來(lái)也出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的低潮。近期就有消息稱(chēng)，比亞迪有意將動(dòng)力鋰離子電池板塊獨(dú)立出來(lái)，并向其他汽車(chē)制造商供貨，打破之前自給自足的供貨模式。

咬住比亞迪不放的寧德時(shí)代，最近還和上汽成立兩家合資公司，而其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如沃特瑪也在加快上下游公司抱團(tuán)取暖。今年以來(lái)其簽訂的電池銷(xiāo)售訂單已達(dá)到102億元，不到五個(gè)月超過(guò)2016年全年的電池合同訂單額。而傍上董明珠這棵大樹(shù)的珠海銀隆，如今也正加快與格力在電池、儲(chǔ)能以及新能源汽車(chē)等方面的布局。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年四月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到29222輛，同比增速達(dá)41%。而隨著今后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度的減弱以及更加嚴(yán)苛的動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件出臺(tái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新的一波格局調(diào)整。