鉅大LARGE | 點擊量：2389次 | 2018年07月27日
濰柴動力涉足氫燃料電池 旗下亞星客車推出首款氫燃料客車
當(dāng)前，國家對新能源電動汽車的補貼以20%的平均速度退坡，但對于燃料電池的補貼非但沒有退坡，還保持著較大的傾斜力度。上海、江蘇如皋、浙江臺州、湖北武漢等多地均已出臺支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施。
在國家及地方政策推動氫燃料電池汽車應(yīng)用的大背景下，不少來自于汽車制造、傳統(tǒng)能源、電機電氣等多個行業(yè)的上市公司積極布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)、整車制造等領(lǐng)域。
國內(nèi)綜合實力最強的汽車及裝備制造商之一濰柴動力是其中的典型代表。其在整車整機、汽車電子及零部件市場具有領(lǐng)先優(yōu)勢，隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的興起，公司戰(zhàn)略調(diào)整開始發(fā)力氫燃料電池發(fā)動機。
日前，濰柴動力董事長譚旭光公開表示：“以承擔(dān)國家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項，以及持有英國錫里斯能源(倫敦上市公司)20%股份為契機，我們(濰柴)將以山東省會濟南為主，推動2000輛城市公交車的氫燃料發(fā)動機的落地。目前，這項工作已經(jīng)啟動，我們正在與政府積極研究?！?/p>
與弗爾賽/德國博世/錫里斯強強聯(lián)合
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
和眾多試圖布局氫燃料行業(yè)的上市公司一樣，濰柴動力遇到的最大困難就是缺乏燃料電池前沿核心技術(shù)。為此，濰柴動力先后與弗爾賽、德國博世及英國錫里斯動力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從國內(nèi)外引進先進技術(shù)。
2016年11月，濰柴動力公告宣布出資4995萬元人民幣，認(rèn)購國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)與應(yīng)用集成的國家高新技術(shù)企業(yè)弗爾賽33.5%股份。
濰柴動力表示，參股弗爾賽符合濰柴動力的戰(zhàn)略發(fā)展方向，通過布局儲備前沿核心技術(shù)，無疑將強化公司新能源板塊業(yè)務(wù)布局，對未來技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)品升級具有重要戰(zhàn)略意義。
此外，弗爾賽現(xiàn)有業(yè)務(wù)將與亞星客車及濰柴汽車產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，充分發(fā)揮弗爾“賽燃料電池技術(shù)優(yōu)勢+濰柴終端平臺”的優(yōu)勢，并加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速落地。
2017年11月，濰柴動力又與德國博世簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，博世公司將與濰柴動力在大功率、高速柴油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的研發(fā)和供應(yīng)上通力合作、相互支持，并根據(jù)中國市場商用車使用特點，共同進行相應(yīng)的開發(fā)匹配工作。
德國博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。其在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗積累。
合作涉及兩大方面：一是建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件；二是在工業(yè)4.0時代，博世將助力濰柴動力建設(shè)世界先進的數(shù)字化示范工廠，提高工廠的智能化和自動化水平。
在今年5月16日，濰柴動力投資4000余萬英鎊認(rèn)購全球氧化物燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者——英國錫里斯能源(倫敦上市公司)新發(fā)行的部分股份，認(rèn)購?fù)瓿珊蟪止杀壤_(dá)到20%，并攜手錫里斯計劃在中國濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作。
合資公司使用錫里斯獨有的SteelCell技術(shù)，產(chǎn)銷燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應(yīng)用于客車、卡車和特定發(fā)電市場。
據(jù)了解，固態(tài)氧化物燃料電池屬于新一代燃料電池技術(shù)，具有成本低、效率高、燃料適用靈活等潛在優(yōu)勢，可從傳統(tǒng)的天然氣、汽油、柴油、可再生的沼氣或氫氣中產(chǎn)生能量。通過本次戰(zhàn)略合作，濰柴動力將借助在中國市場的資源優(yōu)勢和錫里斯能源公司的技術(shù)優(yōu)勢，推動氧化物燃料電池技術(shù)在中國市場的商業(yè)化。
這一系列的投資收購動作透露出濰柴動力在氫燃料電池領(lǐng)域的野心。
旗下亞星客車推出首款氫燃料客車
緊跟全球氫燃料電池汽車發(fā)展節(jié)奏，濰柴集團旗下的一員——亞星客車，依托集團在全球研發(fā)設(shè)計資源和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，造出了首款氫燃料電池客車。
該車型號為YBL6818FCEV，外形尺寸8110x2260X3150mm，整備質(zhì)量6550kg，搭載濰柴80kw驅(qū)動電機，由氫燃料電池發(fā)電，整車?yán)m(xù)駛里程大于300公里，每百公里電耗小于35度，車輛行駛最高時速可達(dá)95公里/小時以上。作為一臺8米氫燃料電池客車，與純電動客車相比更加綠色高效。
從開始的燃料電池前沿核心技術(shù)缺乏，到產(chǎn)出第一臺續(xù)駛里程大于300公里的氫燃料客車，濰柴集團已經(jīng)入局氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)。
但濰柴集團的野心遠(yuǎn)不止如此，譚旭光對外公開表示，濰柴集團到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。
