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寧德時代鈉離子電池正式公布 董事長曾毓群親自解疑技術突破

鉅大LARGE  |  點擊量:800次  |  2021年12月20日  

7月29日,寧德時代新能源科技股份有限公司成功舉行了首場線上發(fā)布會,董事長曾毓群博士發(fā)布了寧德時代的第一代鈉離子電池,同時,創(chuàng)新的鋰鈉混搭電池包也在發(fā)布會上首次亮相。


作為寧德時代創(chuàng)新技術產業(yè)化的又一里程碑式成果,鈉離子電池將為能源清潔化和交通電動化提供全新解決方案,推動“碳中和”目標早日實現(xiàn)。


突破鈉離子電池技術瓶頸


隨著“碳中和”成為全球共識,新能源產業(yè)已進入到多層次、多類型、多元化發(fā)展階段,愈發(fā)細分的市場對電池提出了差異化的需求;同時,世界范圍內對于電池基礎材料的研發(fā)速度正在加快,這為鈉離子電池的產業(yè)化打開了雙向窗口。


鈉離子電池有著與鋰離子電池相似的工作原理,主要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

然而,相較鋰離子,鈉離子體積較大,在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更嚴苛,這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。


寧德時代多年來深耕鈉離子化學體系材料的研發(fā):在正極材料方面,寧德時代采用了克容量較高的普魯士白材料,創(chuàng)新性地對材料體相結構進行電荷重排,解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一核心難題。


在負極材料方面,寧德時代開發(fā)了具有獨特孔隙結構的硬碳材料,其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性。


基于材料體系的一系列突破,寧德時代研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、優(yōu)異的熱穩(wěn)定性、良好的低溫性能與高集成效率等優(yōu)勢。


其電芯單體能量密度高達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘,電量可達80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上;熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求。

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第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景,尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢,又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。


鈉離子電池的優(yōu)劣性


類比鋰電池,鈉離子電池具備以下優(yōu)勢:


1)資源豐富,鈉離子電池主要電荷載體的鈉離子地殼豐度約2.36%,遠高于鋰離子的0.002%;


2)成本更低,鈉離子電池(NaCuFeMnO/軟碳體系)的正極材料成本,僅為鋰離子電池(磷酸鐵鋰/石墨體系)正極材料成本的40%;


3)更加安全,鈉離子電池有相對穩(wěn)定的電化學性能。


類比鋰電池,鈉離子電池的劣勢:


1)能量密度較低,當前鈉離子電池電芯單體能量密度僅為120Wh/kg,明顯低于磷酸鐵鋰電池180Wh/kg和三元的240Wh/kg;


2)循環(huán)壽命較短,鈉離子電池當前循環(huán)次數(shù)最高約1500次,顯著低于磷酸鐵鋰電池的6000次與三元的3000次;


3)產業(yè)鏈仍不完善,由于工程化設備、供應鏈配套等暫未形成,當前生產成本反而高于鋰電。


市場空間廣泛亦可應用在儲能領域


在寧德時代正式推出鈉離子電池前,產業(yè)內已經圍繞著鈉離子電池進行了多重的研究和討論,多家A股公司也對鈉離子電池產業(yè)鏈進行了提前布局。


光大證券分析稱,鈉離子電池目前仍處于產業(yè)化初期,在電池的能量密度上存在短板,但長期來看,預計到2025年,國內鈉離子電池潛在應用場景的需求量為123GWh,對應537億元左右的市場空間。


寧德時代透露道,圍繞著鈉離子電池公司還在進行持續(xù)創(chuàng)新,下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。同時,公司還將就鈉離子電池將開辟出一條新的商業(yè)化電池路線。


據(jù)透露,目前,寧德時代已經開始進行鈉離子電池的產業(yè)化布局,計劃于2023年形成基本產業(yè)鏈。


不過,值得特別關注的是,有相關分析顯示,優(yōu)于鈉離子電池的特殊性能,其更適合應用于儲能、電動兩輪車與A00級小型電動車領域,目前還無法實現(xiàn)對鋰電池的完全替代。


近期,國家發(fā)展改革委、國家能源局近日發(fā)布的《關于加快推動新型儲能發(fā)展的指導意見》提出,要加快鈉離子電池等技術開展規(guī)?;囼炇痉?。業(yè)內人士普遍認為,這是推動鈉離子電池產業(yè)化加快發(fā)展的重要信號。


巨大的資源、成本優(yōu)勢,使得其有望在儲能、電動兩輪車與A00級別汽車領域具有廣闊應用前景。但低能量密度,又導致其與新能源車長續(xù)航需求匹配度低。


中信證券認為,鈉離子電池憑借成本優(yōu)勢,有望在能量密度較低要求的儲能、工程機械、通信基站、兩輪車等場景實現(xiàn)商業(yè)化,對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定補充。證券時報,紫金財經,富途港股


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