作為動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，寧德時(shí)代的版圖正逐步從汽車行業(yè)向其他領(lǐng)域擴(kuò)展。全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，快速推動(dòng)工程機(jī)械和重卡的電動(dòng)化，有關(guān)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，保障國(guó)家能源安全，有力對(duì)沖經(jīng)濟(jì)下行壓力，打造專家級(jí)的裝備產(chǎn)業(yè)高地具有重要意義。同時(shí)，曾毓群帶來(lái)了有關(guān)加快電化學(xué)儲(chǔ)能建設(shè)的建議。

■兩個(gè)領(lǐng)域搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)

曾毓群認(rèn)為，對(duì)新基建而言，工程機(jī)械和重卡是不可或缺的生產(chǎn)資料。截至2019年底，我國(guó)工程機(jī)械和重卡保有量近1500萬(wàn)輛，然而，這兩類車輛油耗大、污染重，每年石油消耗量相當(dāng)于2億輛小轎車。

目前，在技術(shù)上，我國(guó)已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；在商業(yè)模式上，通過(guò)車電分離、電池租賃模式可解決用戶對(duì)購(gòu)置成本、里程等擔(dān)心?？傮w來(lái)看，國(guó)內(nèi)公司雖然在工程機(jī)械和重卡電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上有優(yōu)勢(shì)，但初期發(fā)展信心不足，曾毓群建議，一要開展示范工程加速推廣應(yīng)用；二要建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展；三要鞏固我國(guó)核心零部件的領(lǐng)先地位；四要制定政策鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

“新基建”以數(shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲(chǔ)能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。以鋰離子電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲(chǔ)能場(chǎng)地條件限制小、選址布局靈活，近年來(lái)在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對(duì)提升線路輸配容量的要求。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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大力發(fā)展儲(chǔ)能，可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度，建設(shè)我國(guó)特色全球領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)；可以提高能源利用效率，長(zhǎng)遠(yuǎn)看可以有效降低用戶電價(jià)。

曾毓群建議，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，將儲(chǔ)能納入國(guó)家能源發(fā)展規(guī)劃，明確儲(chǔ)能的法律地位；建立價(jià)格機(jī)制，準(zhǔn)許電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能納入電網(wǎng)規(guī)劃，進(jìn)入輸配電成本核算；完善標(biāo)準(zhǔn)和管理體系，確保儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)安全可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)吉瓦時(shí)級(jí)大型儲(chǔ)能示范站，引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型。

■下半年為特斯拉全面供貨

無(wú)論是公共服務(wù)領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，還是電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，曾毓群的兩個(gè)提案都與“新基建”密切相關(guān)，也與新能源汽車和動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域密切相關(guān)。他認(rèn)為，今年受疫情影響，各行各業(yè)都暫時(shí)面對(duì)困難。我國(guó)是疫情控制較早的國(guó)家，控制效果已顯現(xiàn)，在政府積極出臺(tái)經(jīng)濟(jì)刺激政策推動(dòng)下，市場(chǎng)恢復(fù)較快。由于疫情爆發(fā)，人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)大幅提升，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展反而有一定的促進(jìn)用途。

“我們堅(jiān)信，動(dòng)力鋰離子電池是個(gè)長(zhǎng)期高速發(fā)展、有著巨大潛力的行業(yè)，全球新能源汽車的發(fā)展大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。目前，新能源汽車逐步進(jìn)入全面的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，將倒逼產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)新升級(jí)，就動(dòng)力鋰離子電池而言，過(guò)去10年，鋰離子電池性能提高了3倍，成本下降了90％?！痹谷赫f(shuō)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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但也可以看到，在動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)，特斯拉傳出欲自建電池廠的消息，韓國(guó)LG化學(xué)和日本松下等越來(lái)越多參與者開始發(fā)力，這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，寧德時(shí)代的應(yīng)對(duì)之姿，某種程度上代表了國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司的姿態(tài)。不過(guò)曾毓群表示，寧德時(shí)代與特斯拉的技術(shù)團(tuán)隊(duì)很早就有溝通對(duì)接，預(yù)計(jì)今年下半年將為特斯拉供貨，不限于磷酸鐵鋰或三元電池，也不限于國(guó)內(nèi)車型。

“特斯拉計(jì)劃自己做電池，但據(jù)我們了解，他們的技術(shù)路線對(duì)我們不會(huì)有沖擊，而且我們?cè)诠餐接懭绾伟央姵刈龅酶?，以服?wù)新能源事業(yè)?！痹谷赫f(shuō)。

同樣地，寧德時(shí)代與海外動(dòng)力鋰離子電池廠商的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，前兩年國(guó)際上很多知名車企的定點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，寧德時(shí)代拿下了很多市場(chǎng)份額。“未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將是以產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)量供應(yīng)為基礎(chǔ)的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)，寧德時(shí)代一直將技術(shù)創(chuàng)新作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們將繼續(xù)通過(guò)高品質(zhì)、多元化的產(chǎn)品，更好地服務(wù)全球新能源汽車市場(chǎng)?！痹谷赫f(shuō)。