財(cái)聯(lián)社（編輯，木易）訊，三季度以來，國內(nèi)新能源汽車銷售依然火爆，多家新能源品牌汽車交付時(shí)間延長，與此同時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格也持續(xù)上漲，下游部分車企出現(xiàn)“增收不增利”情況。

乘聯(lián)會十月十二日公布的數(shù)據(jù)顯示，九月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比上升202.1%，環(huán)比增33.2%。1-九月新能源車零售181.8萬輛，同比上升203%。九月新能源車國內(nèi)零售滲透率21.1%，1-九月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源月度銷量再度刷新紀(jì)錄新高。

新能源汽車高歌猛進(jìn)也帶動了鋰離子電池為代表的中上游產(chǎn)業(yè)，據(jù)我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年九月，我國動力鋰離子電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。其中三元電池共計(jì)裝車6.1GWh，同比上升45.6%,環(huán)比上升15.0%；磷酸鐵鋰離子電池共計(jì)裝車9.5GWh，同比上升309.3%，環(huán)比上升32.3%。

與此同時(shí)，鋰電材料價(jià)格水漲船高，本周、碳酸鋰、氫氧化鋰、電解鈷、三元材料、負(fù)極材料、隔膜等產(chǎn)品價(jià)格仍有上漲，部分產(chǎn)品價(jià)格創(chuàng)出歷史新高。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，本周電池級碳酸鋰價(jià)格為19.1-19.6萬元/噸。負(fù)極材料供應(yīng)持續(xù)緊張，市場庫存處于低位。具體來看以下產(chǎn)品價(jià)格走勢。

氫氧化鋰

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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本周，SMM工業(yè)級氫氧化鋰價(jià)格為17.7-18萬元/噸，均價(jià)較上周上漲0.30萬元/噸。

碳酸鋰

本周，SMM工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格為18.25-18.75萬元/噸，均價(jià)較上周上漲0.2萬元/噸。

電解液

本周SMM電解液（三元?jiǎng)恿τ茫﹥r(jià)格10.9-11.9萬元/噸，均價(jià)較上周上漲0.20萬元/噸，SMM電解液（磷酸鐵鋰用）價(jià)格10.2-10.8萬元/噸，均價(jià)較上周上漲0.20萬元/噸。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

據(jù)澳洲鋰礦公司PilbaraMinerals于十月二十六日在BMX電子平臺進(jìn)行第三次鋰輝石精礦，最終價(jià)格為2350USD/t，相較于第二次價(jià)2240USD/t，環(huán)比上漲4.91%。市場分析認(rèn)為，11-十二月由于三元、鐵鋰均有大幅增量，需求上升明顯，而供給端受到青海降溫減產(chǎn)影響，月度產(chǎn)量環(huán)比降低，或?qū)?dǎo)致市場明顯去庫，價(jià)格或仍有上漲態(tài)勢。

下游車企利潤承壓，或出現(xiàn)“增收不增利”現(xiàn)象

近日，一份比亞迪的《電池價(jià)格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函》在網(wǎng)上廣泛傳播。通知中提到，由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響，2021年鋰離子電池原材料與去年十二月相比不斷上漲、負(fù)極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張，導(dǎo)致綜合成本大幅提高；根據(jù)原材料價(jià)格上漲實(shí)際情況，經(jīng)研究決定，上調(diào)C08M等電池產(chǎn)品單價(jià)，漲幅不低于20%。

十月二十八日，比亞迪股份公布三季報(bào)，第三季度營收543億元，同比新增21.98%；第三季度凈利潤12.7億元，同比下降27.5%，環(huán)比上升35%。比亞迪透露，這重要是動力鋰離子電池業(yè)務(wù)新增所致。受困于原材料價(jià)格上漲，比亞迪正在尋求對動力鋰離子電池進(jìn)行漲價(jià)。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元，蔚來汽車凈虧損為5.87億元，小鵬汽車凈虧損為11.9億元。

有關(guān)成本問題，在2021世界新能源汽車大會上，工信部副部長辛國斌曾表示，目前我國新能源成本依然偏高，電動汽車關(guān)鍵部件動力鋰離子電池面對鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)資源保障和價(jià)格上漲的壓力，工信部將與相關(guān)部門一起加快統(tǒng)籌，提高保障能力。

車企與電池廠商正在全球“掃礦”

在此背景之下，近日，寧德時(shí)代收購加拿大鋰礦公司100%股權(quán)，并替其向贛鋒鋰業(yè)償還1000萬美元的合作終止費(fèi)。特斯拉CEO馬斯克也表示，為了確保獲得足夠的電池，公司將會進(jìn)入采礦業(yè)。一場全球“掃礦”爭奪戰(zhàn)悄然拉開帷幕。

贛鋒鋰業(yè)十月二十日通告，擬通過孫公司荷蘭贛鋒向國際鋰業(yè)收購其持有的Litio公司8.58%股權(quán)，交易總金額1317.8萬美元；本次交易已于近日完成交割，公司間接持有Litio公司以及其旗下Mariana鋰鹽湖項(xiàng)目100%股權(quán)。