浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司新能源車用動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理高凱應(yīng)邀現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言，以下為當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄內(nèi)容：

各位專家、各位朋友大家下午好!我們是干電池的，也干了很多年了。2001年就做鋰離子電池，真正到新能源發(fā)力的是2015年，電池都很火的時(shí)候我們參和進(jìn)來(lái)，發(fā)現(xiàn)很多事情我們不敢確定，政策方面、產(chǎn)品方面和產(chǎn)品方面的，這樣我們就采用了一個(gè)慢慢跟隨的策略，到今年年初的時(shí)候，我們把戰(zhàn)略性的客車放一放，這兩年就做物流車。

浙江南都電源動(dòng)力股份有限公司新能源車用動(dòng)力事業(yè)部總經(jīng)理高凱在分享觀點(diǎn)

假如物流車按照傳統(tǒng)的思路來(lái)做沒(méi)有任何機(jī)會(huì)，無(wú)論是從車的成本方面還是車的使用方面，運(yùn)營(yíng)方面，包括梯次利用方面等等，不把這些算好，這個(gè)路不好走。我們又要規(guī)模，做幾百臺(tái)車也做不下去。我們?cè)谕ㄐ判袠I(yè)，在整個(gè)電池行業(yè)就是這樣，國(guó)內(nèi)做的靠前的在全球就是靠前的，通信我們做的是48V，我們有非常深的沉淀，在汽車能不能應(yīng)用上去，我們做了很多的探討，做了很多基站的應(yīng)用。還有就是儲(chǔ)能這塊，后來(lái)我們?cè)谝恍┬∪萘康幕ビ脙?chǔ)能上也做了市場(chǎng)推廣應(yīng)用，重要是海外市場(chǎng)的沉淀。此外，我們南都在千山做成了一個(gè)閉環(huán)，這個(gè)廠在安徽，在那個(gè)基礎(chǔ)上我們通過(guò)一定的投資，兩個(gè)億左右切換到鋰電上，也希望做到從材料到材料的閉環(huán)。鉛酸和鋰電有一個(gè)不同，就是回收利用這一塊，我們南都就是在通訊和儲(chǔ)能這塊。做鋰電都了解，舊電池到了深圳和廣州那邊沒(méi)有一顆是浪費(fèi)的，都各有各的應(yīng)用場(chǎng)景，到我們這里就做了通訊和儲(chǔ)能這塊。

做好基本功，把驗(yàn)證、設(shè)計(jì)、基于整個(gè)全生命周期的設(shè)計(jì)，我們第一道做什么，第二道做什么，第一道在車上多長(zhǎng)時(shí)間，多少循環(huán)，有多少容量，多少循環(huán)都算好，做好驗(yàn)證。

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目前新能源汽車推廣數(shù)量是25953輛，深圳、成都、武漢等地物流車推廣數(shù)量居前。其實(shí)政策還是不錯(cuò)的，各種各樣的政策布點(diǎn)地推出，加上我們的需求，以快遞為例，需求量年年遞增，從今年物流車銷售情況和使用情況并不好。我們總結(jié)的問(wèn)題是從零部件公司看運(yùn)營(yíng)的事情，總結(jié)的比較膚淺，有成本高、采購(gòu)難，殘值不明確，路權(quán)支持不到位，包括充電難、維護(hù)難，包括部分車輛無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)我們未來(lái)的介入的這塊都有制約。

我想說(shuō)的就是南都電源五年以后30萬(wàn)公里的時(shí)候我可以給大家供應(yīng)回購(gòu)保證，這個(gè)電池通過(guò)我的設(shè)計(jì)以后，從電池的型號(hào)上就開(kāi)始設(shè)計(jì)，從模組到管控上，這個(gè)時(shí)候我認(rèn)為還有使用價(jià)值，可以替代我的鉛酸，比如說(shuō)海外的一些應(yīng)用上可以放給很多客戶使用。包括今年大家都有感受，就是我們的傳統(tǒng)客戶鐵塔要梯次電池，我哪有那么多梯次電池給你，這個(gè)時(shí)候各個(gè)省用鉛酸電池下訂單了，不然的話，建設(shè)任務(wù)和維護(hù)任務(wù)完不成的。我們想在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中把優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，今年我們基本上可以把電池的五年30萬(wàn)公里的使用費(fèi)用降到900塊錢左右，后面確實(shí)有一個(gè)回購(gòu)的價(jià)值在這里。

明年隨著價(jià)格再往下降，材料往下降，生產(chǎn)效率的提升，假如用上回購(gòu)，可能會(huì)達(dá)到800塊錢左右，就比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)貴不了多少。剛才說(shuō)沒(méi)有補(bǔ)貼怎么辦？假如真的能夠國(guó)家不要把這個(gè)提得太快，太高的話，大家不干電池不了解，從100到110，從130到140，這個(gè)電池可以達(dá)到30%的比例，假如配完組可以達(dá)到3500左右，這樣用的場(chǎng)景還是很大的。假如一味的要求高，必定要損失安全性和壽命，這個(gè)對(duì)我梯次壓力很大。

今年年初的時(shí)候，我跟寧波做這個(gè)實(shí)驗(yàn)，假如買純電動(dòng)太貴了，七八十萬(wàn)一輛車，我能不能把電池租給你，假如降到7毛、8毛的時(shí)候相同干。今年我是準(zhǔn)備做的，全國(guó)只有一個(gè)地方可以做，就是上海，他們認(rèn)兩張票，這個(gè)賬可以算出來(lái)的，最后做到加油的錢和充電的錢和電池采購(gòu)的錢基本上是持平，再加上路政的輔導(dǎo)授權(quán)，是打得通的，但是要這個(gè)行業(yè)里面很多資源支持，比如說(shuō)車的資源，車廠愿不愿意跟我們一起設(shè)計(jì)，地方上愿不愿意給機(jī)會(huì)試錯(cuò)，梯次利用不要試錯(cuò)，因?yàn)槲乙呀?jīng)試錯(cuò)完了。