2017年三月一日，工信部、發(fā)改委、科技部和財政部四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方法》（下文簡稱《行動方法》），產(chǎn)品性能上提出2020年動力鋰電池系統(tǒng)比能量達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，2025年動力鋰電池單體比能量達500Wh/kg的目標。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前動力鋰電池單體比能量約為150Wh/kg，系統(tǒng)比能量約為100Wh/kg，要實現(xiàn)260Wh/kg的目標具有一定的挑戰(zhàn)性。政策此舉何意？從關(guān)鍵材料層面分析，有什么可以改進的措施呢？

三元材料的"進擊"

根據(jù)正極材料的不同，動力鋰離子電池一般分為磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池和錳酸鋰離子電池等。不同種類的動力鋰離子電池的性能不盡相同。磷酸鐵鋰離子電池安全耐用，國內(nèi)許多電池廠商選擇走這一路線。而三元鋰離子電池具有較高的比能量，能更好地迎合市場關(guān)于續(xù)航里程的需求。目前，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的市場占有率分別是70%和25%。

從市場表現(xiàn)上看，三元材料、銅箔等材料產(chǎn)銷節(jié)節(jié)升高。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年五月至今，三元材料擴產(chǎn)項目達到19個。三元材料重要由鎳、鈷、錳、鋁等金屬材料組成。受剛果下調(diào)鈷礦產(chǎn)量和出口量等原因影響，鈷產(chǎn)品供給收縮，鈷酸鋰價格不斷上漲。有數(shù)據(jù)顯示，鈷酸鋰成本自去年九月份上漲了21.2萬/噸。三元原材料供不應(yīng)求，缺口巨大，價格呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢。

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近期鈷MB報價走勢

國內(nèi)三元動力鋰電池鈷需求量預(yù)測（噸）

來源：中華商務(wù)網(wǎng)，中泰證券研究所

作為鋰離子電池組成部件之一的鋰電銅箔亦供不應(yīng)求，迎來了漲價潮。國內(nèi)銅箔產(chǎn)品產(chǎn)量相對較低，一般不能完全滿足鋰離子電池廠商的需求，要從國外進口部分產(chǎn)品，同時國內(nèi)也缺乏中高端銅箔，比如高強度高韌性、能提高能量密度的超薄銅箔。券商預(yù)計2017年底之前仍將處于供給緊張狀態(tài)。

從三元等材料的供不應(yīng)求，不難看出市場對高能量密度材料的急切需求。

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三元動力鋰電池需求及占比預(yù)測（單位：GWh）

來源：公開資料整理

而從政策方面看，步入2017年，工信部公布的首批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》上出現(xiàn)5款搭載三元鋰離子電池的新能源客車，意味著去年的"三元鋰客車禁令"已解除。結(jié)合《行動方法》和2016我國汽車工程學(xué)會年會上公布的《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》，不難看出國家正在大力引導(dǎo)動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士認為，為了進一步推廣新能源汽車，政策將嚴抓對動力鋰電池能量密度的要求。