鉅大LARGE | 點擊量：591次 | 2022年01月22日
多面TSLA:"電池日"未達預(yù)期、股價下跌、"鲇魚效應(yīng)"顯現(xiàn)
"電池日"引發(fā)的熱度尚未散去，TSLA及其CEO馬斯克再次因特朗普政府、車輛系統(tǒng)遭遇全球性宕機而身處輿論旋渦之中。
據(jù)外媒報道，TSLA于九月二十一日在美國國際貿(mào)易特朗普政府，要求宣布特朗普當(dāng)局對該公司從我國進口的部分零部件征收關(guān)稅是不合法的，并要求退還已經(jīng)支付的關(guān)稅稅款，并賠償期間利息。
在我國市場，TSLA更是因其"網(wǎng)紅"車企身份備受關(guān)注。九月二日，TSLA公布了新車型先期啟動項目擬報批的環(huán)境影響報告表，項目開工時間為2020年六月，擬竣工時間為2021年三月，這也意味著上海超級廠將啟動ModelY的前期生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。
和此同時，多家"服務(wù)到家門口"的供應(yīng)商正在TSLA廠區(qū)周邊掀起環(huán)廠建設(shè)潮，涵蓋方向盤、安全氣囊和內(nèi)外飾等的供應(yīng)鏈"朋友圈"正在加速形成，然而這些都是TSLA在華的A面。
TSLA在華"疾馳"的同時，也滋生了多種問題。九月五日，在四川南充順慶區(qū)富民街發(fā)生一起交通事故，一輛TSLA轎車撞上多輛車和路邊行人，造成2人死亡、6人受傷和多車受損。
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關(guān)于事故調(diào)查的進展，九月十六日，《我國經(jīng)營報》記者聯(lián)系TSLA公關(guān)方面，相關(guān)負責(zé)人稱，暫無相關(guān)的信息可供應(yīng)。截至記者發(fā)稿，亦未有上述事故的調(diào)查結(jié)果公布。
"鲇魚"TSLA
馬斯克還宣布，計劃在三年內(nèi)將入門款車型價格降至2.5萬美元。
作為新能源汽車的巨頭，TSLA每次的成果展示總會掀起行業(yè)內(nèi)熱論。美東時間九月二十二日下午，TSLA"電池日"在TSLA弗里蒙特超級廠舉辦，此前曾受新冠肺炎疫情影響而延期。
在"電池日"上，TSLA集中展示了電芯設(shè)計、電芯廠、陽極材料、陰極材料、整車制造等多項創(chuàng)新技術(shù)。
其中，新電池為"46800"型無極耳電池，高度僅有80毫米，直徑為46毫米。和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，無極耳電池兩端不再有凸起的極耳。不僅如此，"46800"型無極耳電池的容量提升了5倍，輸出功率提升6倍，續(xù)航里程提高16%。
馬斯克表示，新電池已經(jīng)開始在一家廠生產(chǎn)，將要一年時間達到10千兆瓦時的產(chǎn)量。和此同時，馬斯克還宣布，計劃在三年內(nèi)將入門款車型價格降至2.5萬美元。
招銀國際證券分析師認(rèn)為，TSLA"電池日"最大的亮點來自其對電池應(yīng)用的劃分。磷酸鐵鋰由于成本優(yōu)勢，未來有望應(yīng)用在中程電動汽車及儲能領(lǐng)域，從而獲得更大的市場份額。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹亦撰文稱："從趨勢看，整車公司自產(chǎn)電池也是趨勢，電池技術(shù)的逐步穩(wěn)定，為國內(nèi)電池生產(chǎn)降成本和產(chǎn)業(yè)化帶來推進。未來隨著低成本的電動汽車出現(xiàn)，移動空間的概念會推動汽車普及。"
值得注意的是，在"電池日"上，馬斯克還重點提到了TSLA耗時15個月建起了上海廠，期待上海廠能實現(xiàn)100萬輛汽車/年的產(chǎn)量目標(biāo)。
作為上海有史以來規(guī)模最大的外商獨資汽車業(yè)項目，TSLA上海超級廠集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，總投資達人民幣500億元。
TSLA上海超級廠自2019年一月正式開工建設(shè)，到一期工程建成投產(chǎn)，再到二期廠收尾，其基建速度可謂是迅速。今年八月下旬，記者在上海臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，TSLA超級廠二期項目在啟動半年后，項目主體建筑已基本建成。
TSLA在上海臨港的集聚效應(yīng)也日趨凸顯。今年以來，便有包括江蘇新泉汽車飾件股份有限公司、上海友升鋁業(yè)有限公司、深圳市長盈精密技術(shù)股份有限公司全資子公司上海臨港長盈新能源科技有限公司等TSLA國產(chǎn)零部件供應(yīng)商紛紛宣布簽約入駐臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
除此之外，在TSLA上海超級廠的周圍，亦有多個地塊正在開發(fā)之中。隨著TSLA國產(chǎn)化浪潮的快速推進，除上海臨港片區(qū)外，一個橫跨江浙滬三地的"4小時朋友圈"已初步形成。
TSLA關(guān)于上海臨港的影響也不言而喻。在上海市政府相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《臨港新片區(qū)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中，相關(guān)負責(zé)人表示，臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會有更富開放度、更具精準(zhǔn)度、更加有溫暖度的政策支持和配套環(huán)境，創(chuàng)造更多"TSLA""超TSLA"服務(wù)模式。
狂奔失速
值得注意的是，在"電池日"之后，資本市場似乎并不"買賬"，TSLA股價接連下跌。
進入2020年后，TSLA股價多次在資本市場打破紀(jì)錄。七月一日，TSLA曾超越豐田汽車公司，成為全球市值最高的汽車制造商。
而后在八月份，TSLA市值曾一度突破4000億美元，受益于TSLA市值不斷新增，馬斯克個人資產(chǎn)也"水漲船高"，進入"千億富豪俱樂部"，成為僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨的全球第三大富豪。
值得注意的是，在"電池日"之后，資本市場似乎并不"買賬"，TSLA股價接連下跌。截至九月二十三日收盤，TSLA大跌超10%，報380.36美元/股，市值蒸發(fā)409億美元（約合人民幣2784億元）。
除此之外，華爾街多家投行對"電池日"給出不同評價，目標(biāo)價介于65～550美元。其中，摩根大通則大幅下調(diào)TSLA目標(biāo)價至65美元。
股價下降的同時，TSLA還遭遇了系統(tǒng)宕機的問題。據(jù)美國汽車媒體Electrek報道，TSLA在九月二十三日遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，公司內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)宕機，導(dǎo)致公司工作人員無法處理送貨和訂單。
作為全球布局的重要一環(huán)，TSLA在我國快速發(fā)展的同時，也先后因自燃、減配、失速等問題，引發(fā)消費者。
今年三月初，就有多名消費者投訴稱，TSLA新交付的Model3搭載的整車控制器硬件版本和環(huán)保隨車清單上報備的版本不一致，清單上顯示的HW3.0版本被"減配"為HW2.5版本。
彼時TSLA方面發(fā)表聲明稱，其上海超級廠于二月十日開始復(fù)工生產(chǎn)，其間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)量以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，公司將按計劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的Model3車主供應(yīng)免費更換HW3.0服務(wù)。
馬斯克在其推特賬號上表示："奇怪的是，那些投訴的車主其實并沒有訂購全自動駕駛?；蛟S他們不了解，假如在車輛交付后又訂購了FSD，車載計算機也是可以免費升級的。"
馬斯克及TSLA官方聲明的回復(fù)，并未取得消費者的理解，反而進一步激化了雙方的矛盾，"減配"事件持續(xù)發(fā)酵。
發(fā)酵數(shù)日后，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對TSLAModel3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了TSLA（上海）有限公司，責(zé)令其按照《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實履行公司主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。
之后在六月十六日，江西南昌一輛Model3失控起火。當(dāng)事車主在接受采訪時表示，當(dāng)時他駕駛這輛Model3小轎車，車輛突然自動提速至127km/h，嘗試剎車無效后，車輛最終撞上土堆翻車起火。八月九日晚9時許，一輛TSLA轎車突然失控撞入上海楊思路某加油站內(nèi)，造成2人受傷3車受損。
值得一提的是，今年一月份，美國國家公路交通安全管理局曾表示，其將審查一份要求該機構(gòu)正式調(diào)查50萬輛TSLA意外突然加速問題的書。而這份書涵蓋了2012年到2019年的TSLAModelS、2016年到2019年的TSLAModelX，以及2018年到2019年的TSLAModel3車型。
和此同時，上述書還涵蓋127起消費者投訴，涉及123輛TSLA電動汽車。而上述車型共發(fā)生110起撞車事故，導(dǎo)致52人受傷。
