鉅大LARGE | 點擊量：614次 | 2022年01月21日
鋰電正極材料公司"扎堆"沖刺IPO
有效緩解現(xiàn)有的資金壓力。
伴隨新能源乘用車產業(yè)的快速發(fā)展，鋰電正極材料作為動力鋰電池的核心材料，市場規(guī)模獲得了大幅提升。繼容百科技于2019年登陸上交所科創(chuàng)板后，國內正極材料公司當前正迎來IpO"沖刺潮"。據記者不完全統(tǒng)計，截至今年六月，國內已有包括廈鎢新能源、長遠鋰科、振華新材、科隆新能源、德方納米等多家正極材料公司開啟上市之路。
正極材料公司排隊IpO
今年五月，長遠鋰科作為國內三元正極材料一線公司，向上交所科創(chuàng)板提交了招股說明書。長期以來，長遠鋰科向CATL、比亞迪、億緯鋰能、欣旺達等主流電池公司供貨，該公司招股說明書顯示，2019年CATL及其下屬公司銷售金額占當期主營業(yè)務收入比例達到了58.43%。
除此之外，今年三月，廈門鎢業(yè)宣布將其控股子公司廈鎢新能源整體變更為股份有限公司，分拆后瞄準上交所科創(chuàng)板上市。另外，作為比亞迪、CATL等公司的供貨商，鋰電正極材料公司振華新材也于去年下半年公布消息稱，計劃于科創(chuàng)板上市。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
近年來，我國新能源乘用車產業(yè)發(fā)展迅速，正極材料作為動力鋰電池的核心材料，相關公司業(yè)績得到大幅提升。據了解，正極材料重要包括三元正極材料、磷酸鐵鋰材料以及鈷酸鋰材料等。據數(shù)據，2019年我國鋰電正極材料出貨量40.4萬噸，同比上升32.5%。其中，目前占據市場主導地位的三元正極材料出貨量19.2萬噸，同比增幅40.7%，另外磷酸鐵鋰材料出貨量8.8萬噸，同比上升29.3%，鈷酸鋰以及錳酸鋰等正極材料出貨量均出現(xiàn)不同程度上漲。
業(yè)內人士認為，上述公司重要客戶大多為國內一線電池公司，此輪沖擊IpO的正極材料公司實力普遍較強，部分公司已進入LG及三星等日韓電池巨頭供應鏈，一旦上市成功，關于公司未來估值將帶來積極影響。
意在緩解資金壓力
然而，自去年三月我國新能源汽車補貼退坡以來，鋰電正極材料作為產業(yè)鏈中的一環(huán)，也相應受到了沖擊。
已成功登陸科創(chuàng)板的正極材料公司容百科技在其年報中指出，受我國新能源汽車補貼政策退坡等因素影響，國內新能源汽車產銷量自2019年下半年起就出現(xiàn)了同比下降的情況，此前保持了多年持續(xù)、快速上升的市場行情出現(xiàn)顯著波動。
該公司在年報中披露，受到新能源汽車產業(yè)鏈付款周期較長的影響，公司客戶普遍存在超過信用期付款的情況，致使期末應收賬款余額較高。數(shù)據顯示，去年第二季度該公司經營活動出現(xiàn)的現(xiàn)金流量凈額甚至出現(xiàn)負數(shù)。
同時，隨著今年上半年新冠肺炎疫情在全球范圍內爆發(fā)，鋰電公司也受到了不小的沖擊。長遠鋰科在其招股說明書中指出，疫情引發(fā)產業(yè)鏈上下游復工延遲，進而導致供需疲軟、物流受阻，終端市場需求銳減導致減產壓力向上傳導。該公司表示，今年上半年營業(yè)收入以及凈利潤均可能出現(xiàn)大幅下降，下降幅度可能超過50%甚至出現(xiàn)虧損的情形。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，受到新冠肺炎疫情影響，當前新能源車產業(yè)鏈處于比較艱難的階段，新能源汽車需求下跌嚴重，下游公司壓力已傳導至上游生產公司，整體來看，不論是上游供應以及中游生產盈利都受到了不同程度的影響。在此背景下，正極材料公司沖擊IpO，將有效緩解現(xiàn)有的資金壓力。
行業(yè)集中度將進一步提升
記者查閱相關數(shù)據了解到，2018年國內三元材料出貨量數(shù)據顯示，長遠鋰科、容百科技、當升科技、振華新材、廈門鎢業(yè)等正極材料公司市場份額相對較大，出貨量排名前五的公司合計市場份額約為47%。而從2019年數(shù)據來看，排名前五的三元材料公司市場份額已超過50%。
有業(yè)內人士分析認為，近年來，新能源汽車行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)集中度越來越高，鋰離子電池三元正極材料作為動力鋰電池的關鍵原材料，也不斷有新的競爭者入局，鋰電產業(yè)鏈上CATL、LG以及華友鈷業(yè)等知名公司均開始布局正極材料制造領域。
對此，崔東樹稱，隨著國內外鋰電產業(yè)鏈公司越來越多地進入到這一市場，正極材料領域公司競爭將進一步加劇，國外廠商的入駐也可能對國內正極材料制造商市場份額造成擠壓。同時，規(guī)模相對較小的正極材料制造公司生存空間將越來越窄，面對被淘汰的風險。
集邦咨詢分析師呂理舜則指出，盡管當前新能源汽車需求低迷，但長遠來看，新能源汽車乃至鋰電行業(yè)需求前景仍較為樂觀。"受到疫情沖擊，傳統(tǒng)汽車、新能源車的消費都受到了影響，即使疫情解封后，汽車產業(yè)的反彈最快也要到2021年。為此，今年公司的發(fā)展原則就是保持平穩(wěn)，縮減不必要的支出。雖然油價的下跌降低了民眾關于新能源汽車的購車意愿，但只要社會各界關于減碳的決心不變，未來新能源汽車需求仍將處于積極態(tài)勢，進而拉動正極材料等產業(yè)鏈的整體發(fā)展。"
