國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)作主題演講，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了深刻闡述。

以下為吳衛(wèi)演講內(nèi)容：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，大家上午好！非常有幸參加這次動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)，也深切的感受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的強(qiáng)勁動(dòng)力和廣泛的參與，也感受到產(chǎn)業(yè)間協(xié)同的進(jìn)程不斷在加速。在此希望與大家一道共同為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型、跨越發(fā)展不斷的出力。借此機(jī)會(huì)我想談一些個(gè)人在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的認(rèn)識(shí)和體會(huì)，與大家做一點(diǎn)交流。講三個(gè)方面：

第一方面，從整體的認(rèn)識(shí)上看，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展這個(gè)道路是越來(lái)越寬廣。魯迅先生說(shuō)，“地上本沒有路，走的人多了也便成了路?！蔽蚁胛覀冎袊?guó)新能源汽車的發(fā)展也是在走這么一條創(chuàng)新之路。2009年可能是一個(gè)標(biāo)志的時(shí)間，國(guó)家謀定而動(dòng)，將新能源汽車確定為戰(zhàn)略的方向。而且國(guó)家從整體上做了全面的部署和充分的準(zhǔn)備，架橋鋪路，保駕護(hù)航，通過政策、市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，中央、地方的同心協(xié)作，政府、企業(yè)的出錢出力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有快速成長(zhǎng)。今年按照預(yù)計(jì)，應(yīng)該可以達(dá)到70萬(wàn)輛左右的產(chǎn)銷規(guī)模，如果按照現(xiàn)在的趨勢(shì)看，全年新能源汽車產(chǎn)銷在汽車的產(chǎn)銷占比應(yīng)該能到2.4%左右或者是接近2.5%，當(dāng)然這個(gè)數(shù)字肯定還有待到年底去驗(yàn)證。我們國(guó)家涌現(xiàn)出一批有國(guó)際影響力的新能源汽車動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)有生力量，有了不斷發(fā)展的充電服務(wù)體系，有了行業(yè)技術(shù)服務(wù)檢測(cè)認(rèn)證這樣的平臺(tái)，也有了運(yùn)行監(jiān)控這樣的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這些方面中國(guó)走在了世界的前列。用幾個(gè)詞來(lái)總結(jié)的話，我覺得是“創(chuàng)新引領(lǐng)，眾志成城，政策鋪路，企業(yè)前行。”所以在這方面我覺得我們包括在座的很多企業(yè)也體會(huì)和參與了這樣一個(gè)進(jìn)程，我們?nèi)〉昧撕芎玫某尚А?/p>

發(fā)展新能源汽車是從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，這是一條光明之路，但是慢慢征程任重道遠(yuǎn)，千里之行貴在堅(jiān)持，更要貴在清醒、貴在在穩(wěn)健。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，怎么走好新能源汽車的發(fā)展之路？我想有四個(gè)方面可能需要重視：

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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首先，堅(jiān)定戰(zhàn)略，消除噪聲，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略取向，更是為突破中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的障礙和緩解面臨的能源環(huán)境制約這樣的戰(zhàn)略舉措，所以發(fā)展新能源汽車是立足中國(guó)國(guó)情的一條道路，我們不應(yīng)該受太多國(guó)外的或者局部的利益因素的干擾，應(yīng)該保持戰(zhàn)略的定力，因?yàn)檫@是對(duì)我們自己有好處的，是解決中國(guó)問題的發(fā)展之路。

第二，直面挑戰(zhàn)、競(jìng)爭(zhēng)超越。在發(fā)展新能源汽車的路途上是充滿困難和挑戰(zhàn)，也非常不容易的一個(gè)過程，我們?nèi)〉昧顺醪降囊恍┏煽?jī)，其實(shí)也付出了很多的代價(jià)，所以我們不能盲目樂觀，更不能盲目發(fā)展，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)差距，要進(jìn)一步的攻堅(jiān)克難，要敢于競(jìng)爭(zhēng)，還要善于合作，這個(gè)方面我們還要對(duì)自己的能力、實(shí)力和我們的資源有充分的清醒的認(rèn)識(shí)，還要不斷的學(xué)習(xí)、借鑒，更要自主創(chuàng)新來(lái)提高。

第三，自主發(fā)展，還要走向海外。中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)肯定是全球最大的市場(chǎng)，也是全球競(jìng)爭(zhēng)最為集中的一個(gè)市場(chǎng)，也是展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力最重要的一個(gè)區(qū)域，但是新能源汽車不僅是中國(guó)發(fā)展的一個(gè)路徑，也是世界各國(guó)重視的一條發(fā)展方向，海外市場(chǎng)和國(guó)際的合作空間仍然十分巨大，我們中國(guó)的企業(yè)不能只局限在中國(guó)的土地或者中國(guó)的市場(chǎng)和中國(guó)的企業(yè)間的合作，應(yīng)該敢于或者善于能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)更善于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)更能贏得中國(guó)市場(chǎng)。

第四，協(xié)同創(chuàng)新，共建生態(tài)。我們今天是動(dòng)力電池應(yīng)用峰會(huì)，動(dòng)力電池在新能源汽車發(fā)展當(dāng)中是舉足輕重的角色，但是汽車畢竟不僅僅是電池，電池也不僅僅是制造、也不僅僅是技術(shù)，還有很多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、相關(guān)的市場(chǎng)和相關(guān)的資源，這些如何能夠有機(jī)的結(jié)合和共同提高、發(fā)展，我想才是各個(gè)行業(yè)需要共同面對(duì)的一個(gè)話題。

第一方面我覺得還是應(yīng)該充滿信心，面向未來(lái)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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第二方面，聚集資源，聚焦重點(diǎn)，提升產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)家發(fā)改委作為一個(gè)綜合管理部門，非常關(guān)注新能源汽車特別是關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，自2015年開始，我所在的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司制定了增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“三年行動(dòng)計(jì)劃（2015—2017）”，現(xiàn)在正在著手可能很快就要出臺(tái)新一輪的“三年行動(dòng)計(jì)劃”。增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域當(dāng)然還不光是汽車，就汽車來(lái)講我們?nèi)匀痪劢沟氖切骂I(lǐng)域。2015—2017年的三年之間，我們確定了汽車領(lǐng)域就是新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，這里邊把高能量密度的電池、系統(tǒng)集成作為了方向，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的若干家動(dòng)力電池企業(yè)也得到了我們?cè)谡吆唾Y金上的一些支持，對(duì)于企業(yè)提升能力和加快發(fā)展可能起到一定的積極作用。2017—2020年這三年間，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們把智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化作為新的扶持重點(diǎn)，但是這當(dāng)中我們?nèi)匀话褎?dòng)力電池的升級(jí)作為我們支持的一個(gè)重點(diǎn)方向，現(xiàn)在的升級(jí)當(dāng)中可能不光是追求高能量密度，我覺得更多的是高性能、高效率、高安全、耐低溫的動(dòng)力電池和系統(tǒng)，這樣使得電池更能適應(yīng)車輛使用和各個(gè)方面條件的這種要求，這樣我們把自主化的電池裝備、關(guān)鍵裝備、智能制造裝備作為支持的一個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)對(duì)電池回收利用的裝備作為支持的方向。所以我想在制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的行動(dòng)計(jì)劃當(dāng)中，國(guó)家發(fā)改委還是把有限的資源作為一個(gè)扶持的重點(diǎn)。

第二，擴(kuò)大開放，合作競(jìng)爭(zhēng)。擴(kuò)大開放大家已經(jīng)知道，從今年發(fā)布的外商投資指導(dǎo)目錄，已經(jīng)把動(dòng)力電池企業(yè)外商投資的股比限制取消，體現(xiàn)了我們國(guó)家公平開放的姿態(tài)，也給國(guó)際、國(guó)內(nèi)的這些投資者帶來(lái)了更多的合作或者發(fā)展的機(jī)遇。但這個(gè)方面我覺得不僅僅是希望外國(guó)投資來(lái)共同參與中國(guó)的發(fā)展，當(dāng)然也要促進(jìn)中國(guó)企業(yè)充分利用海外資源，特別是重組并購(gòu)來(lái)提升我們不足的這些方面或者說(shuō)縮小我們?cè)陉P(guān)鍵領(lǐng)域的一些差距，所以這也是提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。

第三，電池有關(guān)的服務(wù)體系方面，國(guó)家發(fā)改委也是有相關(guān)的司局或者業(yè)務(wù)在支持，比如說(shuō)在電池回收的技術(shù)政策，在充電技術(shù)和充電設(shè)施的完善方面，包括電動(dòng)汽車以后用電價(jià)格政策的完善，都有一些部署。

第四，在培育新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)或者新的商業(yè)模式來(lái)促進(jìn)出行服務(wù)的變化和電動(dòng)汽車使用的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上，我們也有一些在促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)、智能的出行服務(wù)方面，國(guó)家也是在積極的倡導(dǎo)，我想這個(gè)方面電池企業(yè)核心的業(yè)務(wù)當(dāng)然是電池產(chǎn)品的研發(fā)制造和服務(wù)。但實(shí)際上對(duì)產(chǎn)業(yè)影響力更大的企業(yè)，我想還要注重在兩個(gè)方面有進(jìn)一步的延伸，一個(gè)是他要跟汽車企業(yè)有更深度的、更緊密的、更關(guān)聯(lián)的這樣的合作，甚至是參與。另外一方面，電池企業(yè)可能更便于跟能源企業(yè)有更深度、更廣泛的或者說(shuō)多種形式的合作，就是說(shuō)把一個(gè)有產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的電池企業(yè)還要變成有服務(wù)和有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的這種發(fā)展能力的企業(yè)。

第五，應(yīng)該是整治市場(chǎng)秩序，扶優(yōu)扶強(qiáng)。剛剛劉秘書長(zhǎng)（中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍）說(shuō)淘汰落后、公平競(jìng)爭(zhēng)，也防范過剩，這方面政府的責(zé)任會(huì)很大，中國(guó)現(xiàn)在資金也比較多，市場(chǎng)前景也比較好，所以參與者也眾多，這是好事，但是多不是目的，好才是追求。所以這個(gè)方面，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)包括企業(yè)都要有這種靠競(jìng)爭(zhēng)去創(chuàng)新、來(lái)提升的意識(shí)，同時(shí)也要避免劣幣驅(qū)逐良幣，所以這方面電池企業(yè)不僅要有企業(yè)的責(zé)任，來(lái)創(chuàng)造好的產(chǎn)品，也要有行業(yè)的責(zé)任，讓大家有共同的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，也要有社會(huì)責(zé)任，為社會(huì)的消費(fèi)者提供能夠長(zhǎng)期比較可靠的服務(wù)，也保證安全。還要有國(guó)家責(zé)任，使得國(guó)家這個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠健康持續(xù)發(fā)展。

第六，保持政策的持續(xù)穩(wěn)定。在2009年以來(lái)，我們的補(bǔ)貼和政府的財(cái)稅政策等等應(yīng)該發(fā)揮了很重要的作用，也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了很大的影響力，我想一個(gè)真正的市場(chǎng)、真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)，不應(yīng)該受太多財(cái)稅政策的影響，財(cái)稅政策是一種支持、是一種補(bǔ)充，但絕不應(yīng)該是市場(chǎng)的主導(dǎo)因素。所以這方面，可能企業(yè)還要增強(qiáng)市場(chǎng)的意識(shí)或者說(shuō)要對(duì)大的走勢(shì)做出正確的、及時(shí)的判斷和做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。當(dāng)然從另外一方面，我們相關(guān)的部門也在研究，如何保持政策的持續(xù)穩(wěn)定，特別是對(duì)新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造更為好的市場(chǎng)環(huán)境。我個(gè)人覺得非財(cái)稅政策可能更為重要、更可持續(xù)、更能夠體現(xiàn)中國(guó)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，所以這方面還要加緊的研究。比如說(shuō)我多次向地方那些領(lǐng)導(dǎo)建議，能不能有一些地方探索設(shè)立零排放行駛區(qū)，如果有這樣的地方積極開展這種試點(diǎn)，我想會(huì)在市場(chǎng)的引導(dǎo)上能夠有更積極的成效，這個(gè)當(dāng)然不會(huì)作為政府強(qiáng)行的要求，但是一些地區(qū)如果有這種積極性去探索，我覺得還是值得去支持和肯定的。當(dāng)然，從市場(chǎng)秩序上，我們既要競(jìng)爭(zhēng)，也要防范惡性的或者說(shuō)不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)，這方面也要靠依法依規(guī)治理。

這是對(duì)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面，我想政府和行業(yè)要共同努力的方面。

第三方面，適應(yīng)未來(lái)的趨勢(shì)，智能化、電動(dòng)化要協(xié)同發(fā)展。我們大家可能也已經(jīng)看到，國(guó)家發(fā)改委正在組織編制國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，我們說(shuō)的智能汽車應(yīng)該講也是解決中國(guó)問題的中國(guó)手段，中國(guó)問題除了能源、環(huán)境之外，交通擁堵、交通安全、城市的發(fā)展都存在很多的矛盾、存在很多的短板，智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)這些新興技術(shù)使得我們能夠通過技術(shù)的發(fā)展來(lái)解決這些存在已久的汽車社會(huì)共同面臨的問題，在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中我覺得有幾個(gè)點(diǎn)是關(guān)鍵的，一個(gè)就是說(shuō)，中國(guó)的智能汽車發(fā)展要有網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)榫W(wǎng)是中國(guó)的特色和優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也包括路的信息化，還有車的智能化這幾個(gè)相互方面，還有我們具有優(yōu)勢(shì)的北斗系統(tǒng)，有我們具有優(yōu)勢(shì)的這種體制和國(guó)家資源的整合配置，還有我們企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)新能力的不斷提升。

另外一點(diǎn)我們說(shuō)的智能化，可能要跟電動(dòng)化緊密結(jié)合，我們有很好的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，自主化基礎(chǔ)，這是我們發(fā)展智能化的一個(gè)很重要的條件，結(jié)合著智能化的發(fā)展，我們的出行服務(wù)、我們的產(chǎn)業(yè)體系都會(huì)進(jìn)一步的來(lái)健全、進(jìn)一步的來(lái)豐富。回到電池企業(yè)，我想最后還有幾句，我們發(fā)展智能汽車最后還要確立中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，就是在智能汽車的發(fā)展階段我們應(yīng)該為世界汽車產(chǎn)業(yè)新的概念能夠貢獻(xiàn)出中國(guó)的智慧，通過中國(guó)的實(shí)踐和努力能夠?yàn)榧夹g(shù)上增加我們的影響和我們的成果。

電池的發(fā)展我想可能大家也在思考，我也在思考幾個(gè)問題，作為問題提出來(lái)，電池企業(yè)可能面臨幾個(gè)問題，到底是標(biāo)準(zhǔn)化還是差異化，電池將來(lái)是像輪胎一樣的標(biāo)準(zhǔn)化件，還是像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的核心關(guān)鍵件，我覺得這是對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略非常關(guān)鍵的一個(gè)關(guān)鍵定位，標(biāo)準(zhǔn)化有標(biāo)準(zhǔn)化的好處，差異化有差異化的價(jià)值，我想這可能要結(jié)合，現(xiàn)在沒有統(tǒng)一的答案；第二個(gè)，你是做零部件還是做系統(tǒng)，這可能又有區(qū)別，可能有的企業(yè)要做系統(tǒng)，有的企業(yè)要做零部件，大家可能生產(chǎn)方式和組織方式也會(huì)有所不同。

第三個(gè)，就我們行業(yè)來(lái)講，將來(lái)是寡頭式的還是分散式的，我想到一定程度動(dòng)力電池可能會(huì)是寡頭式的，但這需要有一個(gè)過程。所以兼并重組和企業(yè)之間的資本的聯(lián)合，我想這還是有很多的空間的。最后你是做資本還是做實(shí)體，當(dāng)然我們希望還是做實(shí)體，因?yàn)閲?guó)家在振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不要總做資本游戲，資本游戲帶來(lái)的是泡沫和災(zāi)難，而實(shí)體是給人民帶來(lái)獲得感。

以上是我談的一些個(gè)人觀點(diǎn)，我想我們趕上了產(chǎn)業(yè)變革、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，我們具備了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策環(huán)境，我們培育了前景廣闊的市場(chǎng)，我們有眾多的人才和優(yōu)秀企業(yè)，我們應(yīng)該創(chuàng)造出無(wú)愧于國(guó)家和時(shí)代的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為建設(shè)社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。謝謝大家！