由于信息的不對稱，上周業(yè)內(nèi)對北汽集團(tuán)下一步的全面新能源化發(fā)展，進(jìn)行了各種解讀。對此，北汽集團(tuán)于本周一召開說明會，就媒體提到的各種問題進(jìn)行了回答。

8月份之后，北汽自主是否在北京全面停產(chǎn)燃油車？北汽集團(tuán)為何放棄燃油車市場？

一、7月底停產(chǎn)的是北汽集團(tuán)在北京地區(qū)的自主品牌乘用車（不含越野車），這是根據(jù)北京市產(chǎn)能升級和打贏首都藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體要求，按照北汽集團(tuán)產(chǎn)能布局整體方案做出的調(diào)整。北汽株洲基地和廣州基地將承擔(dān)起北京汽車自主品牌乘用車的生產(chǎn)任務(wù)。

二、按照北汽集團(tuán)“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，2020年，北汽集團(tuán)將在北京地區(qū)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）；2025年，北汽集團(tuán)將在全國范圍停產(chǎn)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）。

三、在北汽集團(tuán)的整車體系中，越野車承擔(dān)國家和軍隊任務(wù)，合資品牌涉及外方伙伴利益，商用車（特別是大型貨運(yùn)車輛）的新能源化在技術(shù)上還有待突破。目前這三個板塊也都推出了新能源車型，但整體上的新能源替代方案還需要做很多工作。全面新能源化是北汽集團(tuán)的總體方向，而北汽自主品牌乘用車可以說是先走了一步。

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四、不存在放棄燃油車市場的概念?？梢灶A(yù)見，燃油車產(chǎn)業(yè)未來在中國將成為夕陽產(chǎn)業(yè)，但是市場還是那個市場，消費(fèi)者的出行需求不會減少，北汽集團(tuán)探索的是以新的能源方式滿足消費(fèi)者的出行需求，這是一種市場的轉(zhuǎn)換和迭代。北汽集團(tuán)未來停產(chǎn)停售燃油車，并不是做減法，而是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換和迭代，停下來的資源、產(chǎn)能將投入到新能源汽車的開發(fā)中去。

北汽集團(tuán)自主品牌中的眾多車型是否都已經(jīng)完成向新能源的轉(zhuǎn)型？（包括福田汽車等商務(wù)用車）

一、北汽集團(tuán)的新能源車型覆蓋全面，已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的純電動乘用車型；越野車已開發(fā)出混動車型；純電動大客車已相當(dāng)成熟，廣泛運(yùn)營于各大城市；純電動物流車、卡車也已上市。

二、北汽集團(tuán)產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型尚在全面推進(jìn)當(dāng)中，純電動乘用車將多種平臺發(fā)展，在壯大“國民車”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)高端品牌；原有的自主品牌乘用車板塊，包括越野車，將探索EV+PHEV+FCEV三線并舉的技術(shù)發(fā)展路線；而在商用車方面，動力要求很高的重型卡車目前還不具備新能源化的技術(shù)條件。

三、北汽集團(tuán)的全面新能源化，不僅僅是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，它包括四個層面：一是發(fā)展主體的全面新能源化，生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到所有的整車企業(yè)以及與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的二級企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊；二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化，要從單一的純電動技術(shù)路線向EV+PHEV+FCEV的“三線并舉”轉(zhuǎn)變；三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化，建立新能源整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

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北汽集團(tuán)相對于國內(nèi)其他專注新能源汽車的品牌而言具備哪些優(yōu)勢？

經(jīng)過多年的超前謀劃、搶先發(fā)展，北汽集團(tuán)已在市場規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、資本運(yùn)作、模式創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面取得了一定的優(yōu)勢：

一、市場規(guī)模：目前，北汽新能源純電動乘用車?yán)塾嬩N量已達(dá)20多萬輛，連續(xù)五年奪得國內(nèi)純電動乘用車銷量桂冠；特別是2017年，純電動乘用車銷量達(dá)10.3萬輛，位居全球第一。2018年上半年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷售5.4萬輛，市場份額達(dá)21.2%，持續(xù)保持純電動汽車全國第一。應(yīng)該來講，北汽新能源已在中國新能源市場確立了自己的領(lǐng)先地位。

二、產(chǎn)品研發(fā)：在純電動汽車領(lǐng)域，北汽新能源公司除傳統(tǒng)燃油車共平臺之外，在全國率先著力打造“獨(dú)立正向研發(fā)”和“全新電動車專屬”兩個技術(shù)平臺，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動汽車從1.0向2.0的代際升級，形成中國最豐富的純電動汽車產(chǎn)品組合，并完成大中小、高中低、續(xù)航里程“345”（即300km、400km、500km）的產(chǎn)品布局。

在商用車領(lǐng)域，北汽福田是中國最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)，已建立起新能源商用車的全系列產(chǎn)品研發(fā)能力，產(chǎn)品覆蓋微卡、輕卡、中卡、客車、專用車等，純電動客車銷量居國內(nèi)第四，并率先實(shí)現(xiàn)氫燃料客車關(guān)鍵技術(shù)的突破，已有100余輛氫燃料電池公交車投入示范運(yùn)營，批量規(guī)模國內(nèi)最大。

三、資本運(yùn)作：北汽新能源公司在資本鏈方面進(jìn)行大量的創(chuàng)新探索，戴姆勒入股，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈資本與金融資本成立百億元新能源基金，撬動行業(yè)資本上千億。B輪融資111億，引導(dǎo)和利用社會資本支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國內(nèi)上市進(jìn)入倒計時，有望成為中國新能源汽車第一股。

四、模式創(chuàng)新：北汽新能源公司在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面也進(jìn)行了積極的探索，并取得了驕人的業(yè)績。從i-link到智惠管家、衛(wèi)藍(lán)A+，再到換電模式和“擎天柱”計劃，從眾創(chuàng)研發(fā)到C2M客戶定制再到混合所有制改革和員工持股，北汽新能源推動商業(yè)模式、流程再造、管理模式不斷創(chuàng)新，生態(tài)建設(shè)學(xué)習(xí)借鑒科技企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新基因，并將其發(fā)揮到了極致。同時，北汽新能源在歷時3年的摸索和出租車換電運(yùn)營的基礎(chǔ)上，2018年7月5日在北京正式發(fā)布了面向私人市場的“車電價值分離商業(yè)模式”，并推出了其首款對私換電車型——EU快換版，成為第一個將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營的新能源車企。

五、產(chǎn)業(yè)生態(tài)：北汽以開放的態(tài)度，通過合資合作，匯聚國內(nèi)外資源，牽頭籌建運(yùn)營國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并先后與百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國家電網(wǎng)以及格林美等數(shù)十家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新與合特種略布局，同時在產(chǎn)業(yè)鏈端和市場鏈端創(chuàng)新性建立生態(tài)圈，最終構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的生態(tài)圈。

總之，北汽集團(tuán)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已發(fā)布全面新能源化戰(zhàn)略，制定“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，以確保到2025年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場份額全國第一、全球前三，打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”。