北京現(xiàn)代正在加快在新能源領(lǐng)域的布局。

8月7日，北京現(xiàn)代首款插電混動車型全新索納塔正式上市，共發(fā)布3款車型，售價為22.28-25.68萬元，補(bǔ)貼后售價18.98-22.38萬元。實際上，早在2016年，北京現(xiàn)代就發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計劃”，提出了涵蓋EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃，并先后推出了第九代索納塔混合動力和新伊蘭特EV兩款新能源車型。全新索納塔插電混動是北京現(xiàn)代推出的首款PHEV車型，這意味著北京現(xiàn)代已成為首個實現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資品牌。

按照規(guī)劃，2020年前北京現(xiàn)代將推出9款新能源車型，未來新能源車型銷量占比將超過10%。

當(dāng)前汽車市場競爭較為激烈，不管是外資品牌還是自主品牌都在圍繞智能化和新能源技術(shù)進(jìn)行布局。自主品牌也處于不斷沖高的階段，長城汽車即將牽手寶馬發(fā)展新能源汽車，吉利董事長李書福也入股了戴姆勒，有望在技術(shù)等層面展開合作。這意味著，合資車企正面臨自主品牌不斷侵蝕市場份額的局面，在新能源汽車領(lǐng)域搶奪先機(jī)尤為重要。

“現(xiàn)代集團(tuán)在新能源技術(shù)儲備方面有一定的優(yōu)勢，現(xiàn)代汽車全球銷售新能源汽車的數(shù)量也是比較高的，他們在燃料電池技術(shù)方面的研發(fā)有一定的積累?！逼囆袠I(yè)分析師張欣在接受記者采訪時表示，韓系車現(xiàn)在正處于調(diào)整的階段，最重要的還是要抓住市場節(jié)奏，提高產(chǎn)品力。實際上，現(xiàn)代汽車從上世紀(jì)90年代起就開始開發(fā)氫燃料電池汽車，并在2013年實現(xiàn)了氫燃料電池車的量產(chǎn)。目前，氫燃料電池車已成為現(xiàn)代汽車的重要發(fā)展方向，在美國、歐盟、澳大利亞、韓國等全球18個國家和地區(qū)進(jìn)行銷售。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計劃到2025年將新能源車陣容擴(kuò)大至38款，其中包括混合動力汽車和插電式混合動力汽車，以及電動汽車和氫燃料電池車，這也將為北京現(xiàn)代新能源的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)及產(chǎn)品支撐。今年年初，北京現(xiàn)代已經(jīng)宣布了全面布局“三縱三橫”產(chǎn)品布局，縱向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊，橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”推出新品。