山東電力作為國家電網(wǎng)公司首批智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營試點(diǎn)單位，先后主導(dǎo)或參與制定《電動(dòng)汽車電池更換站通用技術(shù)要求》等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池檢測(cè)規(guī)范》等10項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《電動(dòng)汽車快換電池箱檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范》等14項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用提供了理論依據(jù)，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

截至目前，青島已正式投運(yùn)6座充換電站，在建充換電站7座，服務(wù)電動(dòng)公交車總數(shù)已達(dá)到450輛，占青島市公交車總數(shù)的近10%，智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步形成。臨沂先后建成投運(yùn)焦莊、鞏村、義堂、柳青河以及沂南縣向陽電動(dòng)汽車充換電站，在城區(qū)形成了堅(jiān)實(shí)的“四邊形”充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，充電能力和規(guī)模持續(xù)增強(qiáng)。濟(jì)南、淄博、泰安等地的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也逐步實(shí)現(xiàn)了“由點(diǎn)到面，由線至網(wǎng)”的格局。

截至2013年底，青島市電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)消耗電量達(dá)3000萬電池度，為青島供電公司直接創(chuàng)收6200萬元。按照比燃油車低0.05元/公里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和累計(jì)行駛2000萬公里計(jì)算，直接為公交公司節(jié)省運(yùn)營成本100萬元，實(shí)現(xiàn)了供電企業(yè)、公交企業(yè)的雙贏。

連續(xù)的霧霾天氣讓“發(fā)展新能源汽車，倡導(dǎo)低碳出行”成為熱點(diǎn)話題。然而，受限于電池續(xù)航能力不足、快速充電技術(shù)有限以及充換電站尚未大范圍普及等客觀條件,雖然新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保備受矚目,但始終未能得到大規(guī)模推廣。

山東是較早開展電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營的省份之一，在多年的探索實(shí)踐中，積累了豐富的運(yùn)營數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了符合電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)律、具有較強(qiáng)推廣應(yīng)用價(jià)值、可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營管理模式。截至2013年12月31日，山東智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已安全運(yùn)營1287天；服務(wù)車輛行駛里程5062.05萬千米、充換電電量5353.26萬千瓦時(shí)、充換電499479次，充換電量占國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)的31%，各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)均達(dá)到國內(nèi)外領(lǐng)先水平，為城市交通領(lǐng)域以電代油提供了山東路徑。

智能充換+網(wǎng)絡(luò)覆蓋讓電動(dòng)汽車跑得更遠(yuǎn)

電動(dòng)汽車能跑多遠(yuǎn)？這一直是很多人對(duì)電動(dòng)汽車的最大質(zhì)疑。在當(dāng)前技術(shù)條件下，電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，電池不僅價(jià)格高，充電時(shí)間長，而且在使用過程中電池容量會(huì)出現(xiàn)衰減的情況。而采用換電方式，在使充電變得像“加油”一樣快捷的同時(shí)，有利于開展電池運(yùn)行監(jiān)控和維護(hù)，確保車輛續(xù)駛里程和運(yùn)行效率。

“目前，山東的換電模式主要針對(duì)電動(dòng)公交汽車，供電企業(yè)負(fù)責(zé)充換電站建設(shè)和動(dòng)力電池租賃，為電動(dòng)公交車提供換電服務(wù)，公交企業(yè)交納換電服務(wù)費(fèi)，有效破解電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，無法滿足公交車日行駛里程的難題?！鄙綎|電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。

2011年7月11日，世界上規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車充換電站———青島薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投入試運(yùn)行。與單純的充電站充電樁充電不同，薛家島站是以“換電為主、充電為輔”。該站可以自動(dòng)跟蹤車輛，公交司機(jī)直接開車進(jìn)入換電車道，多組電池箱更換同時(shí)完成，每車次換電時(shí)間約6~8分鐘，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過程的安全可靠、實(shí)用高效。

依托先進(jìn)的智能電網(wǎng)技術(shù)，青島電動(dòng)汽車充換電站在國內(nèi)率先完成了八大技術(shù)創(chuàng)新，包括開發(fā)出新型標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車動(dòng)力電池箱，研制出自動(dòng)多箱快換設(shè)備，建成電動(dòng)乘用車電池自動(dòng)配送系統(tǒng)，開發(fā)出兩種不同方式的車載直流電能表，研制出三種智能車載終端，設(shè)計(jì)出基于物聯(lián)網(wǎng)的充換電智能運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池全壽命周期管理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下的快速更換。截至2013年12月31日，青島充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行909天，累計(jì)換電233845次，服務(wù)車輛總行駛里程3000萬千米。

除了電能補(bǔ)給速度外，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣是決定電動(dòng)汽車能跑多遠(yuǎn)的重要因素。2010年以來，山東電力與17地市人民政府簽訂《推進(jìn)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》；全程深度參與山東省加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見的編寫，明確“換電為主、插充為輔”的能源補(bǔ)給方式；促成省市政府出臺(tái)了17項(xiàng)扶持政策，對(duì)電動(dòng)公交車給予最高40萬元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼，濟(jì)南市給予電動(dòng)出租車6萬公里內(nèi)每公里0.5元補(bǔ)貼和20%充換電站建設(shè)資金補(bǔ)貼等扶持政策。

在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，山東電力還會(huì)同交通、規(guī)劃部門，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，以青島、臨沂、濟(jì)南等城市為核心節(jié)點(diǎn)，以京滬高速、濟(jì)青高速為骨干向外輻射，規(guī)劃建設(shè)217座充換電站、460座電池配送站、14275臺(tái)交流充電樁，建成覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、城際互聯(lián)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。