鉅大LARGE | 點擊量：1054次 | 2018年08月14日
電池產(chǎn)業(yè)鏈需加強融合
5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在會議開幕式上致辭。以下是致辭內(nèi)容：
中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新：
感謝主持人，很高興來到深圳參加2018年第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會，我謹代表中國汽車技術(shù)研究中心對大家的到來表示熱烈的歡迎。我國新能源汽車從“十五”開始到現(xiàn)在已經(jīng)接近二十年的時間，在這個過程中，幾個“五年計劃”的科技支持，加上連續(xù)、密集的產(chǎn)業(yè)政策、市場政策助推，新能源汽車的發(fā)展取得了非常顯著的成績，像主持人剛才講的，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)引起了全世界的關(guān)注，也帶動了國際上非常多汽車公司、非常多的國家，對我們國家新能源汽車發(fā)展給予了高度的關(guān)注，很多國家也因為中國的新能源汽車發(fā)展，在本國也掀起了新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、市場推廣，包括德國也開始學(xué)習(xí)中國，給買車人給予補貼，而在以前，德國只是搭建科技平臺，給一些研發(fā)方面的支持。除了德國之外，其他國家相繼和德國一樣，對中國的新能源汽車發(fā)展給予非常多的關(guān)注，也逐漸聚焦到新能源汽車，主要原因相信也是看重中國這么大塊的市場。
去年我國汽車產(chǎn)銷達到2900多萬臺，實現(xiàn)了穩(wěn)步的增長。大家預(yù)期汽車的產(chǎn)量在今后還會呈現(xiàn)持續(xù)多年的增長趨勢，有人樂觀地預(yù)計，中國新能源汽車產(chǎn)量達到6000萬臺，我們做中國制造2025路線圖，專家組基本的看法，估計會在3500萬臺到4000萬臺之間，估計國家汽車保有量可能達到3到4億輛，基本上就處于到處堵車的狀態(tài)，按照千人保有量來看，中國的地理環(huán)境和發(fā)達國家不同，適合居住的地方面積比較小，人口比較密集，按照國際上中等發(fā)達國家，大概得有7億多臺車的保有量，整體的承載力就不夠，主體的判斷比較聚焦在3500萬臺到4000萬臺，如果按十年淘汰的話，大概3500萬臺到4000萬臺，如果加上出口，產(chǎn)量還會大一些。中國大的產(chǎn)業(yè)、大的市場也對國外有非常大的吸引力。發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)做大做強走向汽車強國的必由之路，大家心里更確定，產(chǎn)業(yè)鏈上所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)，尤其是我們動力電池這塊是新能源汽車最核心的零件、部件，它的成敗決定了新能源汽車未來是不是能達到我們設(shè)想的目標、追求的方向，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是非?？臁?/p>
在世界范圍內(nèi)，新能源汽車已經(jīng)成了全球的戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車應(yīng)該說在世界范圍內(nèi)的汽車工業(yè)版圖也會不斷變化，過去傳統(tǒng)汽車的版圖已基本確立，一些新興的地區(qū)還在變化，基本上每年的變化都不大，由于新能源汽車新技術(shù)的引進，這個版圖會發(fā)生一些變化，產(chǎn)業(yè)也會發(fā)生一些重構(gòu)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
如果未來的純電動汽車、插電式車占到相當?shù)谋壤?，我們的產(chǎn)業(yè)鏈就會發(fā)生重大的轉(zhuǎn)移，過去大家更加關(guān)注發(fā)動機，未來由于電動機的特性，對變速、傳動這塊的要求大幅度降低，發(fā)動機的效率區(qū)更加適應(yīng)比較高大上的工業(yè)變化、轉(zhuǎn)速的變化，對變速器的要求降低，在關(guān)鍵部件上更加聚焦動力電池等三電上。
新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方興未艾，前段在天津召開汽車智能大會上，中心主辦了世界智能汽車比賽，盡管現(xiàn)在看到智能汽車在比賽中出了這樣、那樣的問題，像小孩剛剛學(xué)步的時候經(jīng)常會摔倒，經(jīng)常走到馬路邊上掉溝里，經(jīng)常和別人發(fā)生擦碰，總體上發(fā)展的勢頭非常好。大家非常清楚，新能源汽車是智能網(wǎng)聯(lián)汽車非常好的載體，他們之間的融合必將會引發(fā)汽車、交通領(lǐng)域重大的變革，從而改變?nèi)祟惓鲂械男袨楹蜕畹姆绞?。新能源汽車也會在產(chǎn)業(yè)上構(gòu)成新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，也會促使產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變化，這也是每個產(chǎn)業(yè)不得不應(yīng)對的變化。抓住這個機會，趁著變革的時期，方方面面都會得到提升，企業(yè)在未來市場的競爭力就會大幅度提升，就會占領(lǐng)非常重要的地位。
工業(yè)4.0和中國制造2025標志著智能制造將成為未來競爭的制高點，新能源、新材料、新工藝在信息化、智能化包括互聯(lián)網(wǎng)平臺上必將催生新的生產(chǎn)方式、新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和新的經(jīng)濟增長點，因此致力于新能源汽車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該不斷研究新的發(fā)展趨勢、新的變化措施，早謀劃、創(chuàng)新發(fā)展，進而在新一輪競爭中占有一席之地。
近年來通過新能源汽車市場的帶動和促進，中國動力電池產(chǎn)業(yè)一直保持快速穩(wěn)定的增長，在國家宏觀政策的指導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新進一步顯著，技術(shù)水平不斷提升，市場整體競爭力逐漸增強。最早開始做電動汽車的時候是單芯電池，三星、松下、LG一進來，大家覺得我們的產(chǎn)業(yè)是不是完蛋了?現(xiàn)在大家可以看到，這么多電池中，有不少的企業(yè)已經(jīng)脫穎而出，在去年總體出貨量中，前10家占到70%多，前20家占到80%多，前30家占到90%多，市場的推動下，大浪淘沙中，不斷涌現(xiàn)出一些國際品牌，產(chǎn)品、服務(wù)得到了國外跨國公司、著名品牌汽車公司的認可，有望使動力電池進到國際上新能源汽車一流的梯隊中。
龍頭企業(yè)的不斷壯大，將來也會產(chǎn)生急劇的變化，在不遠的將來，到2021年，如果國家的補貼政策退坡，新一輪產(chǎn)業(yè)的重組、重構(gòu)會給不少的企業(yè)帶來機遇，也給不少的企業(yè)帶來壓力。
我們企業(yè)在兩年多的時間內(nèi)還有很多的機會，還可能產(chǎn)生不少的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，需要大家共同努力。中國電池產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展，也在支撐中國新能源汽車發(fā)展。去年產(chǎn)銷70多萬臺新能源汽車，今年我們非常希望能夠過百萬臺，到2020年按照過去2012到2020年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，到2020年希望新能源汽車保有量達到500萬臺，新能源汽車的產(chǎn)能，現(xiàn)在希望年產(chǎn)量超過200萬臺，還有兩年左右的時間，我想電池的市場還在不斷的膨脹、增長，未來我們按照中國制造2025新能源汽車路線圖的預(yù)測，到2025年新能源汽車能占到當年汽車產(chǎn)銷量的20%-25%，大概在500萬到700萬的產(chǎn)量，是2020年的三倍以上，到了2030年，看目前電池進步的節(jié)奏，有新的電池出現(xiàn)，有壽命更高的電池出現(xiàn)，相信在2030年的時候，新能源汽車的產(chǎn)銷量應(yīng)該占當年整個汽車產(chǎn)銷量的40%-50%，大概1600萬-1700萬臺的規(guī)模。
美好前景的照耀下，我們國家動力電池在快速發(fā)展過程中存在的問題值得我們重視，這是個人的觀點僅供大家參考：
第一，產(chǎn)能的擴增要和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展協(xié)同起來、協(xié)調(diào)起來，如果沒有產(chǎn)能的擴增應(yīng)對不了未來的發(fā)展，產(chǎn)能擴張?zhí)欤夹g(shù)的進步也飛快，新擴增的產(chǎn)能就可能變成落后的產(chǎn)能，希望大家能注意。
第二，最近網(wǎng)上有宣傳，車一充電跑了1000公里，大家拿電動汽車的續(xù)航里程比較技術(shù)進步，還不是特別全面。動力電池大家關(guān)注安全、壽命、能量、環(huán)境適應(yīng)性、高低溫、振動、成本、性價比，是綜合性的指標，我們的產(chǎn)業(yè)、我們的企業(yè)能在各方面的綜合指標適應(yīng)市場、適應(yīng)用戶全方位的要求情況下開發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)業(yè)才能站得住，才能有更大的發(fā)展。任何片面的用單一指標代表一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將來可能形成一種誤導(dǎo)，可能把技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)引向不應(yīng)該去的地方。
第三，大規(guī)模智能制造水平也亟待提升，這幾年也看了一些電池廠，外行看熱鬧，過去我們?nèi)ル姵貜S，最差的還拿刷子，后來人工比較多，剛才一看力神電池的短片，車間基本上沒人，三星的電池廠、松下在大連的電池廠，完全自動化程度達到的空前的程度，未來智能化的制造，生產(chǎn)線上智能的檢測、篩選，電池本身上下游基于物聯(lián)網(wǎng)的融合，如果沒有智能化、網(wǎng)聯(lián)化的支持，這個產(chǎn)業(yè)會顯得比較沉重，發(fā)展速度會受到影響，在發(fā)展好的勢頭下，我們要繼續(xù)努力，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟待自主核心關(guān)鍵技術(shù)掌握，產(chǎn)業(yè)核心競爭力需要核心技術(shù)的突破和核心技術(shù)的支撐。新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池，當時我們在寫技術(shù)路線圖的時候，和科技部的專家一直在講，他說車多好?我說電池預(yù)測對了肯定就對了，如果達到300Wh/kg，我就敢保證市場上40%-50%是新能源汽車。奧巴馬也在講，誰掌握了電池就掌握了新能源汽車的未來。他說的確實是真理，電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，很大程度上，80%-90%的權(quán)重代表新能源汽車會發(fā)展成什么樣，我們汽車界的專家、企業(yè)家也要更加關(guān)注動力電池企業(yè)，像培養(yǎng)自己的兄弟姐妹一樣，能給他們一些寬容，給他們一些技術(shù)上的支持，希望動力電池和汽車的技術(shù)能更加融合。研發(fā)人員相互理解、相互溝通，了解對方的需求，也了解對方的短板，在自己的設(shè)計過程中，幫助自己的配套單位，能把他的短板通過系統(tǒng)的技術(shù)解決好，這樣的話，我們的電動汽車才能得到比較好的發(fā)展。
這次中美貿(mào)易戰(zhàn)好象是和解了，估計雙方都做了比較多的讓步，這一類貿(mào)易戰(zhàn)，相信以后會不斷的發(fā)生。如果不掌握核心技術(shù)，不掌握上下游的資源，電池產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)，不管是國外的還是壟斷的公司，希望新能源汽車別卡電池，我作為外行給大家建議，我們的產(chǎn)業(yè)要上下延伸，盡快掌控資源，才能保證我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
當前動力電池技術(shù)創(chuàng)新日新月異，正處在深刻變革的前夜，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也在重構(gòu)，無論新能源汽車還是動力電池，我們走到世界前列，也沒有可借鑒的成功經(jīng)驗，需要企業(yè)積極適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和要求，認清發(fā)展的趨勢，科學(xué)謀劃、合理布局，在不斷探索中找到適合自己特點的發(fā)展模式，持續(xù)推出具有市場競爭力的新能源汽車和動力電池的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，才能謀求未來的發(fā)展。
今天的主題是突破·融合，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)要跨界，一家人更要加強融合，企業(yè)和行業(yè)可以從多方面，從突破和融合上下功夫，努力實現(xiàn)自我突破，自身發(fā)展的同時來推動產(chǎn)業(yè)的跨越式提升。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨，作為新能源汽車最重要的組成部分，動力電池也將持續(xù)的快速發(fā)展。讓我們大家能團結(jié)協(xié)作，攜手迎接美好、興旺發(fā)達的時代，預(yù)祝本次大會圓滿成功，祝各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓身體健康、事業(yè)發(fā)達。
