2016年，中國(guó)的新能源乘用車總銷量為24.86萬(wàn)輛，該報(bào)告顯示，銷量排名前十的城市總銷量達(dá)到24.5萬(wàn)輛，基本消化了全部新能源乘用車的需求。汽車牌照限制和新能源補(bǔ)貼政策成為推動(dòng)新能源消費(fèi)的兩大源動(dòng)力。

2016年新能源銷量排名前十的城市共有六個(gè)城市為限牌城市。在限牌和補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，北京、上海、深圳等三大城市的私人消費(fèi)新能源占比較大，分別達(dá)到4.79萬(wàn)輛、2.40萬(wàn)輛、2.05萬(wàn)輛，其中北京的新能源私人購(gòu)買量是上海的兩倍。一共有六個(gè)城市在2016年的私人新能源銷量超過(guò)5000輛。

“從北上廣深新能源市場(chǎng)個(gè)人消費(fèi)結(jié)構(gòu)來(lái)看，政策導(dǎo)向結(jié)果明顯，在同樣有補(bǔ)貼的情況下，消費(fèi)者更青睞非插電混動(dòng)車型，其次是插電車型，最后才是純電車型。”威爾森咨詢首席分析師朱鍇稱。

三大新能源乘用車消費(fèi)城市中，北京、青島以BEV（純電動(dòng)）為主，上海以PHEV（插電混動(dòng)）為主?！案鶕?jù)所在城市補(bǔ)貼類型的不同，除了上海和深圳兩座對(duì)插電混動(dòng)車型提供補(bǔ)貼的城市外，其他八個(gè)城市都是純電動(dòng)銷量往往高于插電式?！?br/>
最典型的代表是，在只對(duì)純電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼的北京，4.79萬(wàn)輛的個(gè)人新能源汽車消費(fèi)中，只有472輛為插電混動(dòng)車型；而在對(duì)純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)都有補(bǔ)貼的上海，插電混動(dòng)車型銷量達(dá)到1.99萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車銷量只有3707輛。

此外，公司運(yùn)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)占整個(gè)新能源市場(chǎng)消費(fèi)的比重非常之大，大約個(gè)人和公司消費(fèi)比例在50%：50%之間。在單位用戶排名前十的城市中，全部都有分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)入駐。

隨著新能源車型的增多和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的初步展開(kāi)，地方保護(hù)的痕跡相對(duì)減輕，但依然存在。在北京市場(chǎng)，銷量排名前三的純電動(dòng)車型分別是北汽E5、比亞迪秦和江淮iEV，占比相近，在上海插電式車型排名前三中，比亞迪唐和秦占了兩個(gè)席位，其中唐最為暢銷，占比高達(dá)43.2%，榮威550排名第二，占比27.6%，比亞迪秦占比13%。而深圳和廣州的新能源暢銷車型則都由比亞迪和廣汽的車型壟斷。

新能源車市場(chǎng)概念就是消費(fèi)群體應(yīng)該是新興群體，社會(huì)精英為主，但實(shí)際情況可能與現(xiàn)在狀況略有差距。新能源車消費(fèi)市場(chǎng)大約1/3是女性車主，略高于傳統(tǒng)車；新能源主要消費(fèi)人群是30-39歲。