鉅大LARGE | 點擊量：681次 | 2018年08月14日
榮威RX5演繹的互聯(lián)網(wǎng)汽車成長路徑 借消費升級全線突圍
日前，2018年世界500強企業(yè)名單出爐，上海汽車集團股份有限公司（下簡稱“上汽集團）以1288.19億美元的營業(yè)總收入位列排行榜第36名，排名較去年上升5位。此番榜單排名中，上汽集團位列全球汽車行業(yè)第七位，在中國車企中排名第一。
這是上汽集團第16次入選該榜單。排名不斷提升的背后，是集團戰(zhàn)略方向明確堅定以及執(zhí)行層面腳踏實地的結(jié)果。2016年，上汽集團明確提出了“上汽新四化“戰(zhàn)略目標，即：“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”。
做大不是關(guān)鍵，做強才是根本。在這一背景之下，無論在集團轉(zhuǎn)型層面還是“十三五”規(guī)劃中，上汽集團都將以榮威為代表的自主品牌和自主創(chuàng)新放在戰(zhàn)略的重要位置上，很早便開始在新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，做重要的戰(zhàn)略布局與投入。
事實證明，以榮威為代表的上汽乘用車，已經(jīng)在新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域，占得先機并全速前進。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車今年上半年總銷量突破35萬輛，同比增長超50%，并連續(xù)數(shù)月穩(wěn)居乘用車銷量排行榜前10位。
其中，榮威品牌上半年銷量近24萬輛，同比增長近40%。更為關(guān)鍵的是，榮威新能源車銷量勢頭強勁，6月全系車型銷售共13162輛，達到456%的同比增幅，推動其上半年銷量同比大漲232%。其中榮威eRX5和榮威ei6以近3000輛的成績，高居深圳第一季度混動車型上牌量榜首；榮威ERX5和榮威Ei5則包攬了1-4月北京純電車型上牌量冠亞軍。
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與此同時，榮威品牌正在向智能駕駛、智慧交通領(lǐng)域發(fā)起沖擊。伴隨旗下現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)車型的熱銷，“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MAR-VELX已開啟預售，在新一輪“電動化”和“智能網(wǎng)聯(lián)化”的競逐中，榮威再次示圖持續(xù)領(lǐng)跑。
2018年，上汽將“新四化”的表述演變?yōu)椤半妱踊?、“智能網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”和“國際化”。以榮威為代表的上汽自主品牌，不僅在銷量上風頭正勁，也為自主陣營的品牌向上提供了極為重要的成長藍本，在上汽“新四化”的產(chǎn)業(yè)風口上，占得先機。
兩年44萬榮威RX5演繹的互聯(lián)網(wǎng)汽車成長路徑
雖然如今的汽車企業(yè)談到夢想，必言“新四化”，但真正的產(chǎn)品“雛形”則來自于兩年前榮威教科書級般的實力演繹?；仡櫋盎ヂ?lián)網(wǎng)汽車”的一路成長，無論從產(chǎn)品還是營銷層面，榮威RX5都是業(yè)界印象深刻的經(jīng)典案例。
2016年7月6日，榮威RX5上市，拋出了“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念，并致力于“開啟智慧出行新時代“。這在當時，被業(yè)界視為霧里看花的“新物種”。
時間過去兩年。曾經(jīng)立過的“Flag”，已經(jīng)被實力證明。目前，榮威RX5用戶已超過44萬，帶動上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車整體銷量超過70萬輛。因此，上汽集團已成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量最多、占比最高的車企。
作為“新品類”的開創(chuàng)者，分析榮威RX5的成長路徑，將對后來者有諸多借鑒意義。
首先，作為上汽聚焦“品質(zhì)戰(zhàn)略”的首款產(chǎn)品，榮威RX5在自主品牌陣營中，豎立了品質(zhì)標桿。
其次，得益于產(chǎn)品層面，不斷的自我升級與進化。作為榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車家族中的首個“爆款”，榮威RX5通過不斷迭代，在競爭激烈的SUV市場持續(xù)占據(jù)要位。在上市一周年時，榮威RX520T自動互聯(lián)網(wǎng)至尊版問世；兩周年之際，又推出鉑金版和黑金版，全新前臉設(shè)計、全新智能互聯(lián)功能和全新豪華配置，讓智能出行體進階，獲得了更多消費者的關(guān)注。
更為重要的是，榮威構(gòu)建的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”產(chǎn)品體系的不斷擴容，也令包括榮威RX5在內(nèi)的所有產(chǎn)品中，形成品牌合力，贏得市場。
兩年來，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車已形成完備的產(chǎn)品體系。從轎車到SUV、休旅車；從傳統(tǒng)動力到新能源車型；從A級車到B級車，產(chǎn)品矩陣的不斷擴張。
繼榮威RX5之后，又推出了榮威RX3，車型定位于“全能SUV大神”；在營銷層面上，打出了“五個大大”、“四大越級首裝”和“三大同級之最”的概念，目標為年輕人群。
而榮威RX8,則被標榜為“全領(lǐng)域大七座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”。作為榮威智聯(lián)網(wǎng)汽車“RX”系列的旗艦產(chǎn)品，榮威RX8基于上汽IS（智能化SUV）平臺打造，試圖在多個維度強調(diào)產(chǎn)品“豪”的特質(zhì)，包括S級豪車動力、ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)，以及全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等，樹立起中國汽車市場新的價值標桿。日前，在2022冬奧會主辦地之一的張家口，榮威RX8成功挑戰(zhàn)中國難度最高的超級大回轉(zhuǎn)冠軍雪道。
借消費升級全線突圍榮威新能源汽車的進階之路
事實上，無論從集團層面還是還是榮威品牌層面來看，“新四化“的產(chǎn)品趨勢已經(jīng)勢不可當，他正成為一種技術(shù)能力和綜合實力的體現(xiàn)。令企業(yè)在新一輪的產(chǎn)業(yè)競爭中，占據(jù)更有利的位置。
在新能源領(lǐng)域，今年上半年，上汽新能源汽車累計銷售44375輛，同比大漲232%。今年6月，榮威新能源汽車同比增長419%，旗下全線產(chǎn)品銷量大幅提升，且主力車型皆為15萬以上的中高端車型，提升了產(chǎn)品利潤率和品牌價值。
以插電混動市場為例，榮威ei6的6月銷量為4028輛，同比增長1022%，成為最受消費者關(guān)注和喜愛的插電混動家轎；榮威eRX5銷量為2724輛，同比增長77%，被稱為新能源城市SUV界“網(wǎng)紅”。
在業(yè)界看來，這是上汽榮威捕捉到消費升級機會的成功案例。榮威ei6和榮威eRX5都集上汽“藍芯”、“綠芯”動力科技和智能互聯(lián)基因于一身，強調(diào)經(jīng)濟的使用成本。
從上半年銷量數(shù)據(jù)來看，榮威的新能源產(chǎn)品迅速崛起。接下來“電動智能超跑SUV”榮威光之翼MAR-VELX已于近日開啟預售。在業(yè)界看來，即將上市的榮威光之翼MAR-VELX，是榮威向更高一層面的智能網(wǎng)聯(lián)化試水的作品。
按照榮威目前的規(guī)劃，榮威光之翼MARVELX凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域最先進的技術(shù)，具體來看，榮威光之翼MAR-VELX擁有雙巨屏智能集成交互系統(tǒng)、豪華底盤及梯形連桿后懸等6大豪華舒適標配，和AIPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)（3.0）等6大智能科技標配。值得一提的是，這十二項豪華科技標配在預售不高于30萬的兩驅(qū)Premium頂配版上即有搭載；而不高于36萬的四驅(qū)Premium頂配版，在此基礎(chǔ)上還具備4秒破百的超跑性能；另外為滿足用戶對尖端智能科技的追求，還提供了MARVELXPro超能版，以不高于46萬的價格，讓用戶享受特斯拉都不具備的“超能力”出行體驗。
前瞻技術(shù)的應(yīng)用，令榮威光之翼MARVELX在剛剛結(jié)束的第五屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽包攬了最佳加速性能、最佳制動性能、最佳操控性能等14項冠軍，在這個中國電動車型集中展示的舞臺上脫穎而出。有消息稱，其預售首日便吸引到2613輛訂單，平均每分鐘就有3.6位用戶選擇榮威光之翼MARVELX，展現(xiàn)出巨大市場潛力。
在業(yè)界看來，隨著榮威光之翼MARVELX的銷售，意味著上汽新能源在市場層面已經(jīng)進行了向下而上的全線布局。營銷體系的逐步擴充，會令上汽新能源在未來的突圍給予強大的支撐與助力。
“新四化”加入“國際化”上汽榮威謀定未來
電動化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵，共享化是趨勢。以榮威為代表的上汽自主品牌，憑借“互聯(lián)網(wǎng)X新能源”技術(shù)優(yōu)勢，在競爭激烈的市場中，乘勢而為，出擊特種。
在電動化領(lǐng)域，2017年上汽榮威新能源汽車銷量累計為44235輛，同比增長121.1%。在榮威Ei5、榮威ei6、榮威eRX5等熱門車型的領(lǐng)跑下，今年上半年，上汽新能源汽車累計銷售44375輛，同比大漲232%。在補貼退坡的市場環(huán)境之下，上汽榮威新能源率先宣布，旗下所有新能源產(chǎn)品均不漲價，且將承擔因補貼退坡所產(chǎn)生的差額。
這令多款榮威新能源產(chǎn)品在市場上，贏得了口碑與銷量。例如，全球首款純電動旅行車的榮威Ei5，有著極高的品牌原創(chuàng)度。與諸多廠商通過“油改電”來打造純電動車型完全不同的是，榮威Ei5是榮威純電動平臺獨立開發(fā)的車型。榮威Ei5配備了能量密度為140.74wh/kg的三元鋰電池，搭配永磁同步電機，最大功率85kW，最大扭矩255Nm，官方給出的綜合路況最大續(xù)航里程為301公里。榮威Ei5還是國內(nèi)首度搭載博世最新一代iBooster智能電控制動系統(tǒng)的純電動汽車。iBooster智能電控制動系統(tǒng)有強、中、弱三擋能量回收模式，全程回收行駛過程中的制動能量。
在網(wǎng)聯(lián)化層面，榮威ERX5搭載的全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，可為用戶提供智能支付、充電等全場景的出行服務(wù)。電量不足時，其“充電樁智能推送”功能，可立即搜索附近電樁的所有信息，包括空余數(shù)量、是否可用等，避免找到了充電樁卻不能用的情況發(fā)生。
自2016年7月6日到2017年12月28日，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案已經(jīng)過4次升級。而自2018年12月28日至2018年4月，上汽榮威又啟動了互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)2.0空中升級。4個月之內(nèi)，近40萬互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶實現(xiàn)了在線升級，涵蓋車型包括榮威RX5、榮威RX3、榮威i6以及榮威新能源車型。這一戰(zhàn)果意味著，榮威真正達成了全球規(guī)模最大的一次互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)在線升級。
隨著銷量提升，渠道建設(shè)、產(chǎn)能擴張和品牌推廣上的加碼，也在繼續(xù)。繼去年9月份上汽自主品牌鄭州基地竣工投產(chǎn)后，今年其鄭州基地二期項目也迅速啟動，并將于2020年正式投產(chǎn)上汽乘用車多款系列產(chǎn)品。
營銷層面，數(shù)據(jù)顯示，榮威品牌的全國授權(quán)經(jīng)銷商已從2016年底的350余家，增長至目前的600家，增速高達71%，預計到今年年底將突破700家。榮威新能源經(jīng)銷商也迅速拓展，從2016年至今，北上深共19家榮威新能源經(jīng)銷商已經(jīng)發(fā)展到如今的50余家。目前，榮威經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已100%覆蓋一二三四線市場，良性經(jīng)營經(jīng)銷商比例高達96%以上。
值得一提的是，榮威在品牌打造上，也被業(yè)界奉為近年自主品牌的典范之一。針對不同的人群，榮威不斷推出了一批頗具特點、聲勢浩大且傳播效果很好的營銷活動。包括榮威光之翼MARVELX北京粉絲內(nèi)享會、榮威助力的“2018汽車安全中國行”等。
2018年，上汽提出了順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新四化”，即“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”。上述所有舉措，都令上汽及上汽自主品牌的“國際化”戰(zhàn)略，得以順利實施。
以榮威為代表的上汽自主品牌，正在集團“新四化”的趨勢之下，全速推進。積蓄多年的技術(shù)實力、持續(xù)不斷的產(chǎn)品進化以及推陳出新的營銷和品牌升級，都令上汽榮威占得產(chǎn)業(yè)“風口”，以極大的信心與智慧，謀定未來。
