2016年7月29日-31日，第二屆中國智慧城市國際博覽會在北京展覽館舉辦，聚電網(wǎng)絡(luò)科技公司作為唯一一家民營電動汽車充電運(yùn)營商亮相智慧城市綜合館，展示了融合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、城市電力綜合運(yùn)營和智能交通為一體的城市級新能源汽車及充電運(yùn)營解決方案。

推出城市級新能源汽車及充電運(yùn)營解決方案

聚電首次參加中國智慧城市展，帶來了最新研發(fā)的產(chǎn)品，拉桿式便捷充電寶和嵌入式路燈充電樁。聚電展示的智慧城市解決方案，前端鏈接車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和城市智能交通，后端銜接城市低碳節(jié)能減排目標(biāo)，可以實(shí)現(xiàn)一站化運(yùn)營管理。

聚電網(wǎng)絡(luò)科技總經(jīng)理盧曉晨表示，新能源汽車的推廣一直被視為對抗霧霾，減少碳排放，構(gòu)建智慧城市的重要路徑之一。此次展會的亮點(diǎn)在于聚電提供的解決方案是全產(chǎn)業(yè)鏈模式的，從電樁產(chǎn)品、能量存儲、自動化監(jiān)控、可再生能源、城市新能源交通改造、IT系統(tǒng)服務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等方面提供了一整套智能充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。目前該方案已在無錫、武漢和甘肅平?jīng)雎涞亍?/p>

此外，聚電還展示了公用停車場智能停車解決方案、公交大巴充電站解決方案、公共出租車充電解決方案、社區(qū)停車場充電解決方案一整套管理系統(tǒng)。聚電將人樁互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個(gè)從高壓到低壓、從交流到直流、從集控到調(diào)度、從人機(jī)到手機(jī)，從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺管理的大系統(tǒng)、大平臺。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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盧曉晨介紹，聚電是一家互聯(lián)網(wǎng)基因的新能源汽車綜合服務(wù)商，作為一家由程序員、工程師、投資人和車行手藝人共同打造的服務(wù)導(dǎo)向型企業(yè)，運(yùn)用資本的力量實(shí)現(xiàn)了從電力企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車產(chǎn)業(yè)鏈的融合跨界。從2014年在全國鋪設(shè)電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)為起點(diǎn)，聚電涉入新能源汽車銷售及服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域，目前形成了囊括專業(yè)充電設(shè)施的研發(fā)生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、充電運(yùn)營服務(wù)、電動汽車售前售后等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，通過深圳電動汽車充電運(yùn)營商備案，充電網(wǎng)點(diǎn)遍布全國20多個(gè)省。

目前，聚電的充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理及監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋20余個(gè)城市的充電網(wǎng)點(diǎn)，并與新能源汽車分時(shí)租賃企業(yè)、物業(yè)管理軟件、智能停車管理系統(tǒng)及車載地圖和智能地鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。成為包括微租車、丁丁停車、海航物業(yè)、四維圖新(22.950,-1.25,-5.17%)、E充網(wǎng)等平臺企業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴。

新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)是場地成本、電力成本、運(yùn)營模式

早在2015年10月，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部和住建部便在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》。根據(jù)規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座，分散充電樁480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

聚電提供的數(shù)據(jù)資料顯示，截至2015年底，全國各個(gè)運(yùn)營商共建設(shè)充電樁4.95萬個(gè)，距離2020年全國480萬的充電樁市場目標(biāo)還有非常大的距離。目前充電樁存量的市場規(guī)模為16.86億元。從2016-2020年，新增直流、交流市場規(guī)模約為900億元，市場規(guī)模將增加53倍。可見，目前城市充電設(shè)施建設(shè)的速度與巨大的市場潛力并不匹配。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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盧曉晨表示，場地成本、電力成本和運(yùn)營模式是新能源汽車推廣的痛點(diǎn)。雖然國家對新能源汽車發(fā)展給予了大力度的補(bǔ)貼政策，但對充電樁的建設(shè)使用并未能取得期待的成效，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)鏈長、投入高，影響新能源汽車的使用體驗(yàn)，進(jìn)一步影響了新能源的汽車的銷售，充電樁的管理、維修等回報(bào)少時(shí)間久，車和樁的運(yùn)營建設(shè)，尚未形成良性的循環(huán)。

記者在現(xiàn)場還看到一輛新能源汽車，旁邊寫著“聚電車間”。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，“聚電車間”是新能源汽車體驗(yàn)店，從銷售渠道上，打破單一渠道的壁壘，將不同品牌的車型放在一家展廳中進(jìn)行銷售。目前，聚電車間里不僅可以看到騰勢、奇瑞EQ，北汽的EV160和EV200，還有江淮的IEV系列電動汽車車型。據(jù)悉未來還會有上汽、日產(chǎn)等多款車型以及其他互聯(lián)網(wǎng)造車品牌入駐，預(yù)計(jì)到今年年底入駐車型將超過10個(gè)品牌近20款車型。

目前，深圳與北京的聚電車間已經(jīng)正式開業(yè)，無錫、廣州、武漢的聚電車間也即將建成。據(jù)介紹，聚電車間是聚電在智慧城市解決方案中的重要一環(huán)。去年新能源汽車的消費(fèi)漲了3倍，可見消費(fèi)者對電動汽車已經(jīng)開始接受，但依舊有絕大多數(shù)人對電動汽車仍然不了解。新能源汽車推廣困難，導(dǎo)致城市中建設(shè)的充電樁閑置，資源浪費(fèi)。聚電車間的設(shè)立便是為讓大眾了解新能源汽車，知道電動汽車生活方式也是可以很享受的。

盧曉晨表示，在便利充電的前提下，新能源汽車不僅比汽油車更節(jié)能環(huán)保，消費(fèi)成本也會隨之減少的。他看好新能源汽車未來的發(fā)展，雖然目前面臨較多的困難，但是前途是非常光明的，即使再難也會想辦法去克服。

APP輕松查找充電樁聚電打造智能充電生態(tài)體系

據(jù)悉，自2013年開始，聚電便首先完成了對充電樁傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)智能化改造，打造了涵蓋充電樁生產(chǎn)銷售、充電樁建設(shè)和軟件運(yùn)營服務(wù)的智能充電運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

軟件方面，研發(fā)出國內(nèi)第一個(gè)手機(jī)App一站式解決所有充電相關(guān)問題的軟件管理系統(tǒng)，通過手機(jī)App聚電樁，車主可以輕松實(shí)現(xiàn)充電樁的監(jiān)控、查找、預(yù)約、充電、斷電、付費(fèi)結(jié)算及申請安裝和服務(wù)求助等服務(wù)及即時(shí)溝通功能，且兼容微信、支付寶、銀聯(lián)和各個(gè)電力運(yùn)營商的電力卡等多種手機(jī)支付方式。

硬件方面，聚電歷經(jīng)1年半的時(shí)間自主研發(fā)生產(chǎn)了45款全線充電樁產(chǎn)品。包括交流樁壁掛、立式、車載、便攜、家用以及輕薄等7kw及3.5kw標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，15kw，30kw，60kw等壁掛、立式直流充電樁產(chǎn)品。同時(shí)，為了適應(yīng)市場需求，探索新的商業(yè)模式，聚電研發(fā)多款大屏廣告充電樁，為解決社區(qū)臨時(shí)充電的拉桿式便攜充電樁，為方便臨時(shí)停車補(bǔ)電的路燈嵌入式充電樁，以及道路救援的U-Power充電寶產(chǎn)品等。

據(jù)盧曉晨透露，聚電充電樁已經(jīng)進(jìn)入國網(wǎng)和普天的供應(yīng)商體系，同時(shí)成為北汽新能源和眾泰新能源汽車的官方指定配套充電樁產(chǎn)品，最近還進(jìn)入了京東物流車的首批供應(yīng)商體系。

在“共享開放”方面，盧曉晨給記者展示了他們的開放運(yùn)營平臺。這個(gè)平臺通過開放充電點(diǎn)數(shù)據(jù)和控制權(quán)限，實(shí)現(xiàn)電樁數(shù)據(jù)云端相互共享、充電和預(yù)約控制指令統(tǒng)一調(diào)用、充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通；通過開放充電點(diǎn)API，可以容納或接入各種與充電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的資源，打造開放共贏的智能充電生態(tài)體系。