高時(shí)速達(dá)到90英，145km.不發(fā)生肉眼可的排放氣體，幾乎沒(méi)有噪聲。采用最新技術(shù)的液氫燃料箱安裝在行李箱中，其續(xù)駛里程幾乎與汽油車相同，液氫燃料箱安裝在行李箱下部，車箱內(nèi)空間可供5人乘坐。0尺4型是戴姆勒克萊斯勒公司可供道路行駛?cè)剂想姵剀囅盗兄凶钚萝囆?。與前代系列車型樣，這次開發(fā)的車型從6評(píng)，3新型電動(dòng)車中取第個(gè)字母為0尺。以墨謝臺(tái)斯奔馳的級(jí)車為基礎(chǔ)，這種完全新型的汽車只向大氣中排放唯純凈水蒸氣，而不存在有害有毒的氣體與氧化碳。這是對(duì)大氣環(huán)境保護(hù)的最大優(yōu)點(diǎn)。實(shí)際上，NECAR4型也適合美國(guó)加利福尼亞州零排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

這種研究開發(fā)車輛不僅僅是環(huán)保型的，而且，與上代0尺3型相比，由燃料電池發(fā)出的電力也增加了40.燃料電池與55kW的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，會(huì)產(chǎn)生很有限的振動(dòng)噪聲；液氫充填在燃料箱中，是車輛的能量來(lái)源2.該概念車具有極高的能量效率，在燃料電池中能夠把氫燃料的最大80的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｔ谧钚录?jí)車的蜂窩狀地板中有效布置燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。

1氫燃料箱2水泵3冷凝隔板4冷凝器5熱交換器6水濾清器7燃料電池組8中央電器控制系統(tǒng)9吸音裝置10空氣濾清器壓縮膨脹器12中冷器13氣化裝置14吸音裝置空氣15噴射泵該車采用后艙門式車身造型，續(xù)駛里程為280戴姆勒克萊斯勒燃料電池車開發(fā)項(xiàng)目人員費(fèi)迪南帕尼克博士稱在所有的汽車代用驅(qū)動(dòng)裝置中，不論從現(xiàn)在看，還是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，燃料電池技術(shù)是最有希望的。這不僅僅是石油資源有限，而且著眼于世界上許多主要城市大氣污染嚴(yán)重，因此，提供清潔交通運(yùn)輸?shù)娜剂想姵剀囈殉蔀榕e世矚目的開發(fā)趨勢(shì)。

1電流發(fā)生機(jī)理的改進(jìn)為了使燃料電池組內(nèi)的氣化氫與空氣流達(dá)到最優(yōu)化，開發(fā)了特殊的雙極板。同時(shí)，對(duì)覆蓋質(zhì)子交換膜PEM的催化劑進(jìn)行最優(yōu)功能的組合。在開發(fā)過(guò)程中，巴拉特公司的燃料電池專家對(duì)覆蓋全部薄金屬膜的催化劑材料采用了均勻質(zhì)材，從而保證催化劑與氫原子進(jìn)行反應(yīng)，使產(chǎn)生電子與質(zhì)子的面積能夠均勻分布在原子交換膜的整個(gè)面上，由此顯著改進(jìn)了燃料電池的發(fā)電能力。

NECAR4型還采取了其他系列新的改進(jìn)措施。NECAR4型采用A級(jí)車型車身，燃料電池系統(tǒng)布置在地板下的復(fù)合構(gòu)造的狹小空間中。這是由戴姆勒克萊斯勒公司巴拉特動(dòng)力系統(tǒng)公司與福特汽車公司設(shè)立的合資子公司3燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)公司的技術(shù)人員所完成的。同時(shí)，燃料電池的每個(gè)構(gòu)件也將大批量生產(chǎn)。在NECAR2型中，燃料電池的體積比功率為32立方英寸達(dá)到比界，評(píng)化而。以型僅0.21立方英于就能達(dá)到比界功率。體積減小了30.而且，重量比功率也有提，重量減輕了15.

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2顯著縮短了開發(fā)時(shí)間NECAR4型的開發(fā)具有明確的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想，工程技術(shù)人員應(yīng)用，技術(shù)對(duì)地板的體積進(jìn)行2000.7最優(yōu)化的計(jì)算。對(duì)燃料箱與冷卻水系統(tǒng)電纜與數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)車輛與燃料電池系統(tǒng)接門等方面，在部件安裝前均利用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行開發(fā)。燃料電池系統(tǒng)裝車方便，并設(shè)有高效電子診斷系統(tǒng)，能夠接收與所有車輛相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而極大地改進(jìn)了車輛的維修保養(yǎng)。此外，在車輛上設(shè)，黑箱，以同時(shí)確保車輛駕駛性能與車輛性能，從而提高廣整車的高性能特點(diǎn)在即將進(jìn)入批量生產(chǎn)的電纜上采用了防電磁波丁擾的屏蔽設(shè)施。正如燃料電池項(xiàng)0主管經(jīng)理康特，底特利希博士所說(shuō)我們不僅僅改進(jìn)動(dòng)力發(fā)生技術(shù)，而且致力于最佳系統(tǒng)的整體性開發(fā)，這將對(duì)開發(fā)下代NECAR系列起到重大作用。

3小型緊湊啟動(dòng)性能良好NECAR4型的電動(dòng)機(jī)與變速器也作了改進(jìn)。戴姆勒克萊斯勒公司福特汽車公司及巴拉特動(dòng)力系統(tǒng)公司等家公司的合資子公司，131公司生產(chǎn)的非同步電機(jī)的輸出功率為55kW.在NECAR4型車上，電動(dòng)機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)軸是種完全新慢的開發(fā)技術(shù)。這是由燃料電池項(xiàng)目組車輛驅(qū)動(dòng)技術(shù)部主管尤根弗利特瑞許博士負(fù)責(zé)開發(fā)的。這是將變速器與電動(dòng)機(jī)的右側(cè)組成整體式，通過(guò)傳動(dòng)軸，與右車輪直接聯(lián)接。而另側(cè)的傳動(dòng)軸則通過(guò)電動(dòng)機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)左車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。

電動(dòng)機(jī)不僅小巧，結(jié)構(gòu)緊湊，并具有良好的加速性。例如，與內(nèi)燃機(jī)不同，電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后能夠直接獲得最大扭矩，從而顯著地提高了車輛行駛性能。因此，NECAR4型具有高效率，而按照歐洲新運(yùn)行C況0，測(cè)算，車輪效率達(dá)到36以上，也就足說(shuō)，由氫儲(chǔ)藏的化學(xué)能的13以上被轉(zhuǎn)換為車輛驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能。

4磁阻電動(dòng)機(jī)有利于降低成本磁阻電動(dòng)機(jī)具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，是種高效電機(jī)。

由該電機(jī)驅(qū)動(dòng)燃料電池組用空氣壓縮機(jī)冷卻泵與乍輛用通風(fēng)設(shè)備。磁阻電機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是具有極高強(qiáng)度。電源控制系統(tǒng)組裝在各個(gè)電動(dòng)機(jī)中，所以無(wú)需配置傳感器診斷系統(tǒng)安全系統(tǒng)的開關(guān)箱。因此，這不僅能降低成本，而且實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型化輕量化。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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尺4型的續(xù)駛里程為289英里4501這是因?yàn)槿剂想姵叵到y(tǒng)的高效率與液氫的高能量緣故。在燃料箱內(nèi)安裝的氫罐的液氫有5讓8.

氫在液態(tài)狀態(tài)必須冷卻到4237.要維持超低溫必須使用具有保溫瓶似的性能優(yōu)異的雙層結(jié)構(gòu)。

與此同時(shí)，燃料電池要使用氣化氫，與燃料箱組裝成整體的兩個(gè)加熱裝置，使液態(tài)氫氣化。由此，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，能夠直接向燃料電池組供應(yīng)氫氣，能瞬時(shí)傳遞驅(qū)動(dòng)力。實(shí)際iNECAR4型與普通車輛樣進(jìn)行啟動(dòng)，通過(guò)氫燃料的快速充填，其所用時(shí)間與汽油車柴油車相等。

由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車型幾乎很少有噪盧，可以作為郵遞車與零雖貨物運(yùn)送車，在城市中用作出租車史為適宜。

5燃料電池的原理NECAR4型裝用的燃料電池組是由160個(gè)各個(gè)互相重疊的單電池組成3.各個(gè)單電池具有對(duì)稱的復(fù)合構(gòu)造，其內(nèi)芯是由能夠透過(guò)氫離子質(zhì)子的薄塑料膜構(gòu)成。通常稱為質(zhì)子交換膜PEM氣體的石墨電極。電池的外層兩面是由具有迷宮形狀的氣體流道的石墨雙極板構(gòu)成，并經(jīng)過(guò)研磨精加工。氫流過(guò)單電池側(cè)的流道，而另側(cè)流道則流過(guò)1燃料電池組成部件2電池3電極4電極5H26質(zhì)子交換膜7具有流道的冷卻雙極元件氧氣。當(dāng)這兩種氣體發(fā)生反應(yīng)，便會(huì)產(chǎn)生尤污染的水蒸氣和電流。這種反應(yīng)是在燃料電池內(nèi)受控狀態(tài)發(fā)生的。當(dāng)氫與質(zhì)子交換膜PEM上的催化劑U接觸，形成離子化，分離為質(zhì)子電子。隨矜質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜移動(dòng)時(shí)，剩余的電子使燃料電池的闈側(cè)電極形成負(fù)電荷。在中。電池的相對(duì)側(cè)，催化劑與電子及質(zhì)子結(jié)合，生成氧分子，其副產(chǎn)品就足化學(xué)的純水，通過(guò)雙極板上的流道排出的蒸氣，隨若質(zhì)子通過(guò)質(zhì)子交換膜移動(dòng)，在雙極間產(chǎn)生電位差，由此產(chǎn)生直流電，并用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

6進(jìn)步改進(jìn)的未來(lái)兩種燃料電池車。型足由位于南德意志斯句加特市相鄰的納彭，戴姆勒克萊斯勒公司在燃料電池技術(shù)開發(fā)實(shí)施的技術(shù)園中進(jìn)行的。該技術(shù)園的成米將預(yù)在下代NECAR乍型中采納，也就是用f，燃料電池項(xiàng)H組中處在設(shè)計(jì)階段的NECAR5型車hJ亥新型車實(shí)質(zhì)h是NECAR3型的后續(xù)車，將進(jìn)步完善燃料電池系統(tǒng)，采用甲醉重整的燃料電池車農(nóng)1.

型項(xiàng)開發(fā)年份將輸出功率化評(píng)燃料電池組開電壓，發(fā)比重量作訊士采用燃料純氫甲醉純氫甲醉哈尼博士稱戴姆勒克萊斯勒公司將開發(fā)環(huán)保型的醇重整型與純氫為基礎(chǔ)的兩種燃料電池系統(tǒng)，可以適合不同用戶的需求。