根據(jù)國(guó)家日前通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，發(fā)展純電動(dòng)車已經(jīng)成為新能源汽車的主要戰(zhàn)略取向。但電動(dòng)汽車動(dòng)力電池價(jià)格昂貴卻一直是橫在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展道路上的一道坎。業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)家加大建設(shè)“加電站”，推行電池租賃服務(wù)，或可解決上述難題。
    據(jù)了解，目前用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰離子電池的成本大約為每千瓦時(shí)3000－4000人民幣，占了整車成本的三分之一以上。如一臺(tái)純電動(dòng)大巴，其電池成本就高達(dá)80萬元至100萬元。而專家預(yù)測(cè)，當(dāng)鋰電池成本降至每千瓦時(shí)1000－2000人民幣時(shí)，人們才消費(fèi)得起。而就目前的技術(shù)水平看，短期之內(nèi)要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池價(jià)格的大幅度下降恐怕不可能。因此，有人想到利用與廚房液化氣換氣相同的辦法來解決電動(dòng)車用電問題。
    目前廚房液化氣的氣瓶有專門的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，體積和重量都有相關(guān)的統(tǒng)一規(guī)范。而氣瓶的所有權(quán)屬于加氣站，消費(fèi)者支付一定的押金租用氣瓶。瓶中的液化天然氣用完之后，氣站會(huì)送來裝滿燃?xì)獾臍馄縼頁Q掉空氣瓶，消費(fèi)者只需打一個(gè)電話就能實(shí)現(xiàn)方便換氣。
    該方法也可應(yīng)用到電動(dòng)車用電上。由于目前我國(guó)的車用電池還沒有相關(guān)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此，相關(guān)部門需先對(duì)車用電池進(jìn)行規(guī)范，制定統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者通過租用電池驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)車，電量用完后可通過更換充滿電的電池重新獲得能源。通過這樣的操作，純電動(dòng)車售價(jià)將不再包含電池，整體成本將大大下降。而更換電池的速度也遠(yuǎn)高于充電速度，能有效解決電動(dòng)車充電耗時(shí)長(zhǎng)的問題。在實(shí)際操作上，國(guó)家可把現(xiàn)有的加油站進(jìn)行合理改造，使之變成純電動(dòng)車的“加電站”，以使人們能更方便快捷地為電動(dòng)汽車換電。
    事實(shí)上，不久前廈門就率先推行了這樣的電池租賃服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉是不錯(cuò)的嘗試，但卻受到了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一以及前期需高額投入的影響。因此，國(guó)家在建設(shè)“加電站”以及推行電池租賃服務(wù)前，必須解決的問題應(yīng)是制定相關(guān)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，完善“加氣站”等充電基礎(chǔ)措施建設(shè)并加大對(duì)電池廠商的財(cái)政補(bǔ)貼。