日前，中國電子商會(huì)電源專業(yè)委員會(huì)副秘書長、鋰離子電池專家錢良國指出，我國已具備短時(shí)內(nèi)突破鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成關(guān)鍵技術(shù)瓶頸的技術(shù)基礎(chǔ)，但目前這些技術(shù)分散掌握在大專院校、科研院所和各企業(yè)手中，無法實(shí)現(xiàn)整合以謀求更大突破。
    錢良國指出，在國家多項(xiàng)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策以及“863”、“973”等科技項(xiàng)目的大力支持下，我國鋰離子蓄電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)業(yè)化研究都取得了重大進(jìn)展。其中，大容量能量型鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于國際領(lǐng)先地位。
    目前我國研發(fā)的大容量單體蓄電池在性能和安全性上都已具備了規(guī)?；茝V應(yīng)用的基本條件。但是，鋰離子等新型蓄電池成組技術(shù)還未取得關(guān)鍵性突破，電池成組后安全性大降、使用壽命也大幅縮短，甚至頻繁發(fā)生蓄電池燃燒、爆炸等惡性事故。這也是一直制約電動(dòng)汽車和節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題。
    錢良國指出，隨著近年來我國加強(qiáng)對鋰離子等新型蓄電池成組應(yīng)用技術(shù)和蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)集成技術(shù)的研究，我國目前也已具備了在短時(shí)間內(nèi)突破該兩項(xiàng)技術(shù)瓶頸的技術(shù)基礎(chǔ)。但問題是目前這些核心技術(shù)都分散掌握在大專院校、科研院所和中小型企業(yè)手中，無法進(jìn)行整合利用。
    錢良國認(rèn)為，蓄電池儲(chǔ)能電源系統(tǒng)較為復(fù)雜，是涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)密集型系統(tǒng)集成產(chǎn)品。而鋰電池等新型蓄電池還處于發(fā)展初期，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系也并未建立，因此需要廣泛的行業(yè)合作。但是在當(dāng)前的市場環(huán)境下，企業(yè)間因?yàn)榻?jīng)濟(jì)利益、技術(shù)利益和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等關(guān)系，都處在一種相互保密，閉門修車的狀態(tài)，企業(yè)間的合作存在著一道難以逾越的鴻溝。
    面對目前的情況，錢良國指出，只有突破目前企業(yè)及各單位間相互隔離、重復(fù)分散的格局，實(shí)現(xiàn)企業(yè)及各大專院校、研究機(jī)構(gòu)間更多的合作共享，交流互通，從而整合所有的研究成果，集中力量，才能更快地解決目前蓄電池問題存在的這些主要技術(shù)難題，從而實(shí)現(xiàn)新能源動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用和推廣。