自去年開始?xì)淙剂想姵卮笫荜P(guān)注以來，行業(yè)對于該重點(diǎn)發(fā)展哪種技術(shù)路線的爭議也日漸升溫。將來新能源汽車是以鋰電池車為主，還是氫燃料電池車？

4月23日消息，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上介紹當(dāng)前新能源汽車總體發(fā)展方向。

黃利斌指出，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長途、大型、商用車等領(lǐng)域。我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿通運(yùn)輸和人們的出行需要。

黃利斌表示，下一步，將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

讓燃料電池車與純電動(dòng)車的發(fā)展并行共存，其實(shí)與4月16日-18日，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼在2019中國汽車論壇上的演講的表態(tài)是一致的。萬鋼指出，新能源汽車占有量越來越大的形勢下，我們必須要研究內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。我們一致認(rèn)為在中國發(fā)展大交通、大客運(yùn)、大海運(yùn)、大工程的前提下，大功率內(nèi)燃機(jī)仍然是今后發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)品。而燃料電池結(jié)構(gòu)下面，內(nèi)燃機(jī)可以保持在最佳的工作狀態(tài)，能夠延長它的壽命，同時(shí)提高它的效率。

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萬鋼稱，在遠(yuǎn)程公交、上班出租、城市物流、長途運(yùn)輸這些交通方式，使用燃料電池汽車，具有清潔、零排放、續(xù)駛里程、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場需求的最佳選擇。同時(shí)燃料電池也可以用于船上運(yùn)輸、水下深海的操作范疇。

萬鋼和黃利斌都提到了，要推動(dòng)氫燃料電池車的商業(yè)化，除了發(fā)揮示范效應(yīng)，還要做好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施配套。這意味著，加氫站、儲氫、運(yùn)氫等都將成為未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。