鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：272次 | 2022年11月25日
CATL將在2019年推NCM811
近日，有媒體報(bào)道稱寧德時(shí)代預(yù)計(jì)明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時(shí)間表。
如果這一計(jì)劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時(shí)代將影響中國(guó)乃至全球新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)格局，而對(duì)比亞迪等國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池主流企業(yè)造成的沖擊會(huì)更大。
此前，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》等政策曾提出“2020年新能源汽車動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300Wh／Kg以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh／Kg，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh／Kg、成本降至1元/Wh以下”的目標(biāo)。
愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)卻是骨感的
眾所周知，新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度由正極材料直接決定，在正極材料技術(shù)上，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)多采用NCM技術(shù)路線，但NCM523能量密度最高為200Wh／Kg，NCM622能量密度能夠達(dá)到230Wh／Kg，NCM811可以達(dá)到280Wh／Kg以上，所以如果需要依靠三元電池實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，只有NCM811才能夠勝任。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
但NCM811技術(shù)真的有這么容易攻克嗎？答案顯然是否定的。首先在技術(shù)上，源于鎳元素容量大、不穩(wěn)定等特性，在高鎳電池生產(chǎn)制造過(guò)程當(dāng)中容易出現(xiàn)循環(huán)性能減弱、安全性能下降、充電效率降低等不良反應(yīng)，同時(shí)，在循環(huán)過(guò)程當(dāng)中更容易出現(xiàn)發(fā)熱，如果不解決這些難題，高鎳動(dòng)力電池很難有突破。
其次，存儲(chǔ)和生產(chǎn)工藝難度巨大，比如高鎳三元材料在存儲(chǔ)使用過(guò)程中容易吸潮成果凍狀，不易調(diào)漿和極片涂布，因此正極材料企業(yè)對(duì)窯爐設(shè)備等生產(chǎn)設(shè)備的各項(xiàng)性能要求非常高，另外高鎳材料必須在純氧環(huán)境中，且必須用氫氧化鋰做鋰源進(jìn)行高溫合成，所以正極材料企業(yè)采用的窯爐材質(zhì)必須耐氧氣腐蝕，耐堿腐蝕，但國(guó)內(nèi)的制備技術(shù)鮮有能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的。正是源于這些困難，此前一度宣稱將大規(guī)模生產(chǎn)NCM811電池的LG化學(xué)和SKI均已推遲量產(chǎn)NCM811電池的相關(guān)計(jì)劃。
此前，我們?cè)偨Y(jié)過(guò)高鎳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中遇到的難點(diǎn)問(wèn)題：共7點(diǎn)。
1、合成技術(shù)仍需改進(jìn)優(yōu)化，制備工藝難度較大。
2.關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化率低
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
3.安全性難點(diǎn)
4.生產(chǎn)與應(yīng)用環(huán)境濕度控制要求苛刻
5.成本難點(diǎn)
6.新技術(shù)新材料對(duì)高鎳三元材料的沖擊
7.回收難點(diǎn)
國(guó)內(nèi)企業(yè)811進(jìn)展
國(guó)軒高科：公司承接國(guó)家科技部300wh/kg高能量密度重大科技專項(xiàng)目前進(jìn)展順利，公司已開(kāi)發(fā)出三元811軟包電芯，能量密度到達(dá)302wh/kg，目前已開(kāi)始建設(shè)相關(guān)產(chǎn)品中試線，計(jì)劃2019年開(kāi)始建設(shè)產(chǎn)線。
鵬輝能源：2.8Ah與3.0Ah圓柱18650電池已經(jīng)開(kāi)始使用811材料，并于2017年8月份開(kāi)始量產(chǎn)，并供給相關(guān)整車廠測(cè)試認(rèn)證。
力神：動(dòng)力型NCM811電池配套的相關(guān)車型已成功進(jìn)入的推薦目錄，車型上市在即。
比克：2017年就成功量產(chǎn)動(dòng)力型高鎳811并逐步導(dǎo)入新能源乘用車企，目前比克也是國(guó)內(nèi)動(dòng)力領(lǐng)域應(yīng)用NCM811電池最大的廠家。
億緯鋰能：2011年開(kāi)始布局鎳鈷錳811電池，2012年實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，目前已經(jīng)在電子煙、滑板車、電動(dòng)自行車等消費(fèi)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟應(yīng)用，在新能源汽車領(lǐng)域有樣車在測(cè)試。
“比亞迪們”跟不跟？
此前，寧德時(shí)代旗下新能源汽車動(dòng)力電池主要是NCM523電池，從NCM523直接跨越至NCM811，寧德時(shí)代必須要攻克上述幾大難題。但從目前公開(kāi)的信息來(lái)看，寧德時(shí)代是否能夠攻克NCM811技術(shù)難題以及大規(guī)模量產(chǎn)還處于未知狀態(tài)，但事情往往并非空穴來(lái)風(fēng)，寧德時(shí)代開(kāi)始加碼NCM811，“比亞迪們”跟不跟？
