凌志新材研究院院長張春暉博士發(fā)表“PACK安全防護(hù)材料選擇&未來發(fā)展趨勢”的主題演講，他著重講述了有機(jī)硅材料在動力電池PACK環(huán)節(jié)的三種應(yīng)用：密封防水，PACK熱管理輔助，PACK隔熱、耐火防護(hù)。

有機(jī)硅材料依然是動力電池企業(yè)、PACK廠、整車廠安全防護(hù)的一道屏障。

10月19日，高工鋰電(2018)國際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會接棒昨日(10月18日)精彩繼續(xù)。本次峰會由高工鋰電主辦，邀請了鋰電材料各個環(huán)節(jié)及動力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級等進(jìn)行共同探討。

浙江凌志新材料有限公司(下稱“凌志新材”)研究院院長張春暉博士發(fā)表“PACK安全防護(hù)材料選擇&未來發(fā)展趨勢”的主題演講，他著重講述了有機(jī)硅材料在動力電池PACK環(huán)節(jié)的三種應(yīng)用：密封防水，PACK熱管理輔助，PACK隔熱、耐火防護(hù)。

密封防水方面，張春暉表示，發(fā)泡硅膠密封圈是目前箱體密封的最佳選擇，行業(yè)70%以上的企業(yè)在使用，但存在裝配速度慢、價格貴等缺點。

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考慮到用其他材料替代，在特斯拉Model3中應(yīng)用的硅酮密封膠是不錯的選擇，這款材料密封性好、成本低，而且涂膠速度快，可實現(xiàn)自動化，但不易拆卸，這也是讓許多企業(yè)望而卻步的主要原因。未來，硅酮發(fā)泡密封膠將集合上述兩款材料的所有優(yōu)點，并完全克服其缺點，實現(xiàn)完全替代。

PACK熱管理輔助方面，張春暉主要集中介紹了有機(jī)硅材料在電加熱系統(tǒng)輔助，液冷系統(tǒng)減震支持，電芯間均熱輔助材料，電芯、模組間粘接導(dǎo)熱中的實際應(yīng)用和未來發(fā)展趨勢。尤其液冷系統(tǒng)的興起，有機(jī)硅材料作為液冷板支撐迎來了自己的新機(jī)會。

“事實上，自去年下半年開始不少客戶將風(fēng)冷系統(tǒng)更換為液冷系統(tǒng)。目前業(yè)內(nèi)大多使用EVA泡棉、聚氨酯泡棉和發(fā)泡氯丁橡膠作為液冷系統(tǒng)的支持泡棉。但液冷板具有一定溫度，長期用致使傳統(tǒng)的支撐材料回彈性不好，也會影響材料的減震性、阻燃性、環(huán)保性。”

針對于此，凌志新材推出了有機(jī)硅膠泡棉，以下是這款產(chǎn)品與其他產(chǎn)品的性能對比：

PACK隔熱、耐火防護(hù)方面，張春暉介紹，動力電芯和箱體具體應(yīng)用的材料有差異，超低密度的灌封膠(密度標(biāo)準(zhǔn)至少要達(dá)到0.6g/cm3)在動力電芯方面應(yīng)用效果最好，能夠阻止電池起火時引起的熱擴(kuò)散。

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氣凝膠、復(fù)合材料、各種泡棉是動力電池系統(tǒng)箱體隔熱、耐火防護(hù)的多種常見材料，目前，氣凝膠玻纖棉、有機(jī)硅發(fā)泡材料也開始在市場中漸露頭角。

最后，張春暉表示，凌志新材自1997年成立，具備雄厚的研發(fā)實力、完善的產(chǎn)品認(rèn)證體系(包括國內(nèi)外)、全覆蓋的銷售網(wǎng)絡(luò)和有機(jī)硅材料上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能夠為新能源產(chǎn)業(yè)的客戶提供完善的熱管理解決方案。目前公司生產(chǎn)的各類材料已經(jīng)在宇通客車、中通客車、北汽新能源、比亞迪、億緯鋰能、孚能科技、遠(yuǎn)東福斯特、比克電池等超過30多家企業(yè)中被使用。