鉅大LARGE | 點擊量：552次 | 2022年12月15日
電動汽車比賽賽事有什么？
汽車比賽發(fā)展到現在，已經從以前的燃油車開始向電動汽車比賽轉變，這不僅是因為電動汽車的普及度越來越高，更是電動汽車在制造技術、續(xù)航里程等各項性能指標方面逐漸追上燃油車。
那么現在的電動汽車賽車賽事都有哪些呢？一貓君就當前國內外的一些純電動汽車賽事資料整理，方便車友對電動汽車比賽發(fā)展狀況的了解。
環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽
自2014年開始，環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽已經成功舉辦了四屆，是當時國內唯一的電動汽車賽事。
賽事得到了各方的關注，已經擁有了一定的影響力。2018年的第五屆環(huán)青海湖電動汽車挑戰(zhàn)賽將以“E領·新時代”為主題，緊緊圍繞電動汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹落實新發(fā)展理念，賽事包括塔爾寺巡游祈?；顒印⑻丶急硌莺托阅茉u測賽、環(huán)湖評測賽、場地競速賽、青洽會閉幕式暨賽事頒獎盛典等系列活動，全面展示中國電動汽車的發(fā)展成果。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2018挑戰(zhàn)賽共有8個賽段，14項專業(yè)性的評測內容。根據車型和補貼后售價兩個維度對參賽車型進行分組橫向評測機制，創(chuàng)造更加公正合理的競賽氛圍，分為轎車A組、SUVA0組、SUVA組、商用車W組。
環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽由科技部、工信部、電動汽車百人會與青海省政府聯(lián)合主辦的國家級唯一電動汽車賽事。是中國新能源汽車發(fā)展成果的集中巡演。
中國電動汽車場地錦標賽
中國電動汽車場地錦標賽，簡稱CECC（ChinaElectricCarChampionship）。
CECC作為中國最高級別的電動汽車賽事，由中國汽車摩托車運動聯(lián)合會主辦，中國汽車技術研究中心作為顧問單位，北京銘泰賽車運動有限公司承辦賽事，上海銘泰義赫體育發(fā)展有限公司將負責賽事推廣運營。
賽事背景為作為國內汽車運動發(fā)展過程中的一股強勁力量，在中汽摩聯(lián)的支持和授權下，銘泰賽車在2018賽季推出CECC中國電動汽車場地錦標賽，這是國內首項新能源汽車場地競技賽事。
比賽環(huán)節(jié)主要包括排位賽、第一回合決賽（20分鐘）、第二回合決賽（20分鐘）。賽事組別分為銘泰義赫自主研發(fā)的“合勢Cotrends”超跑賽車組成的超級組，以及改裝量產車組成的國家組。
國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽
首賽季于2014年9月在北京啟幕，走過包括邁阿密、柏林和倫敦在內的十座國際化都市，將于2015年6月結束。10支車隊，20名車手，在臨時搭建的城市中心賽道上展開一場獨特的速度比拼，該項賽事吸引了全球新一代賽車迷的矚目。
FormulaE將目光著眼于未來汽車工業(yè)，為電動汽車的研發(fā)提供平臺，培養(yǎng)公眾對電動汽車及清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的認知。從第二賽季開始，FormulaE將發(fā)展成為一項開放的賽事。
在FIA制定的規(guī)則基礎上，車隊和制造商們將有機會對賽車進行自主研發(fā)，以最大程度地提高賽車的動力系統(tǒng)及電池技術。圍繞能源、環(huán)境和娛樂三個核心理念，將設計、技術、運動、科技、音樂與娛樂相結合，FormulaE將被打造成為一場駕馭電動未來的賽車盛世。
2014-2015賽季統(tǒng)一由斯帕克賽車技術公司所打造的斯帕克-雷諾SRT_01E電動賽車（Spark-RenaultSRT_01E）直接比賽。
2015-2016賽季開放各隊可以自行設計動力總成后除退賽的楚理車隊外，有7支隊伍自行開發(fā)動力總成，其中龍之隊車隊采用文圖里車隊開發(fā)的動力總成。
賽車規(guī)格主要指標有：10支車隊，20位車手，40輛賽車。每支車隊會包括2位車手和4輛賽車。e-Prix會在10個不同城市舉行。賽道都會在市區(qū)內，大約2.5至3公里長。
賽車會在3秒內由0加速至100公里/小時，最高速度為220公里/小時。噪音水平：一般汽車=70dB；電動方程式=80dB；巴士=90dB。
ElectricGT純電動GT房車賽
特斯拉就2016年已經宣布將ModelS投入到自己舉辦的ElectricGT(直譯：純電動GT，簡稱EGT)賽事，按計劃，這一項全新的賽事將在2017年正式開賽。
每一個團隊的參賽車型都指定為P85＋，作為一臺比賽用車，將會對懸掛、輪轂、車架、空氣動力學等進行全范圍調整。在EGT賽事還未正式開辦之前，又有新的狠貨加入，特斯拉已經決定將ModelSP100D也加入進去，進而開辟了EGTV2.0組別。按照賽車動力分組，也是一般能賽事的常見做法。
新加入P100D車型的部分參數也直逼一些超跑，最大功率567kW(771PS)，0-60mph（0-96km/h）加速時間僅需2.5s，同時該車會對賽道做出輕量化調整，減重高達500kg。
P85＋車型將作為標準組別，P100D則作為V2.0組別，二者的比賽模式一致，包括20分鐘練習賽、20分鐘資格賽、白天賽（全長60km）、黃昏賽（全長60km）。這項賽事即將在全世界范圍內展開，共計含有10個團隊，20名職業(yè)賽車手。
以上這幾個是當前比較著名的電動汽車比賽賽事，隨著電動汽車技術的發(fā)展和各項性能的提升，電動汽車相關的比賽賽事可能會有更多不同類型的比賽出現，比如耐力賽、越野賽、競速賽等等，甚至將會逐漸取代傳統(tǒng)的燃油車汽車比賽。
