鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:624次 | 2022年12月13日
2023年廢舊動力鋰電池市場規(guī)模將達(dá)250億元!
從2009年開始,中國推廣應(yīng)用電動汽車至今,已超過7年時間,動力電池陸續(xù)開始進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢期。預(yù)計(jì),2018年全國將有7萬噸動力電池退役,到2020年將達(dá)到24.3萬噸退役,到2022年將超過86GWh。業(yè)內(nèi)人士表示,其中70%可梯次利用,30%需要報(bào)廢回收利用。
伴隨新能源汽車的發(fā)展,車用動力電池的需求量和報(bào)廢量將與日俱增。預(yù)計(jì)到2020年,中國汽車動力電池累計(jì)報(bào)廢量將會達(dá)到20萬噸的規(guī)模。作為新能源汽車的核心零部件,動力蓄電池出貨量持續(xù)高增長。按照相應(yīng)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),2015年國內(nèi)報(bào)廢動力電池累計(jì)為2萬~4萬噸,對應(yīng)的電池回收率僅2%。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測,到2020年,我國累計(jì)報(bào)廢動力電池將達(dá)12萬~20萬噸。
鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和隔膜四部分構(gòu)成,其中正極材料價值量最高,也是回收的重點(diǎn)。廢舊鋰離子電池的材料一旦進(jìn)入環(huán)境中,正極材料中的鎳/鈷/錳等金屬離子、負(fù)極的碳粉塵、電解質(zhì)中的強(qiáng)堿和重金屬離子都有可能造成重金屬污染或有機(jī)物污染,并最終通過食物鏈最終進(jìn)入人和動物體內(nèi),嚴(yán)重影響環(huán)境質(zhì)量和人類健康。另外,不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同,其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。未來,伴隨高能量密度的三元電池需求持續(xù)增加,對鈷、鋰等原材料的需求亦將更加緊俏。因而,通過對廢舊鋰電池進(jìn)行回收,將鎳、鈷、鋰等有價金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用,是規(guī)避上游原材料稀缺和價格波動風(fēng)險的有效途徑,經(jīng)濟(jì)效益顯著。
通常動力鋰電池的使用壽命為3-5年,一輛電動車的電池組包含80-120塊單體鋰離子電池,每塊動力鋰離子電池的重量為3-4kg。以平均每輛新能源車載有100塊單體鋰離子電池,每塊重3kg計(jì)算,截至2015年全國投入使用的動力鋰電池將分別達(dá)到2.66億塊,總重量將達(dá)到79.8萬噸,而這些鋰離子電池將于2018年集中進(jìn)入報(bào)廢期,退役動力鋰電池回收問題迫在眉睫。潔普智能鋰電池破碎設(shè)備采用PLC智能控制柜自動化控制,降低工人勞動強(qiáng)度,減少了人為誤操作,產(chǎn)品成熟質(zhì)量穩(wěn)定。刀具采用歐洲進(jìn)口材質(zhì)鍛造,耐磨耐腐蝕,提高設(shè)備破碎效率。智能鋰電池破碎處理設(shè)備主要采用物理回收方法,以“三廢”處置措施,具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等,可對有害組分無害化處理。整個生產(chǎn)處理過程回收效率高,處理能力強(qiáng),廢舊鋰電池有價組分回收利用率達(dá)90%以上。
為了加強(qiáng)動力電池回收利用管理、規(guī)范行業(yè)發(fā)展,國家近幾年陸續(xù)出臺多項(xiàng)政策、辦法。日前,工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,此后,國務(wù)院辦公廳又印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,倡導(dǎo)綠色制造,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,其中對汽車生產(chǎn)和動力電池回收提出具體要求。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模,在2018年將超過53億元,2020年將超過100億元,2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。未來,鋰電池市場需求進(jìn)一步釋放,鋰電池回收市場規(guī)模擴(kuò)大,行業(yè)前景廣闊。