電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。關(guān)于電動汽車的動力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，還是燃料動力電池動力系統(tǒng)，都要綜合考量和分析各個系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。

十二月十九日，由我國電動汽車百人會和交通運輸部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的城市公交新能源政策解讀和趨勢研討會在北京召開，國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記陳清泰、交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王水平、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春、我國道路運輸協(xié)會城市客運分會理事長、我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高等參加會議并講話。

通過對城市新能源公交車有關(guān)政策和考核辦法的詳細解讀，對我國推廣新能源汽車起到極大的政策指導(dǎo)和推動用途，關(guān)于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高進行了深入分析。

歐陽明高指出：從十五期間開始，我國針對新能源汽車開始進行大規(guī)模研發(fā)，通過十五期間奠定基礎(chǔ)、十一五期間進行布局、十二五期間的重點立項，我國新能源汽車已經(jīng)從示范考核階段發(fā)展到產(chǎn)業(yè)化啟動階段。

從2014年開始，我國政府出臺了一系列優(yōu)惠政策，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了高速發(fā)展時期，電池投資高速上升，電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了增速發(fā)展，但依然出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。歐陽明高特別指出，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。關(guān)于電動汽車的動力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動力系統(tǒng)、純電動力系統(tǒng)，還是燃料動力電池動力系統(tǒng)，都要綜合考量和分析各個系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。他特別強調(diào)，出于安全考慮，我國動力鋰電池的發(fā)展，不宜一味圖快，應(yīng)該緩行。

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歐陽明高深入分析了現(xiàn)有各種動力汽車中有關(guān)整車電耗、充電設(shè)施和安全管理上的技術(shù)原理，并結(jié)合國外相關(guān)的技術(shù)專利進行系統(tǒng)集成分析，并在電動汽車動力鋰電池、燃料動力電池動力系統(tǒng)、電動汽車安全性技術(shù)、城市大客車技術(shù)等多方面進行分析和展望，以實現(xiàn)城市大客車動力系統(tǒng)一體化平臺為目標，加強深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高科研技術(shù)能力，從而保證新能源汽車發(fā)展項目的安全、平穩(wěn)、增速發(fā)展。