鉅大LARGE | 點擊量：306次 | 2023年09月21日
楊裕生：不斷提高電池比能量是一條危險的技術(shù)路線
一月20-二十一日，以把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的我國電動汽車百人會論壇（2018）在北京舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，我國工程院院士楊裕生做了主題發(fā)言。
他認為，發(fā)展電動汽車的目的是節(jié)油、減排，汽車強國必須依靠自主知識產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)油耗最低、排放最少的電動汽車，并兼顧其他性能。
楊裕生表示，有的電動汽車只節(jié)油不減排，車重且耗電多，這種情況在國內(nèi)很常見，有的車裝著700公斤的電池只跑300公里，這些都是不可取的。
在楊裕生看來，插電式混合動力汽車并不是真正的電動汽車，而且存在很多不好的現(xiàn)象，他以上海出現(xiàn)的情況為例，一些購買插電式混動車型的人會拆掉電池減重甚至出售電池，他們不僅拿到補貼，獲得車牌，還能有一筆額外收入，這種一舉多得的做法不值得提倡!
最后楊裕生強調(diào)，提高電池比能量的做法是一條非常危險的路，未來新能源發(fā)展的最終形態(tài)未必是純電動汽車，而要以節(jié)能、減排為衡量標準考核各技術(shù)路線，凡是節(jié)能又減排的車都應(yīng)該鼓勵和發(fā)展，最后由市場來裁決。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
