近日，在以未來(lái)能源開(kāi)放創(chuàng)新合作共贏為主題的2018（第十四屆）我國(guó)能源戰(zhàn)略投資論壇上，我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部主任張成斌先生作致辭演講。

以下內(nèi)容根據(jù)演講實(shí)錄整理摘編：

政策領(lǐng)域新能源汽車2009年以來(lái)政策的效果。政策推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從世界來(lái)看，乘用車在全球發(fā)展的速度非?？欤仙仙蔬@些年接近60%，乘用車保有量去年年底超過(guò)340萬(wàn)。

中央和地方財(cái)政補(bǔ)貼也刺激了公司生產(chǎn)大量電動(dòng)汽車，而且技術(shù)指標(biāo)導(dǎo)向性也非常強(qiáng)，大家熟悉的有關(guān)能量密度的問(wèn)題。有關(guān)動(dòng)力鋰電池，買電動(dòng)汽車比較頭疼的并不是貴，而是因?yàn)榕懿贿h(yuǎn)，只有動(dòng)力鋰電池能量密度上去了才會(huì)讓消費(fèi)者更容易接受，動(dòng)力鋰電池成本降幅也已經(jīng)超過(guò)了預(yù)期，現(xiàn)在電動(dòng)汽車跑一千公里不是問(wèn)題。

不限行不限購(gòu)這些政策對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的購(gòu)買決定性因素越來(lái)越強(qiáng)，前期在國(guó)家政府補(bǔ)貼包括中央和地方的補(bǔ)貼并沒(méi)有設(shè)上限，這些年補(bǔ)貼額度非常大，給國(guó)家財(cái)政壓力也比較大，已經(jīng)設(shè)計(jì)了時(shí)間點(diǎn)2020年把補(bǔ)貼退出，補(bǔ)貼退出后電動(dòng)汽車和燃油車相比經(jīng)濟(jì)性是不是能夠讓消費(fèi)者很愿意購(gòu)買，應(yīng)該在2020到2025年之間，最遲是2025年，這跟車型和地區(qū)有很大的關(guān)聯(lián)，不管怎么說(shuō)，即使到2020年假如電動(dòng)汽車和燃油車全生命周期經(jīng)濟(jì)性略有劣勢(shì)的話，我們還可以通過(guò)非財(cái)稅的政策，讓消費(fèi)者愿意選擇新能源汽車。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我們認(rèn)為環(huán)保是下一步政策的重點(diǎn)，在歐洲和美國(guó)是比較重要的，在美國(guó)推廣電動(dòng)汽車最積極的州或者車銷量最大的地方是空氣污染最嚴(yán)重的地方，相當(dāng)?shù)奈呛?。但是我?guó)不是這樣的，我國(guó)基本上是看城市產(chǎn)業(yè)所在地，第二是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力，北京PM2.5指數(shù)非常高，而像河北保定、唐山污染非常厲害的地方車輛并不多，下一步環(huán)保政策趨勢(shì)對(duì)電動(dòng)汽車推廣有一定的用途。

制造領(lǐng)域我們認(rèn)為是在材料方面會(huì)有大的變化，比如高強(qiáng)度鋼，現(xiàn)在是1000兆帕以下，我們預(yù)計(jì)在2030年的時(shí)候在汽車上2000兆帕高強(qiáng)度鋼會(huì)得到應(yīng)用。再比如鋁車身，比如奧迪、捷豹都有全鋁車身。因?yàn)橛捎谲囍氐慕档蜁?huì)降低能耗，不管是油耗和電耗都會(huì)降低，全鋁趨勢(shì)是沒(méi)問(wèn)題的，但是有一些個(gè)別車型轉(zhuǎn)成鋼，但是使用中延展性不如鋼好，而且成本也比較高，出現(xiàn)了小波折。碳纖維，寶馬X3碳纖維是全部在美國(guó)生產(chǎn)的，生產(chǎn)過(guò)程中全部采用清潔能源，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程排放是為零的。還有一個(gè)工程塑料，在汽車的內(nèi)外飾上的應(yīng)用，減重效果也比較明顯。

動(dòng)力鋰電池用于儲(chǔ)能系統(tǒng)和電網(wǎng)能源結(jié)合很緊密，這也是下一步大規(guī)模應(yīng)用的方面，大概有幾個(gè)方向，第一是高鎳三元等材料，我們國(guó)家是鎳、鎢、錳的路線走的，下一步目標(biāo)是提高現(xiàn)有體積材料比例變化提高能量密度。

固態(tài)鋰電池這個(gè)發(fā)展比較快，基本上是在實(shí)驗(yàn)室階段，重要因?yàn)楣虘B(tài)的電解液導(dǎo)電率上有一些問(wèn)題，比較樂(lè)觀的是豐臺(tái)的固態(tài)動(dòng)力鋰電池，他們認(rèn)為保守2020年可以推市場(chǎng)，全球各個(gè)地區(qū)發(fā)力比較大。

鎳是因?yàn)殡妷浩脚_(tái)比較高，通過(guò)提高電壓平臺(tái)可以讓能量密度更高，但是安全性會(huì)有所缺陷，下一步假如可以大家還在尋找新的材料。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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出行服務(wù)領(lǐng)域隨著大家出行需求量的新增，出行服務(wù)的要求或者品質(zhì)也提升上來(lái)了，互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)也供應(yīng)了很好的體驗(yàn)，誰(shuí)可以為消費(fèi)者供應(yīng)最經(jīng)濟(jì)或者是性價(jià)比最高的出行服務(wù)就可以獲得很大的收益，這也是為何滴滴從2012年下半年成立公司，到去年的市值統(tǒng)計(jì)是580億，這已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)很多通用福特的市值，這些公司并沒(méi)有大量的固定資產(chǎn)，就因?yàn)榇蠹铱吹搅似嚨奈磥?lái)，整車廠也做了調(diào)整，很多整車廠像奔馳、寶馬把自己旗下分時(shí)租賃平臺(tái)做了整合，也是為了應(yīng)對(duì)分時(shí)租賃市場(chǎng)大規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)北汽、吉利都有自己的分時(shí)租賃。TSLA只賣十萬(wàn)輛車就可以值五六百億，TSLA不是傳統(tǒng)的汽車制造商，它是個(gè)能源。