鉅大LARGE | 點擊量：887次 | 2018年08月27日
電動汽車充電花樣多
經(jīng)過幾年的推廣，新能源汽車已經(jīng)被越來越多的消費者接受，再加上免搖號、用車成本低等因素，越來越多的消費者開始選購新能源汽車。
以目前中國新能源汽車領域的大前鋒——比亞迪為例：在其最新公布的7月份銷量數(shù)據(jù)中，新能源汽車銷量為1.88萬輛，環(huán)比增加10%，燃油汽車銷量為1.85萬輛，環(huán)比減少10%。當月新能源汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油汽車，同比增長超過60%，銷量保持高增長，新能源汽車銷量占比持續(xù)提升。
新能源的紅利讓車企們看到了新的盈利曙光，也讓消費者們看到了更加節(jié)能的擁車生活。然而，當消費者們歡歡喜喜地把電動汽車買回家后，在實際使用過程中，部分車主卻發(fā)現(xiàn)新能源汽車并不像期待中那樣美好，比方：如何充電，竟是車主們最頭疼和無奈的事情！
首先，以充電時間劃分，目前的充電方式大致有：慢充、快充和換電三種模式。
01、慢充VS快充
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
一般來說，電動汽車的慢充常常長達6小時以上，因此為了想要慢充，停車過夜充電常常是必須的選擇。而快充，部分電動汽車大約30分鐘便可充80%的電，其他電動汽車稍慢點的也僅需2-3小時。不過，快充對于電池的質(zhì)量要求很高，而且大電流下電池的反應條件過于苛刻劇烈，對于電池的壽命有較大的損失、電池安全系數(shù)也會明顯下降。因此，沒必要的時候盡量少選擇快充，慢充更養(yǎng)車。
02、換電
至于換電，就是直接給電動汽車換塊滿電的電池，跳過充電等待時間，并且換電時間=加油時間，時間成本基本忽略不計了。當然了，不管是什么，都不可能只有好的一面，不好的一面同時也有。試想一下自己自己花錢買的電池，你給我換了，換的是新的還是舊的？電池的規(guī)格統(tǒng)一么？而且頻繁插拔的電池插頭和冷卻管理連接還有可能磨損，時間長了漏電、漏水，甚至在插拔的時候冒出火花……出了問題誰負責呢？畢竟目前的換電推廣尚未普及，其技術程度如何還需要更多的實際磨合期。
其次，以充電地點來看，大致可以分為：家庭自充、充電樁網(wǎng)點及換電站三種。
01、家庭充電成本
在家給愛車充電，顯然是最便捷且經(jīng)濟實惠的選擇。除了可以從家庭牽線設置充電插座外，也可以申請在私家停車位安裝一個充電樁，不僅免去了到處找充電樁的困擾，而且還能節(jié)約車輛用電成本。
以比亞迪e5450為例，其電池組容量為60.5千瓦時（度），在福建地區(qū)居民家庭用電最貴0.7983元/千瓦時，充滿電動汽車最多花費48.3元。以其官方綜合工況400km的續(xù)航里程計算，每百公里的電費花費約為48.3/4=12.075元。
我們再來看一下燃油車，以熱銷車型2018款朗逸1.5L自動擋車型為例，官方百公里油耗5.5L，那么按照福建最新92號汽油7.4元/L的售價，百公里的油費大約為5.5*7.4=40.7元。
與上述電動汽車的百公里花費相比，電動汽車選擇家庭充電確實很省錢。
02、充電樁網(wǎng)點充電成本
不過，沒有固定產(chǎn)權(quán)停車位的車主們，就有點頭疼了。不僅不能自建充電樁，而且從家庭牽線充電也不甚方便，還是需要依靠充電樁網(wǎng)點來給愛車供電。下面我們同樣以比亞迪e5450為例：
經(jīng)營性充電樁的基本價格=基本電費+充電服務費
目前，福建省規(guī)定的電動乘用車充電服務價格上限標準為1.00元/千瓦時，而基本電費則由經(jīng)營者自行確定具體價格，所以目前市場上各品牌充電樁的計費標準并不統(tǒng)一，大概費用3-1元左右不等。
我們?nèi)≈虚g價2元/千瓦時為例，充滿e5450電動汽車大概花費181.5元，每百公里的電費約為181.5/4=45.375元。相比于上述朗逸40.7元的百公里燃油花費，電動汽車竟貴了4.675元。
當然，這還是在比較理想狀態(tài)下的充電樁花費。要知道電動汽車的實際續(xù)航里程是無法達到官方標準的，我們還要給續(xù)航打個“折扣”。此外，收費充電樁一般建在收費停車場里面，車主給愛車充個電，不僅要交充電費，而且還有繳納停車費。如果選擇慢充，那過夜停車費可能還要高于你的充電費用，真是虧大了。
但是，你還不能嫌棄這些充電樁收費貴！據(jù)2018年3月的統(tǒng)計，福建省共計推廣應用新能源汽車3.8萬輛，共建設各類充電樁1.3萬個。這種僧多粥少的局面，能就近找到一個充電樁享受快充服務也是實屬不易了，最尬的就是當你的愛車“電”盡燈枯時，你卻找不到充電樁，那可就更憂傷了。
所以，購買電動汽車之前，最好還是先考量一下自家能否安裝充電樁或者了解一下充電環(huán)境是否方便，以免高高興興買車回，憂憂愁愁找充電。
03、換電站成本
至于換電站，以首家提出個人換電站設想的蔚來汽車為例：盡管目前已在深圳南山區(qū)落成了首家換電站，而后將在全國多個地區(qū)推廣開來，實現(xiàn)1100座換電站的“偉大”目標，但是每月需要支付1280元電池租金，也是夠鬧心的，更何況有可能是在花錢給換電技術當安全監(jiān)測的“小白鼠”了。
此外，鑒于蔚來汽車在交付車輛上的“慢”表現(xiàn)，對于首批車主而言，換電至少不是馬上能實現(xiàn)的事，充電才是最實際的做法。
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