：通用汽車

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間九月九日，美國(guó)AnalogDevices公司（ADI）宣布推出業(yè)內(nèi)首個(gè)無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS），可以幫助汽車制造商更靈活地大規(guī)模量產(chǎn)包含各種車輛類型的電動(dòng)汽車隊(duì)。該款專為量產(chǎn)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)將首次在通用汽車的量產(chǎn)車上亮相，而且此類量產(chǎn)車將由通用汽車研發(fā)的Ultium電池驅(qū)動(dòng)。

：ADI

ADI的wBMS系統(tǒng)去除了傳統(tǒng)的線束，可減少高達(dá)90%的線束以及節(jié)省15%的電池組體積，同時(shí)也提高了電池組的設(shè)計(jì)靈活性，令其得以靈活生產(chǎn)。而且在電池生命周期內(nèi)，不會(huì)影響到其續(xù)航和準(zhǔn)確性。該系統(tǒng)還擁有獨(dú)特的改換用途功能。相比較傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)，它能更輕松地支持電池的回收和二次利用。當(dāng)電池包容量不足以支持車輛最佳運(yùn)行狀態(tài)但仍能持續(xù)供電時(shí)，搭載了無(wú)線電池管理系統(tǒng)的電池包可以直接合并成為供電裝置，無(wú)需對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和檢測(cè)。

wBMS系統(tǒng)是一款單一系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品，基于ADI經(jīng)過(guò)驗(yàn)證、行業(yè)領(lǐng)先的BMS電池芯測(cè)量技術(shù)而打造，其中包括所有集成電路，以及用于實(shí)現(xiàn)供電、電池管理、射頻通信和系統(tǒng)功能的軟件和硬件，符合ASIL-D安全標(biāo)準(zhǔn)和模塊級(jí)安全性。通過(guò)對(duì)車輛壽命進(jìn)行高精度測(cè)量，該系統(tǒng)讓每個(gè)電池芯都能夠?qū)崿F(xiàn)最佳性能，確保汽車實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程，并且可以支持利用安全、可持續(xù)性零鈷電池化學(xué)材料，如磷酸鐵鋰（LFP）制成的電芯。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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此外，該系統(tǒng)還可以讓電池自己測(cè)量和上報(bào)性能，實(shí)現(xiàn)早期故障探測(cè)功能，并優(yōu)化電池組的組裝過(guò)程。在電池的整個(gè)生命周期內(nèi)，包括組裝、裝入倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、安裝、維護(hù)、第二次生命階段，都可以對(duì)此類數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

最近，ADI和通用汽車建立了合作，以將wBMS技術(shù)引入通用汽車的Ultium電池平臺(tái)。通用汽車的無(wú)線電池管理系統(tǒng)采用了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)設(shè)計(jì)，這是公司全新一代電子架構(gòu)的基礎(chǔ)。安全防護(hù)設(shè)計(jì)貫穿無(wú)線電池管理系統(tǒng)的硬件和軟件，包括了無(wú)線通信。ADI的該項(xiàng)技術(shù)有助于確保Ultium平臺(tái)的可擴(kuò)展性，讓該平臺(tái)在未來(lái)可以包括通用汽車不同品牌、不同細(xì)分市場(chǎng)（工作卡車、高性能車輛等）的車型。