據歐洲專利局和國際能源署近日公布的聯合報告顯示，在電池創(chuàng)新的大年2018年，日本提交的和電池相關的發(fā)明專利申請數量達到2339例，約占當年全球電池專利申請數的1/3，約為第二名韓國1230例的兩倍。

從公司方面看，2000-2018年間，雖然韓國三星電子憑借專利申請數量4787例占據，但在前10名中有7家公司來自日本，松下也憑借4046例的專利申請數量位居第二名。

但如此多的電池專利申請數量，日本卻并沒有將其物盡其用，尤其是在動力鋰電池領域的實際應用中嚴重落后。

報告指出，2020年，全球最大動力鋰電池供應商為韓國的LG化學，市場份額為25%。2019年，市場份額最大的則是CATL。在動力鋰電池應用領域，日本市場的表現甚至也落后于我國，2019年我國純電動汽車銷量達110萬輛，占據全球一半份額。相比之下，日本這一份額卻僅有2%。

在公司方面，韓國動力鋰電池供應商LG化學和SKI先是因專利糾紛霸榜，隨后，LG化學十二月拆分電池業(yè)務以獲取獲取大額融資，以及SKI頂風作案對其位于美國電池制造廠增資擴建的舉動，更是搶盡風頭。就連松下和其最重要客戶之一的TSLA的分分合合都無法掩其鋒芒。據悉，為滿足TSLA對動力鋰電池的需求，松下決定在內華達州的TSLA超級廠Gigafactory1上新增第14條生產線。