近日，有媒體報(bào)道，紹興的保時(shí)捷車主馬先生在2017年購買了保時(shí)捷卡宴插電混動(dòng)，質(zhì)保期為6年或12萬公里，如今剛剛超過質(zhì)保1080公里就發(fā)生電池故障，而且維修涉及8組蓄電池模塊等更換，還有一臺3萬元的空調(diào)壓縮機(jī)，共計(jì)16．9萬元。

而目前該款車型二手車市場售價(jià)60－70萬元，這意味著維修費(fèi)用約占車輛二手殘值的25％甚至以上。

"其實(shí)車在保修期內(nèi)就有問題，當(dāng)時(shí)的故障表現(xiàn)在滿電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)車輛后不用電走，發(fā)動(dòng)機(jī)要一直介入。去年三番五次地修，有時(shí)候一個(gè)月去三、四次，都說沒問題，結(jié)果剛脫保，就說高壓蓄電池有問題，要更換八組電芯，另外說空調(diào)壓縮機(jī)也要換，要3萬多。"馬先生表示，希望紹興保時(shí)捷中心能具體解釋清楚如今車輛高壓蓄電池問題，并向廠商申請維修費(fèi)用的減免。

對此，紹興保時(shí)捷中心方面回應(yīng)稱，馬先生的車輛出保前后存在的問題不同，出保前存在的故障重要在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，目前已幫車主解決了相關(guān)問題，而此次出現(xiàn)問題的重要在高壓蓄電池，故障方面前后不存在關(guān)聯(lián)。

目前暫且不論保時(shí)捷售后是否使絆，但以卡宴插電混動(dòng)乃至純電動(dòng)汽車Taycan為代表的保時(shí)捷電動(dòng)化車型質(zhì)量不穩(wěn)，卻是客觀事實(shí)。

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就在前不久的七月二十三日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，保時(shí)捷（我國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分進(jìn)口2020、2021款Taycan系列純電動(dòng)汽車，共計(jì)5957輛。全球范圍內(nèi)的召回?cái)?shù)量更是達(dá)到4．3萬輛，幾乎涵蓋2019年上市至今所有已售出產(chǎn)品。

買保時(shí)捷，本來買的是品牌溢價(jià)，買的是面子，然而如今保時(shí)捷的電動(dòng)汽車型卻在關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上都難以保障，這真的是應(yīng)了消費(fèi)者那句話：給自己買了個(gè)爹。