鉅大LARGE | 點擊量：342次 | 2023年04月07日
上汽大眾ID.3亮相!大眾汽車的電車反攻登陸戰(zhàn)向前推進一步
ID．3在成都車展的萌動亮相，將大眾汽車的電車反攻登陸戰(zhàn)向前推進一步。
此前，ID系列在我國市場的慢熱，證明燃油車市場的成功，不能直接復制到電動汽車市場上來。
尤其是國內電動汽車市場，大眾的對手，或是搶跑多年的自主品牌，又或是初生牛犢不怕虎的造車新勢力，還可能是外商獨資的行業(yè)翹楚TSLA。這些大眾的競爭對手們，都已在我國市場取了不俗的成績。
但就國內市場而言，擺在大眾ID系列電車面前的，只能是一場反攻登陸戰(zhàn)。
大眾必須取得電車市場反攻登陸戰(zhàn)的成功，才能在未來的市場上謀得一席之地。
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在ID．4、ID．6接連上市后，這場反攻登陸戰(zhàn)，已推進到灘頭陣地。不過，真要擔任搶灘登陸任務的，是后來的生力軍——上海大眾ID．3。
成都車展ID．3亮相
八月二十九日成都車展現(xiàn)場，上汽大眾ID．3的亮相，意味著反攻登陸戰(zhàn)中最重要的章節(jié)，搶占灘頭任務，終于開啟。
ID．3，定位在跨界兩廂車，假如一定要找一個對標燃油車，最好的車型莫過于高爾夫，而高爾夫恰恰是大眾最為出色的車型。ID．3也不負眾望，在歐洲占領了銷量榜上的頭名位置。
那么，大眾ID．3又有何產(chǎn)品力，帶領大眾開啟國內市場的搶灘呢？
車展現(xiàn)場公布會后，上汽大眾ID．3潮趣開放日上，《電動汽車觀察家》對該車進行了體驗。
1
外觀潮動
論顏值，大眾始終處于前列，上汽大眾ID．3也不例外，這次它主打的風格是潮動。
上汽大眾ID．3
設計上，ID．3具有非常鮮明的電動汽車風格。車頭設計上，ID．3并未采用時下流行的鍍鉻設計，原因是防止鍍鉻工藝所導致的環(huán)境污染問題。
去掉鍍鉻，取而代之的是鍍光前臉。上汽大眾ID．3將"光"元素應用在車頭前部的不同區(qū)域，例如在車頭采用了貫穿式日間行車燈設計，并采用Beautyeyes仿生學大燈設計。保險桿外側采用光束粒子狀的凹點紋理，沿著下保輪廓呈參數(shù)化的排布方式。
上汽大眾ID．3晶質白款
在顏色方面，上汽大眾ID．3供應極光綠、賽博黃、超導紅、離子灰、晶質白5種車身顏色。整車線條設計而言，上汽大眾ID．3的前機艙短小低矮，而A柱的前傾幅度較大。
在前機艙蓋上，上汽大眾ID．3還配有一塊黑色裝飾板，一方面縮減車頭的視覺占比，另一方面則讓車身配色更為流暢，這塊黑色蓋板和車頂和尾翼一同構成了整車的雙色車身線條。
上汽大眾ID．3尾部
上汽大眾ID．3的車身側面設計上，保留了傳統(tǒng)門把手等經(jīng)典設計元素，同時進行了大膽的創(chuàng)新。在C柱表面，采用了呼應前臉的設計，漸變式的光束粒子狀圖案作為裝飾，新增車身辨識度的同時塑造動感有力的側身形態(tài)。
上汽大眾ID．3輪轂
全新設計的海星花瓣式輪轂采用雙色精車工藝，造型新穎有趣，材質為鋁合金材質，相比采用塑料材質塑形輪轂的車型，更具辨識度。在輪胎規(guī)格上，上汽大眾ID．3采用了20寸的輪胎，為整車平添了運動感。
上汽大眾ID．3尾門開關
車身尾部，上汽大眾ID．3采用了黑色尾門配白色LOGO的設計。值得一提的是，白色LOGO同時是尾門開啟開關，這是一個向品牌經(jīng)典元素致敬的設計，但同時又不失現(xiàn)代化的個性設計風格。
2
內飾采用復色工藝
眼見不一定為實，至少對上汽大眾ID．3的座椅來說，如此正是。
上汽大眾ID．3座椅
上汽大眾ID．3的內飾采用了復色設計，這一設計靈感來自于歐洲的印象派油畫，通過不同顏色的組合，最終在人眼中所呈現(xiàn)的顏色，是另外的顏色。
以極光綠動內飾為例，其座椅材料使用藍色和黃色紗線，配合金屬質感的紗線，經(jīng)過融合后在角度和光線的變化中，人所看到的內飾色彩，將呈現(xiàn)出不相同的的色彩和光影的變化。
上汽大眾ID．3內飾
在座艙設計風格上，上汽大眾ID．3采用了ID家族的設計風格，即富有立體雕塑感的裝飾面板貫穿整個中控臺，并搭配10英寸懸浮式中控大屏營造出未來觀感。
上汽大眾ID．3淺色內飾
在內飾配色方面，上汽大眾ID．3具有深淺兩種配色。從實際體驗來看，淺色內飾版本，更為吸睛。
上汽大眾ID．3扶手
較為特殊的是，上汽大眾ID．3并未采用傳統(tǒng)的高地臺設計，而是采用低地臺內飾設計，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒適度。
模特身高186cm
在空間方面，上汽大眾ID．3的表現(xiàn)不錯，尤其是頭部空間的表現(xiàn)值得稱道，在前排成員身高186cm的情況下，頭部空間依然有超過3指的距離。
模特身高186cm
上汽大眾ID．3的車長4261mm，寬度1809mm，高度1552mm，軸距2765mm，軸長比超過65％。類似車長的大眾高爾夫，車長4296mm，軸距僅2636mm，因此在車內空間表現(xiàn)上，ID．3完勝高爾夫。
上汽大眾ID．3后排腿部空間
尤其應該提出表揚的是，上汽大眾ID．3的后排地板采用全平設計，提升了后排乘員的乘坐舒適度。
上汽大眾ID．3后排座位可以放倒
上汽大眾ID．3支持后排座椅4／6放倒功能，在放倒座椅擴展空間后，上汽大眾ID．3可放置自行車、滑雪板等超長物件，而在常規(guī)模式下，放置3個行李箱不成問題。
3
智趣、駕趣集于一身
在國內消費者關注的智能化方面，上汽大眾ID．3水平不低。
上汽大眾ID．3中控屏
在ID．3上，上汽大眾植入了智慧車聯(lián)系統(tǒng)，結合上汽大眾超級APP，能讓車主在充電、導航、娛樂、控車、出行等方面，享受到在線服務，提升用車樂趣。
上汽大眾ID．3儀表盤
上汽大眾ID．3配備了AR－HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示功能，可將行車信息及路況導航信息投射在前擋風玻璃上，并和前方道路視覺融合。
在儀表臺前方，ID．Light光語系統(tǒng)可在導航、來電、語音交互、警示等多個場景發(fā)出不同顏色的燈光提醒，讓駕乘者體驗聲和光的交流帶來的便利。
上汽大眾ID．3駕駛輔助功能
在輔助駕駛方面，上汽大眾ID．3采用了IQ．DriveL2＋級駕駛輔助系統(tǒng)，在支持ACC自適應巡航，LKA車道保持等功能的基礎上，還支持更為高級的變道輔助功能。
4
ID．3的后手
對大眾而言，ID．3能否在我國市場搶灘成功，至關重要。
ID．4、ID．6的慢熱，讓看客們?yōu)榇蟊娔笠话押?。直到七月，ID家族終于月銷量突破6000輛，算是在銷量上站穩(wěn)了腳跟。
在這場反攻登陸戰(zhàn)中，ID．4和ID．6的表現(xiàn)，算是得以讓登陸艦駛到灘頭，下面就該讓登陸出場，進行搶灘登陸了。
搶灘登陸無疑是最為艱苦的，沒有點硬實力，不能堪此重任。這項艱巨任務，交給了ID．3，更確切來說是交給了上汽大眾ID．3。
一個不應忽視的事實，ID．3僅在上汽大眾進行國產(chǎn)，一汽大眾并沒有引進該車，這和ID．4、ID．6大不相同。
官方?jīng)]有給出原因，但這或許這和上汽大眾善于打硬仗有關系。
上汽大眾營銷團隊，是成功塑造過帕薩特、途觀銷量奇跡的團隊，這兩款車型如今銷量已分別突破300萬和200萬，成為大眾在我國市場最暢銷的汽車。
ID．3交給上汽大眾，顯然是更為穩(wěn)妥的選擇，畢竟這個營銷團隊證明過自己。但擺在上汽大眾ID．3面前的搶灘登陸戰(zhàn)，想要穩(wěn)贏，也確實不易。
在六月的工信部第345批汽車通告中，上汽大眾對ID．3進行了申報，目前已經(jīng)申報的上汽大眾ID．3采用57．3kWh三元鋰電池，續(xù)航里程430公里。但在強手如云的我國市場，ID．3還需更強大才行，畢竟各個競爭對手都不是吃素的。
更何況，明年還有TSLAModel2要進入到這一市場。
上汽大眾銷售和市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民對此就直言不諱，"Model2是個繞不過去的對手，但我們的ID．3在歐洲壓過了Model3，相信在國內同樣可以。"
俞經(jīng)民在回答提問
俞經(jīng)民確實有說這話的底氣，上汽大眾一方面擁有龐大經(jīng)銷商網(wǎng)絡，另一方面又在ID系列上嘗試直營模式，相比TSLA單一的直營模式，更為成熟。
在成都車展亮相后，上汽大眾ID．3開啟盲訂，300元意向金抵扣3000元車款，最快將在十月交付，而最終售價將在廣州車展期間公布，頂配售價或不高于20萬元。
這樣的價格，這樣的產(chǎn)品力，在我國市場上，能否順利搶灘登陸，尚需拭目以待。
不過有一點可以確定的是，搶灘登陸從來都是背水一戰(zhàn)。
不成功，便成仁。
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