據(jù)報(bào)道，在十月十五日，上汽通用汽車Ultium奧特能超級(jí)廠在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)。

該超級(jí)廠是上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域500億元投資的重要構(gòu)成部分，由原上汽通用汽車動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)發(fā)展中心升級(jí)而來(lái)，具備動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的生產(chǎn)和測(cè)試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源車電池系統(tǒng)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示，"2021年是上汽通用汽車按下電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展‘加速鍵’的一年。奧特能超級(jí)廠將為今后三大品牌基于奧特能電動(dòng)汽車平臺(tái)的純電動(dòng)汽車型落地，供應(yīng)強(qiáng)有力的支撐。"

不得不說(shuō)的Ultium平臺(tái)

上汽通用早已推出整車平臺(tái)Ultium。據(jù)方介紹，Ultium平臺(tái)采用了可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方法，支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

上汽通用方面介紹稱，"無(wú)論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來(lái)可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。"

此外，基于上汽通用的積累，Ultium也承載不少新技術(shù)，包括采用無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS），全新一代VIP智能電子架構(gòu)等。

"無(wú)線電池管理系統(tǒng)使電池包減少了90%的線束，減重的同時(shí)新增了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；電池包的生產(chǎn)工藝獲得大幅簡(jiǎn)化，電芯的無(wú)線通訊能力提升了電池自動(dòng)化裝配的效率和質(zhì)量；無(wú)線電池管理系統(tǒng)還為電池的回收帶來(lái)很多裨益，讓電池可實(shí)現(xiàn)便捷的二次利用。"上汽通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

由Ultium平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電概念車RIQ已于2021上海車展首次全球亮相。據(jù)了解，量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售，明年上半年國(guó)內(nèi)上市。

到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

上汽通用的500億電動(dòng)化戰(zhàn)略

今年四月，上汽通用正式公布了全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，上汽通用將在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入500億元。

據(jù)悉，上汽通用全新電動(dòng)化戰(zhàn)略的技術(shù)核心就是最新引入的全新電動(dòng)化奧特能平臺(tái)。

全新電動(dòng)化奧特能平臺(tái)具有極強(qiáng)的通用性，一方面，其電池模組可替換、可升級(jí)，并支持磷酸鐵鋰、三元鋰電池，以及未來(lái)可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池；另一方面，新平臺(tái)也可以通過(guò)電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計(jì)，支持前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)等驅(qū)動(dòng)形式的不同尺寸產(chǎn)品，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求。

這次投產(chǎn)的奧特能超級(jí)廠，將為新平臺(tái)車型供應(yīng)動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)。

而奧特能超級(jí)廠的竣工投產(chǎn)，加上三月份啟用的泛亞新能源試驗(yàn)大樓和廣德電池安全試驗(yàn)室這兩座"三電"系統(tǒng)試驗(yàn)中心，標(biāo)志著上汽通用汽車已具備從技術(shù)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造到本土采購(gòu)全鏈路的新能源完整體系能力。

總結(jié)

上汽通用所使用的電芯，由多家國(guó)內(nèi)電池公司供應(yīng)，包括CATL、時(shí)代上汽、中航鋰電、瑞浦能源、鵬輝能源等。

而在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)方面，上汽通用則自產(chǎn)。并且自產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的策略也是更多跨國(guó)車企的選擇：北京奔馳在2019年底啟動(dòng)了自己的動(dòng)力鋰電池廠；2020年，華晨寶馬的動(dòng)力鋰電池廠二期項(xiàng)目投產(chǎn)；2021年九月，大眾集團(tuán)在安徽的動(dòng)力鋰電池廠開(kāi)工……

車企只購(gòu)買電芯，電池系統(tǒng)自建已是一種趨勢(shì)。