通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。

混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，雖然還是使用燃油發(fā)動機(jī)，但在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，可以有效降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低！

目前市場上的油電混合動力的汽車，以豐田代表，它的汽車電池為鎳氫電池。而鎳氫電池優(yōu)勢就在于淺放電，多循環(huán)，同時電池大概能循環(huán)500次左右，淺充淺放大約1000次左右。

據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，一輛行駛10年33萬公里的第一代普銳斯和十年前僅行駛3200公里的第一代普銳斯新車進(jìn)行相同標(biāo)準(zhǔn)測試的對比。其測試結(jié)果顯示，使用了10年行駛33萬公里的舊車與新車，無論是在油耗性能還是在動力性能，都保持在同一水平，說明混動系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。而且即便使用十年/33萬公里的第一代普銳斯，其鎳氫電池組從未更換過，甚至連發(fā)動機(jī)，變速器，甚至連減震器也同樣是原裝的。

至于更換電池的價(jià)格，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在美國更換的全新鎳氫電池的成本是2200-2600美元（折合人民幣1.4萬左右）。另外，還可以選擇更換事故車上的拆解電池，價(jià)格僅為500美元（3200元人民幣左右），最后不管什么電池，都有質(zhì)保期，基本都有個5年/12萬公里，所以更換的頻率也不會太高。

車乎總結(jié)：

電池一定會隨著行駛里程與充電次數(shù)的增加而衰減。根據(jù)國外的統(tǒng)計(jì)，特斯拉的電池衰退率為1萬公里衰退1%左右；車乎君提醒大家，快充對于電池的衰減是重要的原因之一。