鉅大LARGE | 點擊量：345次 | 2023年02月01日
小米汽車能否成為我國電動汽車行業(yè)一股新的推動力量？
變革很少在一夜之間發(fā)生。每一次徹底的轉(zhuǎn)變都可以追溯到播下變革種子的一系列步驟：從火花到點火再到戲劇性的引人注目的照明時刻發(fā)生，這中間必定經(jīng)歷了無數(shù)的磨難。
小米汽車正走在這條道路上，雖然我們還沒看到其車型出現(xiàn)在市場上，但小米汽車已經(jīng)開始上路，不過，這終將是一條充滿荊棘的道路。我們梳理了小米官方的汽車項目進展，可以看到小米已經(jīng)全力沖刺。
人才問題首當(dāng)其沖，陸續(xù)打造核心團隊。官方公布了最核心的17人大名單，包括如下：林世偉（小米集團副總裁、CFO），張峰（現(xiàn)任小米集團副總裁、參謀長、小米集團采購委員會主席），劉德（小米集團高級副總裁、集團組織部部長、執(zhí)行董事），王翔（小米集團副總裁、代理CFO），雷軍，洪鋒（小米聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁），盧偉冰（小米集團合伙人、高級副總裁，Redmi品牌總經(jīng)理），祁燕（原小米公司分管平臺和外部公共關(guān)系副總裁），何勇（小米集團副總裁）。秦智帆（小米UI設(shè)計師，小米集團的第11號員工），劉安昱（歷代小米手機重要研發(fā)者之一，小米集團的第37號員工），李田原（前寶馬iX的外觀主設(shè)計師，17人主創(chuàng)中唯一一名"外援"），于鍇（曾陪同雷軍前往廣汽埃安調(diào)研考察，小米早期員工之一），李肖爽（小米集團大家電部總經(jīng)理，曾陪同雷軍前往廣汽埃安調(diào)研考察），葉航軍（小米集團人工智能部總經(jīng)理、AIoT戰(zhàn)略委員會副主席、技術(shù)委員會主席），陳晉鴻（雷軍業(yè)務(wù)助理），樊家麟（負責(zé)小米路由器及相關(guān)智能硬件的產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)工作，小米早期員工之一）。
隨后，小米官方公眾號稱，小米汽車有限公司注冊資金為100億元人民幣，目前已組建起約300人的團隊。此外，在小米公布的汽車相關(guān)招聘廣告中，汽車相關(guān)職位的月薪基本在2萬元以上，部分核心領(lǐng)域崗位的月薪起薪更是超過3萬元。也就是說，小米正在迅速組建團隊，不斷挖掘行業(yè)內(nèi)的人才，包括傳統(tǒng)汽車公司和新勢力的一些優(yōu)秀人才。
緊接著，就是要確定生產(chǎn)制造基地的位置。北京市有關(guān)方面正積極推動小米收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車目前18萬輛產(chǎn)量轉(zhuǎn)入小米汽車項目。和此同時，小米汽車此前就和武漢市招商部門進行了對接交流，通過收購方式獲得產(chǎn)量和生產(chǎn)資質(zhì)，同時選址自建廠，未來或采取"北京＋武漢"雙廠的模式，以保證未來穩(wěn)定的產(chǎn)量供應(yīng)，不過還沒有官方宣布。
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近日，吉林省委書記景俊海，吉林省委副書記、省長韓俊一起在長春會見小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行，雙方進行了友好的會談和交流。會議后雷軍前往一汽集團進行訪問，參觀了一汽的汽車廠，并洽談了相關(guān)業(yè)務(wù)。景俊海指出，小米集團作為全球知名的公司集團，在消費電子及智能制造領(lǐng)域具有較強的研發(fā)和生產(chǎn)量力。吉林工業(yè)基礎(chǔ)好、科研實力強、人才儲備足，雙方在現(xiàn)代新型汽車制造等領(lǐng)域合作前景十分廣闊。雷軍表示，一定搶抓汽車產(chǎn)業(yè)和消費電子深度融合的有利契機，充分發(fā)揮自身科技創(chuàng)新和生態(tài)整合優(yōu)勢，主動加強和吉林汽車公司對接合作，更好地夯實汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)，努力打造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品。
另外，自動駕駛技術(shù)也要布局，這個是電動汽車未來必須要用到的技術(shù)。同意以6247萬美元的價格，收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技（DeepMotion）71．16％的股權(quán)。此前在八月三日，小米已經(jīng)同意收購該公司28．84％股權(quán)，總代價為1490萬美元。在上述兩個協(xié)議下，小米以共計7737萬美元（約合5億元人民幣）的價格，完整收購深動科技全部股權(quán)。
深動科技是一家自動駕駛技術(shù)公司，專注于供應(yīng)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的感知、定位、規(guī)劃及控制的算法，以及自動駕駛應(yīng)用的全套軟體解決方法。小米集團表示，深動科技擁有較強的技術(shù)儲備和研發(fā)能力，為高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛應(yīng)用供應(yīng)包括感知、定位、規(guī)劃和控制在內(nèi)的全套解決方法，能夠增強公司在智能電動汽車業(yè)務(wù)上的核心技術(shù)能力。
而在九月二十二日，全球自動駕駛計算芯片創(chuàng)新公司黑芝麻智能官宣今年已完成數(shù)億美金的戰(zhàn)略輪及C輪兩輪融資。戰(zhàn)略輪由小米長江產(chǎn)業(yè)基金、富賽汽車（一汽集團、富奧汽車和德賽西威成立的合資公司）等國內(nèi)產(chǎn)業(yè)龍頭公司參和投資；C輪融資由小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，聞泰戰(zhàn)投、武岳峰資本、天際資本、元禾璞華、聯(lián)想創(chuàng)投、臨芯資本、我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等跟投。
最后，為了確保小米造車的整個供應(yīng)鏈完整健康，形成合力，完成計劃2024年出車，三年賣到90萬輛的宏圖，必須多加投資，不能什么都自己干。小米目前投資布局有關(guān)智能汽車領(lǐng)域公司共有56家，其中智能駕駛布局17家公司，智能電動布局6家公司，智能座艙布局7家公司，已經(jīng)準(zhǔn)備了一定的彈藥。
總的來說，造車關(guān)于小米來說，不是容易的事情。這是一條崎嶇的道路，同時競爭對手來自全球，除了國內(nèi)的新勢力，國外的產(chǎn)品實力依然很強。好在小米有打造超級性價比的基因，我們現(xiàn)在希望小米能夠做出自己獨特的優(yōu)勢，在新能源汽車市場上落下一個妙招，為整個我國的電動汽車行業(yè)帶來一股新的推動力量。
