買(mǎi)車(chē)20多萬(wàn)元，換電池組要40多萬(wàn)，極星2近日被曝出一條高價(jià)換電的消息引發(fā)了一波輿論關(guān)注。

圖片為網(wǎng)絡(luò)截圖

據(jù)浙江之聲《我們都是汽車(chē)人》主持人爆料，一位極星2雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)主黃先生表示，自己在駕車(chē)途中發(fā)生意外，車(chē)輛撞山后導(dǎo)致大燈和底盤(pán)件受損，電池板向內(nèi)凹陷。在之后的維修中，黃先生被4S店告知，無(wú)法單獨(dú)更換底部鋁板，只能將整個(gè)電池組進(jìn)行更換，而這一報(bào)價(jià)高達(dá)54萬(wàn)。

01

動(dòng)力鋰電池維修費(fèi)用高、價(jià)差大

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

54萬(wàn)元是整體定損的價(jià)格，除去車(chē)頭部分的9萬(wàn)多元，電池包的更換價(jià)格也達(dá)到了40多萬(wàn)元，而這輛極星2的發(fā)票價(jià)僅為24.9萬(wàn)元。此前，一輛TSLAModelY發(fā)生碰撞以后車(chē)身結(jié)構(gòu)變形，維修費(fèi)用高達(dá)20萬(wàn)，整車(chē)價(jià)格只有28萬(wàn)元，所以有不少人認(rèn)為新能源車(chē)買(mǎi)起來(lái)便宜，用起來(lái)貴。

記者咨詢(xún)了幾家新勢(shì)力公司了解因事故損壞導(dǎo)致更換電池包的價(jià)格。

小鵬汽車(chē)北京地區(qū)一家售后服務(wù)中心相關(guān)工作人員對(duì)記者表示，一般電池包總成更換的價(jià)格在10萬(wàn)元左右，不過(guò)該門(mén)店還未更換過(guò)電池包。

理想汽車(chē)一名線上服務(wù)人員對(duì)記者表示，針對(duì)因人為因素導(dǎo)致的電池更換，價(jià)格一般在7萬(wàn)-9萬(wàn)元。

蔚來(lái)汽車(chē)在線服務(wù)管家表示，75度電池和100度電池的售后全損的價(jià)格分別是12.8萬(wàn)元和16.8萬(wàn)元。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

不同公司之間電池包的更換價(jià)格并不一致，但占據(jù)整車(chē)價(jià)格四分之一到三分之一的電池包更換價(jià)格也并不便宜。

針對(duì)此次極星2被曝天價(jià)維修事件，有業(yè)內(nèi)人士指出，電池原材料漲價(jià)是動(dòng)力鋰電池成本居高不下的原因之一。今年來(lái)，動(dòng)力鋰電池重要原材料鋰、鈷、鎳都出現(xiàn)大幅度漲價(jià)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)達(dá)到了48萬(wàn)元-52萬(wàn)元/噸，而去年初這一價(jià)格僅為5萬(wàn)元/噸。

也有觀點(diǎn)指出，電池技術(shù)的迭代，在提高車(chē)輛續(xù)駛里程的同時(shí)，也提高了車(chē)輛售價(jià)，同時(shí)還抬高了動(dòng)力鋰電池維修的成本和門(mén)檻。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平對(duì)記者表示，各車(chē)企不同車(chē)型乃至不同年款的產(chǎn)品換電池的價(jià)格差異較大，重要原因可能包括以下幾方面：

一是每款車(chē)型在售出時(shí)所取得的逐年變化的國(guó)家和地方補(bǔ)貼金額不同，且補(bǔ)貼是一次性的，而售后維修階段的更換電池費(fèi)用實(shí)際上是沒(méi)有了補(bǔ)貼的價(jià)格；

二是近期電池材料資源波動(dòng)巨大，電池材料按批次不同有幾倍甚至十幾倍的漲幅，因此車(chē)企的備用周轉(zhuǎn)電池等價(jià)格差異較大；

三是車(chē)企和電池公司之間當(dāng)初簽訂的商業(yè)協(xié)議包括技術(shù)服務(wù)協(xié)議等關(guān)于電池質(zhì)保的服務(wù)范圍、條件、費(fèi)用等也各有不同；

四是目前各車(chē)企的電池維修以及更換，由于專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，又是新生事物，相互也要保密，所以只能本車(chē)企或本電池公司來(lái)進(jìn)行維修等服務(wù)，市場(chǎng)化的程度還不徹底；

五是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展較快，個(gè)別車(chē)型的電池可能已經(jīng)不再大規(guī)模生產(chǎn)，單獨(dú)定制確實(shí)成本較高，報(bào)價(jià)情況也會(huì)差距較大。

02

技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的電池維護(hù)挑戰(zhàn)？

底盤(pán)、電池一體化技術(shù)可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，新增整車(chē)?yán)m(xù)駛里程，但這項(xiàng)技術(shù)也面對(duì)著維修方面的挑戰(zhàn)。假如底盤(pán)發(fā)生形變，那么維修方面的成本恐怕不低。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔說(shuō)。

電池成本高固然是維修成本高的一方面原因，另一方面，CTC、CTB等電池技術(shù)的創(chuàng)新也對(duì)電池維修難度的新增難辭其咎。

從原材料創(chuàng)新到結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，動(dòng)力鋰電池的技術(shù)發(fā)展催動(dòng)了行業(yè)內(nèi)的縱橫捭闔，CTC（電池底盤(pán)一體化）、CTB（電池車(chē)身一體化）等對(duì)電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)也從研發(fā)階段逐步走向市場(chǎng)應(yīng)用。

重要原因是這種一體化設(shè)計(jì)有著天然的驅(qū)動(dòng)力和優(yōu)勢(shì)。CTP技術(shù)是指對(duì)電池包進(jìn)行精簡(jiǎn)，直接由電芯組成電池包，取消模組或采用大模組的形式，可提升整個(gè)電池包的體積能量密度。CTC技術(shù)則是將電芯直接整合在底盤(pán)上。根據(jù)TSLA的相關(guān)資料，在運(yùn)用CTC技術(shù)后，每輛車(chē)能節(jié)省370個(gè)零部件，車(chē)身減重10％，續(xù)駛里程卻新增14％，直接收益是降低了整車(chē)成本。

采訪中，不少業(yè)內(nèi)人士特別強(qiáng)調(diào)了這種變化帶來(lái)的動(dòng)力鋰電池維護(hù)的技術(shù)和成本挑戰(zhàn)。而這一點(diǎn)也是導(dǎo)致電池包出現(xiàn)故障只能整體更換甚至車(chē)輛只能只換不修的原因之一。

真鋰研究創(chuàng)始人、首席分析師墨柯進(jìn)一步指出，CTC、CTB之類(lèi)的技術(shù)能減少車(chē)輛的生產(chǎn)成本，但是會(huì)潛在新增消費(fèi)者的使用成本。車(chē)企首先考慮的是怎么降低車(chē)輛生產(chǎn)成本從而降低售價(jià)以吸引更多消費(fèi)者，就像智能手機(jī)，電池不可拆卸，一旦壞了去維修，成本也不低，而原來(lái)功能機(jī)的時(shí)候，電池壞了對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)成本。電動(dòng)汽車(chē)只有讓使用功能方面更為吸引人，消費(fèi)者對(duì)這種成本的轉(zhuǎn)嫁才有可能接受。

03

保費(fèi)增多動(dòng)力鋰電池售后刺客何解？

2021年十二月，我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)開(kāi)發(fā)完成行業(yè)《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》。新能源車(chē)險(xiǎn)專(zhuān)屬條款重點(diǎn)解決了消費(fèi)者普遍關(guān)注的三電保障問(wèn)題，保險(xiǎn)責(zé)任覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

動(dòng)力鋰電池維修費(fèi)用增多帶來(lái)的還有保險(xiǎn)費(fèi)用的增高。新能源車(chē)險(xiǎn)新規(guī)之后，有不少車(chē)主反映車(chē)輛保費(fèi)有所新增。彼時(shí)還有網(wǎng)友在社交媒體上爆出，TSLAModelY幾日之內(nèi)保費(fèi)漲到1.4萬(wàn)元。

不僅消費(fèi)者大吐苦水，保險(xiǎn)公司也并不情愿。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-七月，新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入231億元，占商業(yè)車(chē)險(xiǎn)總保費(fèi)收入的6.7%。不少中小公司不敢涉獵新能源車(chē)險(xiǎn)。

本文截稿前，天價(jià)換電池事件傳來(lái)了后續(xù)，事故車(chē)最終放棄維修，進(jìn)行了全損換車(chē)。極星官方客服人員向媒體表示，車(chē)主反映情況后，公司內(nèi)部進(jìn)行了調(diào)查，并和維修商、保險(xiǎn)公司、車(chē)主進(jìn)行了溝通，得出了確切價(jià)格，保險(xiǎn)公司和車(chē)主進(jìn)行了定損和賠付。

但伴隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量的上升，電池的只換不修或是全損換車(chē)越來(lái)越多之后，保費(fèi)會(huì)不會(huì)進(jìn)一步上漲？一些新能源車(chē)型被拒保的概率會(huì)不會(huì)新增？

短時(shí)間內(nèi)面對(duì)的電池?fù)Q比修要更劃算幾乎是必然的，造成保險(xiǎn)費(fèi)用上升，也是技術(shù)發(fā)展過(guò)程中必然會(huì)面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題。SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢(xún)創(chuàng)始人張曉亮對(duì)記者表示，在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者是有選擇的，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要能夠客觀合理的去呈現(xiàn)這些信息，然后讓用戶(hù)去自己做選擇，其實(shí)是很公平的事情。而產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的眾多問(wèn)題要分清主次，并逐步解決。

04

一體化趨勢(shì)不可擋？

汽車(chē)變成了快消品?、只換不修方式勢(shì)必造成維修成本上升，甚至社會(huì)總體資源的浪費(fèi)、若全損換車(chē)大量普及，電池報(bào)廢會(huì)否成問(wèn)題？

網(wǎng)友評(píng)論指出了另一個(gè)問(wèn)題：只換不修帶來(lái)的或許還有動(dòng)力鋰電池回收問(wèn)題。目前，我國(guó)首批新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)迎來(lái)了退役潮。再加上未來(lái)只換不修的大量電池，給回收系統(tǒng)帶來(lái)的壓力可想而知。

更加有我國(guó)汽車(chē)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟相關(guān)專(zhuān)家直言不諱地指出，車(chē)輛在后續(xù)使用過(guò)程中不可防止地會(huì)遇到要維修的情況，而車(chē)輛產(chǎn)品要本著易于維修的設(shè)計(jì)原則?，F(xiàn)在許多電池公司忽悠整車(chē)公司去做電池和底盤(pán)一體化、電池和車(chē)身一體化設(shè)計(jì)，這違背了車(chē)輛產(chǎn)品的易于維修設(shè)計(jì)原則，并不可取。

電車(chē)人產(chǎn)業(yè)平臺(tái)創(chuàng)始人馬前程認(rèn)為，汽車(chē)的電子電氣化，動(dòng)力、座艙、車(chē)身、底盤(pán)這些大總成必然是往一體化方向發(fā)展，這是手機(jī)、電腦、家電等行業(yè)已經(jīng)證明了的趨勢(shì)，車(chē)企首先應(yīng)該引起重視和積極擁抱趨勢(shì)，加大研發(fā)投入、探索新的產(chǎn)品含義。這一趨勢(shì)在前期肯定會(huì)帶來(lái)一些階段性的問(wèn)題，但這些問(wèn)題也會(huì)隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張而得到解決，車(chē)企可以通過(guò)對(duì)相應(yīng)總成件的安全技術(shù)升級(jí)和商業(yè)模式創(chuàng)新解決這一問(wèn)題，比如提升主被動(dòng)安全性能，比如為這種小概率事故開(kāi)發(fā)特殊保險(xiǎn)和個(gè)性保障方法等。

曹廣平則指出，一體化技術(shù)必須建立在電池系統(tǒng)質(zhì)量等控制超好的條件下，才可以搭載應(yīng)用。公司若沒(méi)有一定的工藝質(zhì)量控制水平，就變成了集成容易拆件難，變成了將售后維護(hù)更換成本推給了消費(fèi)者。好的一體化，應(yīng)該是好質(zhì)量的一體化以及考慮售后維護(hù)拆解的一體化，車(chē)企、電池公司、售后服務(wù)站、用戶(hù)綜合成本管理提升的一體化。

無(wú)論如何，關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，換一臺(tái)手機(jī)容易，換一臺(tái)電腦也不難，換一臺(tái)車(chē)卻是實(shí)實(shí)在在的難事。電動(dòng)汽車(chē)的售后問(wèn)題，該好好考慮了。