2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇于8月31日～9月2日在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。本屆泰達(dá)論壇圍繞“改革開放四十年產(chǎn)業(yè)開啟新征程”年度主題進(jìn)行全方位研討，國(guó)家部委領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)高層、權(quán)威專家學(xué)者等共同為汽車產(chǎn)業(yè)深化改革和擴(kuò)大開放出謀劃策，并針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)政策、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、人工智能技術(shù)、新能源發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深度探討。

張宇平:開放合作共建新能源全生命周期價(jià)值鏈

格林美股份有限公司副總經(jīng)理張宇平表示，在新能源廢舊電池回收創(chuàng)新商業(yè)模式上，希望基于生產(chǎn)者責(zé)任延伸，開放合作共建新能源全生命周期價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)電池回收-原料再造-材料再造-電池包再造-新能源汽車裝配-新能源汽車運(yùn)營(yíng)-電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。

此外他還提出廢料換產(chǎn)品，構(gòu)建企業(yè)間閉路循環(huán)綠色產(chǎn)業(yè)鏈和全方位廢料打包綜合處理環(huán)境服務(wù)等模式，希望行業(yè)聯(lián)手解決綠色發(fā)展問(wèn)題，從未解決新能源汽車全生命周期價(jià)值周期的重塑。

以下是演講實(shí)錄：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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謝謝主持人，我們正好處于新能源全生命周期價(jià)值鏈最后，所以大會(huì)安排我最后一個(gè)發(fā)言也是非常恰當(dāng)?shù)?，今天利用這個(gè)機(jī)會(huì)主要是報(bào)告兩方面問(wèn)題，一方面是履行EPR，落實(shí)LCA共建共享新能源全生命周期價(jià)值鏈。

我兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)觀點(diǎn)對(duì)于EPR以及LCA的認(rèn)識(shí)，我之前做電子廢棄物管理的，我們國(guó)家生產(chǎn)第一臺(tái)電視機(jī)60年之后才考慮環(huán)保，我們國(guó)家就是以這個(gè)為抓手，抓好新能源的全生命周期感覺，為什么這么說(shuō)呢，這個(gè)有點(diǎn)類似環(huán)保的三同時(shí)，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，同時(shí)使用，在生產(chǎn)汽車的同時(shí)，不考慮回收利用是不符合資源節(jié)約和保護(hù)利用的。新能源汽車這一塊，因?yàn)榇蠹仪懊嫱顿Y都很大，高度關(guān)注汽車的制造、電池各個(gè)零部件制造，實(shí)際上來(lái)講回收利用環(huán)節(jié)必不可少，所以從最近幾年的政策來(lái)講，立即出臺(tái)動(dòng)力電池回收管理，這是一個(gè)很大的趨勢(shì)，也是一個(gè)偉大的開端。所以在座很多各位都沒(méi)有特別去了解回收利用怎么來(lái)做，實(shí)際上政策標(biāo)準(zhǔn)非常之多，我們昨天晚上有一個(gè)微課堂，也跟大家分享政策進(jìn)行的解讀，包括剛才黃總也做了一些標(biāo)準(zhǔn)政策介紹，政策大家都可以從網(wǎng)上查，也可以翻閱到相關(guān)的文本，可以做一個(gè)了解，但是今天重點(diǎn)向各位介紹，這個(gè)政策實(shí)施以后我們?cè)趺醋觯绕涫窃?月1日兩個(gè)文件生效，一個(gè)是管理暫行辦法，一個(gè)是管理規(guī)定，這個(gè)是馬上實(shí)施不可能等待的事情。

所以從價(jià)值鏈的時(shí)間來(lái)講，我們干了廢電池回收干了15年，但是格林美最偉大的一點(diǎn)，我們是從收破爛開始的，收破爛也不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單把東西收集過(guò)來(lái)處理一下，我們還是把戰(zhàn)略稀缺金屬資源進(jìn)行再利用，我從收小小干電池、充電電池、動(dòng)力電池，我干成了全世界最大的材料循環(huán)企業(yè)。

我們一直著力打造價(jià)值鏈，格林美和在座各位有很大的區(qū)別，我們的原材料全是廢料，電池再造包括動(dòng)力電池的裝備，包括后面的T級(jí)利用，所以這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都是一直布局，始終圍繞核心。我把整個(gè)廢電池廢掉，變廢為寶，在電池里面關(guān)鍵稀缺的元素真正循環(huán)起來(lái)，價(jià)值鏈擺出來(lái)對(duì)于在座每一位，對(duì)于新能源汽車是非常有意義的，汽車是回收責(zé)任的主體，今后都要履行這個(gè)誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)運(yùn)用，誰(shuí)污染誰(shuí)付費(fèi)第三方治理。你肯定找一個(gè)靠普的企業(yè)，在座都不是小企業(yè)，出了事跑不了，你必然擔(dān)心產(chǎn)品從搖籃開始到墳?zāi)故遣皇前踩摹?/p>

我們因?yàn)閺膹U料到正向原料制造，把相關(guān)行業(yè)串起來(lái)，現(xiàn)在新能源最大的問(wèn)題是消費(fèi)者買不買賬的問(wèn)題，就是產(chǎn)品可不可靠，我們所有產(chǎn)品落實(shí)在消費(fèi)者真正需求，消費(fèi)者買單整個(gè)價(jià)值鏈就流動(dòng)起來(lái)，消費(fèi)者不買單，我們?cè)炝艘淮蠖牙a(chǎn)品，我們產(chǎn)業(yè)沒(méi)有辦法發(fā)展。我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也是開放的，我們一直強(qiáng)調(diào)開放合作共贏。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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格林美做這個(gè)價(jià)值鏈最大的出發(fā)點(diǎn)就是我一定要考慮到，我前端消耗占全世界每年電池材料四分之一的鈷和鎳，在這方面我們很幸運(yùn)做到六個(gè)世界最大，比如鈷粉、鎳粉等等。

全世界五大供應(yīng)鏈，我們已經(jīng)進(jìn)入了兩個(gè)，三星、TCL、松下、比亞迪都在開始相關(guān)的合作。我們建立最大的動(dòng)力電池回收體系，可以囊括各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，我們達(dá)成一百家企業(yè)的合作，應(yīng)該說(shuō)還有很多產(chǎn)業(yè)界的同仁跟我們合作，這個(gè)都是基于國(guó)家的要求，我們很好發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)，跟大家建立好后端處理的通道，幫助大家共建履行回收的社會(huì)責(zé)任。

實(shí)際上對(duì)于很多企業(yè)來(lái)講，你們可能會(huì)擔(dān)心，這個(gè)動(dòng)力電池怎么樣去儲(chǔ)存，這里儲(chǔ)存很關(guān)鍵、運(yùn)輸很關(guān)鍵，收集也需要公開透明，整個(gè)過(guò)程需要管理，后端處理也是需要資源利用綠色環(huán)保都需要關(guān)注。

大家關(guān)心我的電池要不要付費(fèi)，大部分我們基于殘值，或者梯級(jí)利用還是付費(fèi)，對(duì)于純粹的報(bào)廢，因?yàn)椴牧蟽r(jià)值很低，不能夠覆蓋去處理的相關(guān)成本，這個(gè)還需要后續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展證明。全生命周期信息管理，您交給我的廢品和處置廢品得到什么樣的處理，我們已經(jīng)建成全流程的可追溯化的系統(tǒng)，溯源平臺(tái)管理只是主體環(huán)節(jié)，前端和后端都有產(chǎn)品延伸。

動(dòng)力電池來(lái)了以后，我們會(huì)有一個(gè)拆解，全流程的MES系統(tǒng)，還有倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。格林美大概有六千個(gè)攝象頭，進(jìn)行全流程的推動(dòng)。我們對(duì)于電子廢棄物最完備的管理，從所有的環(huán)節(jié)都可以從入場(chǎng)開始，建立二維碼管理系統(tǒng)，然后一直從拆解倉(cāng)儲(chǔ)到出庫(kù)全流程的追蹤。

我們?cè)谌ツ隉o(wú)錫、武漢投資了國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新的無(wú)損拆解線，第一我是為了判斷能不能做梯級(jí)利用，第二不能做梯級(jí)利用只能做后端的處理，我通過(guò)電池的檢測(cè)重組做成梯級(jí)利用。

我們?cè)谖錆h有一個(gè)動(dòng)力電池包的制造線，在梯級(jí)利用開發(fā)方面我們也進(jìn)行了探索，我們做了一兆瓦的電站，我們可以把動(dòng)力電池進(jìn)行混搭，磷酸鐵鋰都可以，這個(gè)解決了動(dòng)力市場(chǎng)比較亂的局面。包括電動(dòng)車、低速電動(dòng)車、叉車、工程車我們都做了很多利用，現(xiàn)在受制于第一原料不足，很難從市場(chǎng)上收到大規(guī)模的包，第二市場(chǎng)如果走向市場(chǎng)化，必然實(shí)現(xiàn)批量化制造，受制于前面原料問(wèn)題還沒(méi)有辦法，我們?cè)诨厥瞻矫嬖蕉鄡r(jià)格越高。

對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用，所有的電池包廠維修肯定是有問(wèn)題，汽車開到哪個(gè)城市必然有配套服務(wù)，動(dòng)力電池包出現(xiàn)問(wèn)題那一個(gè)星期解決問(wèn)題，如何按照老百姓的要求解決麻煩，一定盡快建立好各個(gè)城市的后維護(hù)市場(chǎng)，我們也跟車企和電池廠進(jìn)行合作，這樣能夠解決消費(fèi)者的難題，減少抱怨。

經(jīng)過(guò)前面拆解以后汽車怎么處理，應(yīng)該說(shuō)大家看到都是很先進(jìn)全部自動(dòng)化控制，有時(shí)間大家可以到江西、武漢參考，最終電池報(bào)廢怎么辦，一定要進(jìn)行破碎處理，放在湖北的金門，我們還可以把之前的干電池和手機(jī)鋰電池進(jìn)行一站式處理打成粉沫分離，我們采用清除通過(guò)后端材料再造合成，這樣就把整個(gè)動(dòng)力電池材料打通了。

通過(guò)全生命周期價(jià)值鏈，整個(gè)動(dòng)力電池可以實(shí)現(xiàn)完整的吃干榨凈，里面的貴金屬也可以提取出來(lái)。材料這么貴好像干動(dòng)力電池回收很容易，或者看上去很美，其實(shí)不是這樣的。在目前環(huán)保政策嚴(yán)格管控下，不是哪個(gè)地方都可以落地的，也不是誰(shuí)可以隨隨便便做好，我不但是做材料，把后端污水處理廠、處理中心都打通了，這個(gè)量很大。任何一個(gè)項(xiàng)目落地投資很困難，第二運(yùn)行期間一定做好完全符合環(huán)保排放甚至低排放，如果做不到這一點(diǎn)是很難生存的。

大家看到我們自己注重建了環(huán)境管理監(jiān)控系統(tǒng)，我們跟環(huán)保局聯(lián)網(wǎng)。如果做不到這一點(diǎn)，作為一個(gè)上市公司就玩不下去，我覺得這也是我們做環(huán)保行業(yè)的底線，你做循環(huán)利用，你千萬(wàn)不能自己帶來(lái)二次污染，這是非常重要一個(gè)底線。

另外就是回收方面，也不是說(shuō)很簡(jiǎn)單能夠處理的，比如說(shuō)危險(xiǎn)化學(xué)品許可證，還有道路運(yùn)輸資質(zhì)還有管理要求。企業(yè)進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈還要得到大客戶的認(rèn)證，還有很多其他的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，像分析檢測(cè)等等。

目前國(guó)家也在鼓勵(lì)試點(diǎn)，也希望能夠通過(guò)企業(yè)之間探索商業(yè)模式，第一跟大家共建全生命周期價(jià)值鏈，廢料換產(chǎn)品，尤其是大企業(yè)之間，保證這個(gè)東西不會(huì)流向小作坊，不會(huì)出現(xiàn)游擊隊(duì)打敗正規(guī)軍的怪象，大家都是正像的，覺得這個(gè)事情對(duì)我太麻煩了，你就像一個(gè)管家?guī)臀腋愣?，我們沒(méi)有問(wèn)題。

最后簡(jiǎn)單介紹一下公司，我們成立之初理念就資源有限循環(huán)無(wú)限，就是解決資源不足的難題，第二我們目前投了100個(gè)億，全國(guó)建了16個(gè)產(chǎn)業(yè)基地。第三我們通過(guò)實(shí)踐證明，格林美實(shí)現(xiàn)了中國(guó)資源可以在垃圾里面循環(huán)配制，國(guó)廢物也是不容易，所以一定要用高新技術(shù)解決各種各樣的麻煩，我們也在聯(lián)合國(guó)發(fā)起了全球費(fèi)解動(dòng)力的處理聯(lián)盟，我們一起來(lái)共建這個(gè)事情，同時(shí)在達(dá)沃斯世界論壇也獲得全球循環(huán)經(jīng)濟(jì)的獎(jiǎng)，也受到總書記的表?yè)P(yáng)，我們是做的最好的一家，歡迎大家到格林美考察，最后希望我們一起聯(lián)手解決綠色發(fā)展問(wèn)題，解決全生命周期價(jià)值周期的重塑，謝謝大家！