目前我國新能源汽車處于一個飛速發(fā)展的狀態(tài)，不可否認(rèn)，由于環(huán)保政策和世界石油能源的短缺，新能源汽車的春天到來了，正以不可抵擋之勢洶洶而來。

短短幾年間，我國也憑借著石油最大消耗國家，一躍成為全球最大的新能源汽車市場。

無論是從各大國內(nèi)自主品牌的新能源汽車如雨后春筍般紛紛推出自己的新能源車型，還是在各大城市隨處可見的新能源乘用車和公共交通系統(tǒng)，究其發(fā)展迅猛的原因，自然少不了“天時地利人和”。

汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱之一，汽車工業(yè)的飛速發(fā)展在造福人類的同時，對生態(tài)環(huán)境也造成了較大的破壞。進入21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國能源短缺和環(huán)境污染等問題開始顯現(xiàn)。

什么是新能源汽車？

新能源汽車就是我們俗稱的電動汽車，電動汽車是以車載電源為動力，用電動機驅(qū)動汽車，并且能符合道路交通安全法律法規(guī)以及各項需求的汽車，以及混合動力汽車，也就是以燃油和電動機共同混合驅(qū)動的汽車。

電動汽車和燃油汽車的設(shè)計有哪些不同之處？

相比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車的設(shè)計會有很多不同之處，首先最明顯的就是外觀，傳統(tǒng)的燃油汽車在前臉位置會有很大面積的進氣格柵，通過進氣格柵給發(fā)動機提供燃燒所需的空氣和給發(fā)動機提供一定的散熱功能。

然而新能源汽車的前臉位置會把進氣格柵設(shè)計的較小或者采用完全封閉的設(shè)計，因為純電動車是不需要空氣來支持發(fā)動機燃燒做功的。

并且在燃油汽車上會比純電動車多了傳動軸和排氣裝置。而新能源汽車則不需要這些，所以對新能源汽車的內(nèi)部空間分配上，要比傳統(tǒng)燃油汽車寬敞很多。

并且在空調(diào)上，傳統(tǒng)燃油汽車的冷風(fēng)需要發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，暖風(fēng)需要靠冷卻液散熱的溫度來送風(fēng)。

而新能源汽車的冷風(fēng)直接來至電動壓縮機，而暖風(fēng)來至電暖加熱片，完全由電力驅(qū)動，所以制冷或送暖效果要比傳統(tǒng)燃油汽車來得更快更直接。

在動力輸出上面，大家都知道無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是純電動車的加速都是通過控制油門踏板而產(chǎn)生動力，然而傳統(tǒng)燃油汽車當(dāng)你踩下油門的時候。

油路才開始供油，經(jīng)過抽油泵和一系列的管道到達噴油嘴后才進入發(fā)動機，并且還要等待發(fā)動機燃燒汽油才產(chǎn)生動力，有一定的動力延遲，然而電動汽車在踩下油門踏板的同時電能已經(jīng)傳送到發(fā)電機，直接就可以輸出動力。

并且在扭矩上面由于物理做功方式的不同，電動機的扭矩相比燃油發(fā)動機是占很大優(yōu)勢的。

因此在電動汽車在提速上和行駛平順的感受上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出燃油發(fā)動機。例如同樣是一腳地板油。

純電動機就可以一直以最大扭矩和最大馬力一直加速到極速，然而燃油發(fā)動機卻要達到一定的轉(zhuǎn)數(shù)以后才能輸出最大扭矩和馬力。

到底是電動汽車的電費花費多還是傳統(tǒng)燃油車油費開銷大？

對于兩種不同動力模式的汽車相比大家都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，但是要是說到油費和電費的花費上面或許還是有很多沒有使用過新能源汽車的朋友會犯迷糊。下面就用數(shù)據(jù)向大家解釋一下。

例如以每年行駛兩萬公里為例，一輛普通家用車（凱美瑞）平均油耗大概為9L/100KM，一年兩萬公里的油費開銷為：7.54元/L(北京93號汽油9月8日價格)乘以（20000KM/100KM）乘以9L，最后的開銷為11370.32元；

一輛普通電動車（寶駿E100）工信部續(xù)航里程為200KM，由于日常駕駛差異暫設(shè)續(xù)航里程為150KM，電池容量為19.2KWH，為方便計算暫算為20KWH，也就是20度電。

也就是說寶駿E100每150KM需要20度電作為能量消耗。同樣按照北京電價計算0.6元/度（由于北京總共三檔電價，此處取了一個大概的平均值）。

所以同樣是20000KM的標(biāo)準(zhǔn)純電動車的電費約為1600元。如果是在停車廠的充電樁充電的話一次約為35元（北京標(biāo)準(zhǔn)），然而20000KM大約需要4666.7元。

所以根據(jù)上面所說的可以得出傳統(tǒng)燃油車以20000KM為標(biāo)準(zhǔn)的話每年需要大約11370.32元的燃油費，而純電動車僅需要大約1600-4666.7元不等的電費開銷。

保養(yǎng)費用方面有哪些不同？

以傳統(tǒng)燃油汽車（凱美瑞）據(jù)說明書所述每5000公里保養(yǎng)一次，保養(yǎng)一次的價格約為800元，以一年20000KM為例，一年總共需要4次保養(yǎng)，總共約為3200元。

而純電動車（寶駿E100）的保養(yǎng)周期同樣是5000公里一次，然而由于不需要更換機油機濾等，一整套的保養(yǎng)需要更換東西只有空調(diào)濾芯和添加潤滑器，一次保養(yǎng)的費用約為250元，一年的保養(yǎng)費用為1000元。

所以傳統(tǒng)燃油汽車20000KM每年的標(biāo)準(zhǔn)大約需要3200元的保養(yǎng)費用，而純電動車只需要1000元（僅上述兩款車型為例）。

電動汽車有傳統(tǒng)燃油汽車的保值率嗎?

說到二手電動汽車，那么基本上可以說他的保值率真的慘不忍睹，隨著駕駛里程的增加和使用年份的增加，或許只需5至8年就可以計算殘值了，至少在二手車市場是沒有販子會收。

現(xiàn)如今燃油汽車的市場已經(jīng)相當(dāng)成熟了，但是二手電動汽車的市場幾乎為零，不過隨著市場的發(fā)展，和電動汽車領(lǐng)域技術(shù)的創(chuàng)新和開發(fā)。

相信在這一塊上電動汽車在今后或許能開拓出一片市場。不過近些年還是不推薦購買二手電動車，基本買了就不會再有下家出現(xiàn)了。

購買電動汽車要怎么選？

最近幾年電動汽車行業(yè)發(fā)展可謂是突飛猛進，一方面是國家補貼力度真的大，無論是作為廠商來說還是我們作為消費者來說，補貼力度都相當(dāng)大。

第二個方面是國家倡導(dǎo)節(jié)能減排導(dǎo)致市場需求加大，所以每個人都想從新能源這個領(lǐng)域分一杯羹。

所以出現(xiàn)了兩個派別的新能源汽車制造廠商，第一就是傳統(tǒng)汽車制造廠商，例如比亞迪、長安等；

還有另一個派別就是互聯(lián)網(wǎng)公司造車，例如華為、百度、騰訊聯(lián)手打造的威馬汽車還有蔚來汽車、小鵬汽車等。所謂整個行業(yè)魚龍混雜，幾乎人人都想去造車，人人都想搶占這個市場！

不是說互聯(lián)網(wǎng)造的車不能買，而是不能被廠商給“忽悠”了，這里就不點名了，中外合資的車企為什么能發(fā)展到今天靠的是雄厚的資金和先進的技術(shù)支持。

造車不是玩積木，靠一些零件拼湊而成的。不能單靠PPT展示一些造車技術(shù)和研發(fā)經(jīng)歷，再加上個發(fā)布會就完事了，也不能一味的撈錢讓消費者買單。

所以個人建議如果有新能源汽車的購車需求，還是建議消費者們購買合資品牌和一些傳統(tǒng)的國內(nèi)自主品牌汽車制造商的新能源汽車吧！

最后總結(jié)一點，新能源固然又省錢又環(huán)保，但是目前來說新能源這個市場真的是魚龍混雜，不是什么品牌都能買，在選擇上一定要慎重，作為一個汽車媒體人，或許有些話想說該說，卻不能說，不敢明說，大家心知肚明就好了！