日前，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在深圳總部接受多家媒體群訪(fǎng)，就比亞迪未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)表講話(huà)，并回答媒體提問(wèn)。以下為王傳福講話(huà)實(shí)錄：

技術(shù)為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)，一個(gè)產(chǎn)品錯(cuò)了沒(méi)關(guān)系，但戰(zhàn)略錯(cuò)誤了就很難挽回。中國(guó)企業(yè)的技術(shù)其實(shí)并不差，只不過(guò)過(guò)去我們落后太久了，現(xiàn)在沒(méi)人相信我們能走到外國(guó)人前面去。傳統(tǒng)的車(chē)或巴士（燃油）可以國(guó)際采購(gòu)零件回來(lái)進(jìn)行組裝，但是要做電動(dòng)大巴（靠國(guó)際采購(gòu)）是不可能做到的。比亞迪光在電池這一塊的研發(fā)就有一千多人，這數(shù)量上是全球規(guī)模最大的，同類(lèi)的日本電池廠(chǎng)商也只有三百到四百的研發(fā)人員。

比亞迪要把電動(dòng)化進(jìn)行到底。我們的（電動(dòng)車(chē)）戰(zhàn)略可以分為“七加四”：

首先七個(gè)領(lǐng)域是針對(duì)于城市，比如說(shuō)公交、出租車(chē)、私家車(chē)、城間巴士、環(huán)衛(wèi)車(chē)、兩種物流車(chē)。物流車(chē)?yán)锩嬗址譃檫\(yùn)送普通商品的物流車(chē)，和運(yùn)送建筑材料（比如混凝土、渣土）的城市建設(shè)用車(chē)。

另外四個(gè)領(lǐng)域是行業(yè)專(zhuān)用車(chē)：包括機(jī)場(chǎng)、港口、礦車(chē)、倉(cāng)庫(kù)。比如電動(dòng)叉車(chē)，現(xiàn)在的叉車(chē)，雖然也有電動(dòng)的，但是電池壽命不行，叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)充電也不安全。我們規(guī)劃未來(lái)三到五年，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)要做到100億。

我們可以算一筆經(jīng)濟(jì)賬，三度電是1塊8毛錢(qián)，一升油是7塊5毛錢(qián)。比亞迪的目標(biāo)就是用三度電來(lái)代替一升油，兩者的效率是一樣的。

現(xiàn)在城市里PM2.5非常嚴(yán)重，汽車(chē)尾氣三分之一來(lái)自私家車(chē)，三分之一來(lái)自公交，三分之一來(lái)自物流車(chē)。如果城市把這些車(chē)都變成電動(dòng)，那么尾氣排放量會(huì)大量降低。私家車(chē)這一塊我們不放棄，也做得不錯(cuò)。高端有騰輝、入門(mén)級(jí)有秦。我們?cè)谀甑讜?huì)推出唐，明年推出漢，到明年比亞迪所有新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品都是雙模版本，不再推只是燃油版本的車(chē)。針對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)型會(huì)有燃油版本的改款。

技術(shù)會(huì)讓車(chē)變得更加安全，未來(lái)五年你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)更讓人可控制。根據(jù)交通部的數(shù)據(jù)，目前全年交通事故其中60%都是因?yàn)槭Э仄x軌道。一個(gè)車(chē)禍的發(fā)生是一眨眼的事情，對(duì)于機(jī)械控制來(lái)說(shuō)，需要6秒的反應(yīng)速度，而對(duì)于電子控制則是以毫秒單位來(lái)計(jì)算。電子控制時(shí)代，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)速度非?？?，從汽車(chē)輪胎偏離路面開(kāi)始到翻車(chē)，中間有500毫秒的時(shí)間，通過(guò)控制速度、滑動(dòng)、扭矩來(lái)調(diào)整車(chē)姿。這么長(zhǎng)的時(shí)間車(chē)的姿態(tài)很容易就能調(diào)整過(guò)來(lái)。電子控制和機(jī)械控制相比安全性上有極大的提高，這會(huì)挽救多少人的生命？創(chuàng)造多少GDP?這個(gè)價(jià)值可以算出來(lái)，比亞迪就是要用二十毫米來(lái)顛覆六百毫秒的控制。

除了電動(dòng)車(chē)，我們還有太陽(yáng)能和儲(chǔ)能，這是比亞迪的三大夢(mèng)想。

我們要幫人類(lèi)算一筆賬。人類(lèi)的歷史兩百萬(wàn)年，那么用化石能源的歷史，只有幾百年？從1750年到現(xiàn)在，瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)已經(jīng)250年，在整個(gè)人類(lèi)歷史上，僅有萬(wàn)分之一。那么我們可以算一下其他的化石能源還能用多久？汽油還能用100年，煤炭不到100年，核電的鈾礦也是將近100年，而且這些資源分配非常不均的，現(xiàn)在全球上90%的戰(zhàn)爭(zhēng)都是為了資源。如果我們不改變現(xiàn)在的消費(fèi)習(xí)慣，未來(lái)所有的化石能源都會(huì)消耗光。有人說(shuō)，消耗完以后我們可以回到農(nóng)耕時(shí)代，但是我們已經(jīng)回不去了。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，我們的糧食生產(chǎn)需要依靠化肥，而這些都需要化石能源來(lái)生產(chǎn)。所以必須要改變，人類(lèi)唯一能依賴(lài)的持續(xù)使用的能源就是太陽(yáng)能。

風(fēng)電和水電都是因?yàn)樘?yáng)能，石油和煤也是太陽(yáng)能，只不過(guò)是從遠(yuǎn)古時(shí)代轉(zhuǎn)化而來(lái)的。太陽(yáng)能是最公平的，地球沒(méi)有了太陽(yáng)還在，不是每個(gè)國(guó)家都有石油，但是都有太陽(yáng)。

如果把全球一個(gè)小時(shí)的太陽(yáng)能總量收集起來(lái)，可以供全球使用一年。如果我們把中國(guó)沙漠1%的面積布上太陽(yáng)能，全國(guó)所有的電站都可以關(guān)門(mén)了。當(dāng)然，太陽(yáng)能行業(yè)現(xiàn)在是發(fā)展進(jìn)入低谷，但是我們沒(méi)有放棄。行業(yè)轉(zhuǎn)型的時(shí)候需要有能力的公司來(lái)制定標(biāo)準(zhǔn)，帶領(lǐng)行業(yè)往前走。

另一個(gè)夢(mèng)想是儲(chǔ)能，我們現(xiàn)在主要采用的儲(chǔ)能方式是抽水儲(chǔ)能。這種方式效率很低，而且不是所有地區(qū)可以建設(shè)水庫(kù)，我們認(rèn)為電池儲(chǔ)能才是根本的解決辦法。

第一，電池效能可以達(dá)到90%以上；

第二，電池反應(yīng)速度快，從儲(chǔ)能到取電反應(yīng)速度可達(dá)到二十毫秒；

第三，電池儲(chǔ)能是封閉式的，提及可以做很小，也可以做得很大。

比亞迪一定會(huì)為儲(chǔ)能留下戰(zhàn)略性的規(guī)劃，我們可以把汽車(chē)也看成儲(chǔ)能的一種方式，未來(lái)家家戶(hù)戶(hù)都可以進(jìn)行儲(chǔ)能。根據(jù)我們的調(diào)查，私家車(chē)每天平均只跑2個(gè)小時(shí)，另外22個(gè)小時(shí)是靜止的。這個(gè)時(shí)候車(chē)就可以與電網(wǎng)連接，參與儲(chǔ)能。中國(guó)電網(wǎng)在不同時(shí)間段的電價(jià)都不一樣（谷電半價(jià)），那么你的車(chē)在晚上可以以三毛錢(qián)一度儲(chǔ)能，到早上以九毛錢(qián)一度電出貨。你從電網(wǎng)賺錢(qián)，電網(wǎng)也很開(kāi)心，因?yàn)槟阏{(diào)節(jié)了負(fù)荷平衡。這個(gè)電動(dòng)車(chē)參與儲(chǔ)能，從硬件和技術(shù)上比亞迪已經(jīng)全部完成了，目前主要是要解決一些利益的問(wèn)題，要讓各方都能夠接受。我們對(duì)電動(dòng)車(chē)未來(lái)的定義就是以?xún)?chǔ)能電站為基礎(chǔ)的交通工具。